期刊名稱：	國(guó)防交通工程與技術(shù)
	期刊級(jí)別：	省級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	CN 13-1333/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	ISSN 1672-3953
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	河北省教育廳
	主辦單位：	石家莊鐵道大學(xué)
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　　《國(guó)防交通工程與技術(shù)》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《國(guó)防交通工程與技術(shù)》本刊是經(jīng)國(guó)家科技部、新聞出版團(tuán)批準(zhǔn)，由國(guó)家交通戰(zhàn)備辦公室指導(dǎo)的技術(shù)性期刊。宗旨是貫徹實(shí)施江澤民主席“平成果，借鑒古今中外成功與失敗的戰(zhàn)例，為建設(shè)我國(guó)現(xiàn)代化國(guó)防交通工程體系提供技術(shù)服務(wù)”;擬現(xiàn)代鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等領(lǐng)域探討研究國(guó)防交通工程所涉及的工程理論，工程技術(shù)，推介可供參考的工程實(shí)例，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。《國(guó)防交通工程與技術(shù)》主管單位：河北省教育廳，主辦單位：石家莊鐵道大學(xué)，國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 13-1333/U，國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1672-3953

　　• 期刊欄目：綜述;實(shí)例分析;研究與設(shè)計(jì);成果與應(yīng)用;專訪

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　• 讀者對(duì)象：政府機(jī)關(guān)、施工單位、軍交部門、科研機(jī)構(gòu)等從事相關(guān)領(lǐng)域的研究、設(shè)計(jì)、施工與管理人員，以及有關(guān)院校相關(guān)專業(yè)的師生等。

　　• 辦刊宗旨：推廣提高交通工程結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和設(shè)施抵御自然災(zāi)害和戰(zhàn)爭(zhēng)破壞能力的科學(xué)理論、設(shè)計(jì)方法和工程技術(shù)，為通過(guò)工程措施最大限度地減輕災(zāi)害和戰(zhàn)爭(zhēng)可能造成的破壞、保障災(zāi)害和戰(zhàn)爭(zhēng)期間交通設(shè)施的基本功能、恢復(fù)災(zāi)后和戰(zhàn)后發(fā)展所需的交通運(yùn)輸能力、提高交通設(shè)施的防護(hù)能力提供技術(shù)服務(wù)。擬在現(xiàn)代鐵路、公路、水運(yùn)、航空和通信等領(lǐng)域探討研究國(guó)防交通工程所涉及的工程理論、工程技術(shù)，推介工程實(shí)例，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。
　　
　　

　　•2015年第 s1期《國(guó)防交通工程與技術(shù)》雜志成功收錄論文目錄表：

　　適合切削鋼筋混凝土樁的軟土盾構(gòu)刀盤刀具改造……………………………………韓兵

　　鐵路客運(yùn)專線箱梁預(yù)制工藝改進(jìn)研究……………………………楊旭

　　鐵路T梁預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究……………………………王海棠

　　淺談高地應(yīng)力軟弱圍巖流變施工技術(shù)……………………………袁壯麗

　　朔黃重載鐵路橋梁病害分析及維管對(duì)策研究……………………………劉壽山

　　基于動(dòng)車組性能的坡度適應(yīng)性分析與仿真研究……………………………趙廣仁

　　圓形超深基坑開(kāi)挖變形數(shù)值分析研究……………………………李獻(xiàn)忠

　　機(jī)場(chǎng)不停航條件下大跨度隧道穿越機(jī)場(chǎng)跑道沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)……………………………羿生鉆

　　深基坑鎖口鋼管樁圍堰設(shè)計(jì)與施工……………………………亓守臣

　　關(guān)于溫拌瀝青施工技術(shù)的研究……………………………王勇

　　CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板后澆帶裂紋控制技術(shù)研究……………………………郭艷

　　論文范文參考：朔黃重載鐵路橋梁病害分析及維管對(duì)策研究

　　1朔黃鐵路概況朔黃鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道的重要組成部分,在完成3.5億t擴(kuò)能改造后,已大量開(kāi)行軸重為25t的1萬(wàn)t牽引重載列車,目前正在逐步開(kāi)始運(yùn)行30t軸重、2萬(wàn)t牽引的重載列車。重載運(yùn)輸能顯著提高鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益,但隨之會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生附加荷載,主要體現(xiàn)在:1列車軸重由21t提高到25t以上,豎向荷載增大導(dǎo)致梁體豎向撓度增大;2列車橫向搖擺力與豎向力成正比,豎向力增大,橫向搖擺力增大,導(dǎo)致橋梁橫向振幅過(guò)大;3列車軸重增大引起制動(dòng)力增大,使橋梁縱向振動(dòng)加劇;4行車密度和運(yùn)量增加引起疲勞效應(yīng)加劇。朔黃鐵路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低,使用年限較長(zhǎng),加之橋梁結(jié)構(gòu)類型多樣,尤其是中小跨度橋梁和低高度、超低高度梁型的存在,在重載運(yùn)輸條件下,橋梁出現(xiàn)梁體撓度過(guò)大、橋墩橫向剛度不足、盆式橡膠支座磨損、搖軸支座傾斜、梁體混凝土裂縫等病害,如不及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,不但不能適應(yīng)重載運(yùn)輸?shù)囊?而且進(jìn)一步發(fā)展將嚴(yán)重危及鐵路行車安全。2橋梁病害現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因2.1梁體撓度過(guò)大列車軸重增加導(dǎo)致梁體豎向撓度增加,部分梁型撓度過(guò)大。