期刊名稱(chēng)：	電氣化鐵道
	期刊級(jí)別：	國(guó)家級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	11-2701/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	1007-936X
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電化委員會(huì)
	主辦單位：	中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電化委員會(huì)
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　　《電氣化鐵道》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《電氣化鐵道》以報(bào)道和傳播國(guó)內(nèi)外電氣化鐵路應(yīng)用技術(shù)信息為主，兼顧學(xué)術(shù)討論和知識(shí)普及。以交流和傳播我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)和發(fā)展所涉及到的學(xué)術(shù)理論為依托，在從事電氣化鐵路建設(shè)、城市軌道交通的科研、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的工程技術(shù)人員中營(yíng)造學(xué)術(shù)討論，信息交流的氛圍，促進(jìn)我國(guó)電氣化鐵路、城市軌道交通的建設(shè)?！峨姎饣F道》主管單位：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電化委員會(huì)，主辦單位：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電化委員會(huì)，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-2701/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1007-936X

　　• 期刊欄目：接觸網(wǎng)、供變電、通信信號(hào)、城市軌道交通、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、綜合或綜述

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　中國(guó)知網(wǎng)收錄期刊、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊

　　

　　•2015 年第2期《電氣化鐵道》雜志投稿論文格式：

　　高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)動(dòng)控制技術(shù)的研究………………………………李焱

　　征稿通知…………………………

　　多導(dǎo)體牽引網(wǎng)雷擊跳閘率研究…………………………樊春雷 郭小霞 李漢卿

　　高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案的探討…………………………楊金讓 張華

　　棘輪下錨補(bǔ)償裝置斷線制動(dòng)研究與探討…………………………魏瑩

　　鋼結(jié)構(gòu)整體腕臂在甘青高鐵的應(yīng)用…………………………秦宗學(xué) 魯海祥 劉杰

　　高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)供電故障問(wèn)題研究…………………………李朝陽(yáng)

　　鐵路牽引變電所現(xiàn)代防雷設(shè)計(jì)理念與應(yīng)用方案…………………………周瑤

　　淺談雙抽頭式電流互感器二次接線方式…………………………陳永琪

　　地鐵架空地線的防雷接地方案研究…………………………趙海軍 陳維江 沈海濱 王立天 尹彬

　　地鐵直流框架泄漏保護(hù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)…………………………王小峰

　　基于IEC 61850的軌道交通直流饋線保護(hù)裝置研制…………………………王宇 史澤兵 郝后堂 李肖博

　　寧波地鐵車(chē)輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)…………………………張建昭

　　基于CPN的聯(lián)鎖系統(tǒng)選岔網(wǎng)絡(luò)建模及驗(yàn)證…………………………陶玲 宋軍

　　論文案例參考：多導(dǎo)體牽引網(wǎng)雷擊跳閘率研究

　　引言牽引網(wǎng)作為鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分,由于其特殊性,一旦防雷措施采取不當(dāng),可能直接影響電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)進(jìn)而危及人身安全。目前,發(fā)生雷擊牽引網(wǎng)跳閘事故逐漸增多[1],因此,如何降低牽引網(wǎng)雷擊跳閘事故,保證其供電穩(wěn)定對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)極為重要。目前,國(guó)內(nèi)雖然針對(duì)高速鐵路牽引網(wǎng)雷電防護(hù)進(jìn)行了部分研究,但沒(méi)有統(tǒng)一的分析方法。因此,本文擬分別借助擊距法和規(guī)程法理論,通過(guò)搭建模型,系統(tǒng)對(duì)2種不同計(jì)算方法下?tīng)恳W(wǎng)雷擊跳閘特性進(jìn)行對(duì)比分析和總結(jié),從而明確2種計(jì)算方法下?tīng)恳W(wǎng)雷擊特點(diǎn),這將對(duì)今后高速鐵路牽引網(wǎng)防雷設(shè)計(jì)及防護(hù)有著重要的參考價(jià)值。1多導(dǎo)體牽引網(wǎng)模型1.1規(guī)程法模型規(guī)程法認(rèn)為:線路等值受雷面積由線路的幾何結(jié)構(gòu)尺寸決定,而與雷電流大小無(wú)關(guān);因此,一旦線路結(jié)構(gòu)尺寸給出,其遭受的雷擊面積也將確定。其等值受雷面積為線路最上層導(dǎo)線對(duì)地平均高度的4倍與線路長(zhǎng)度的乘積。1.2擊距法模型與規(guī)程法理論不同,擊距法認(rèn)為:組成牽引網(wǎng)的各導(dǎo)體都存在一擊距,向下發(fā)展的雷電一旦到達(dá)某一導(dǎo)體對(duì)應(yīng)的擊距范圍,將對(duì)其發(fā)生放電現(xiàn)象。同時(shí),該理論認(rèn)為擊距是雷電流幅值函數(shù)。