期刊名稱：	航海
	期刊級(jí)別：	省級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	31-1121/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	1000-0356
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	上海科協(xié)
	主辦單位：	上海市航海學(xué)會(huì)
	學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢

 　　期刊VIP是從事專業(yè)學(xué)術(shù)論文發(fā)表支持服務(wù)平臺(tái)、發(fā)表期刊推薦等業(yè)務(wù)為主的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。旗下匯聚專、兼職教授、博士、碩士及實(shí)力本科各層級(jí)的各專業(yè)、各行業(yè)優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將為您提供專業(yè)、快速、全面的論文期刊推薦服務(wù)。包括政法類、經(jīng)濟(jì)類、教育類、醫(yī)學(xué)類、科技類、文學(xué)類、IT類和農(nóng)業(yè)類，國(guó)家級(jí)、省級(jí)期刊、部分核心期刊在內(nèi)的論文。在本站了解發(fā)表支持服務(wù)客戶將獲得更廣闊的選擇空間、更高的通過率、更快的發(fā)表速度、更滿意的服務(wù)質(zhì)量!

　　《航海》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《航海》Navigation(雙月刊)1979年創(chuàng)刊，是中國(guó)航海界唯一向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的科普期刊，立足于上海國(guó)際航運(yùn)中心，海內(nèi)外公開發(fā)行。航海雜志寓科學(xué)知識(shí)于現(xiàn)代航海生活及社會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的全景式描繪中成為讀者走向海洋、熟悉航運(yùn)、廣聞博識(shí)、培養(yǎng)志趣的良師益友。《航海》主管單位：上海科協(xié)，主辦單位：上海市航海學(xué)會(huì)，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：31-1121/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1000-0356

　　• 期刊欄目：特別搜索、海洋生態(tài)、科技視窗、航海檔案、海事驚濤、環(huán)球探險(xiǎn)、海事法苑、海軍世界。

　　• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、龍?jiān)雌诳W(wǎng)收錄
　　
　　• 辦刊宗旨：《航海》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動(dòng)。在從前是一種冒險(xiǎn)行為，因?yàn)槿祟惖牡乩碇R(shí)有限，彼岸是不可知的世界。

　　• 影響因子：截止2015年萬方：影響因子：0.076;總被引頻次：28

　　

　　•2015年第 4期《航海》雜志收錄論文：

　　風(fēng)雨兼程 承前啟后——記2015年“中國(guó)航海日”上海宣傳和紀(jì)念活動(dòng)…………………………………………羅斌

　　全新船期搜索引擎“大船期”實(shí)現(xiàn)航運(yùn)大數(shù)據(jù)零突破………………………………吳明華

　　論海洋氣象對(duì)船舶的影響………………………………胡月祥

　　海事司法實(shí)踐視野下的海洋環(huán)境與航運(yùn)安全………………………………鄭田衛(wèi)

　　船舶超載的認(rèn)定及其法律后果………………………………李劍

　　中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)航運(yùn)法律制度的突破與完善………………………………劉海燕

　　航海備忘錄………………………………劉紹青

　　“航向世界”特別展 開啟上海中國(guó)航海博物館華麗篇章………………………………

　　上海沙船發(fā)展歷史文物文獻(xiàn)展………………………………

　　俄羅斯中央軍事航海博物館的變遷………………………………黃慈華

　　范文：論海洋氣象對(duì)船舶的影響

　　本篇起稿正值重慶東方輪船公司所屬“東方之星”客船受強(qiáng)對(duì)流或龍卷風(fēng)災(zāi)害瞬間翻沉,心情比較沉痛。無論海輪和江輪氣象一直是影響船舶航行安全的自然因素之一。海洋氣象信息對(duì)船舶的安全航行起著至關(guān)重要的作用。目前,長(zhǎng)江流域處于梅雨天氣,經(jīng)常出現(xiàn)多云、多雨、多霧、多雷暴等現(xiàn)象,在我國(guó)東海、黃海至日本南部海域的梅雨鋒帶上,能見度很低,還經(jīng)常出現(xiàn)鋒面氣旋,使海面刮起大風(fēng),影響船舶安全航行。在沒有預(yù)兆和預(yù)報(bào)的情況下有突發(fā)的強(qiáng)對(duì)流天氣或者龍卷風(fēng)出現(xiàn),對(duì)于小尺度、生存期超短的天氣現(xiàn)象,人類基本上沒有效對(duì)策。只能以預(yù)警的方式讓江輪、海輪引起高度注意。譬如在陸地、在長(zhǎng)江中,當(dāng)龍卷風(fēng)過境時(shí)根本躲閃不及,形成天災(zāi)。但對(duì)于比較廣闊的洋面或者海面,瞬時(shí)出現(xiàn)的龍卷風(fēng)在移動(dòng)中需要時(shí)間,船長(zhǎng)和駕駛員判斷后可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況予以躲避。過去,在跨太平洋航行設(shè)計(jì)都 是查閱使用航海圖書資料,設(shè)計(jì)的依據(jù)是大氣環(huán)流的客觀規(guī)律展示的大洋航路圖(routing chart),是航線設(shè)計(jì)的重要參考之一。盡管實(shí)用性很強(qiáng)但信息滯后,不可能像目前氣象衛(wèi)星提供的氣象資料那樣準(zhǔn)確。現(xiàn)在,跨洋航線更多的是被商業(yè)化的氣象導(dǎo)航所替代。