期刊名稱：	現(xiàn)代城市軌道交通
	期刊級別：	核心期刊
	國內(nèi)統(tǒng)一刊號：	11-5183/U
	國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：	1672-7533
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	中國鐵道科學(xué)研究院
	主辦單位：	中國鐵道科學(xué)研究院
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　　《現(xiàn)代城市軌道交通》期刊簡介

　　• 期刊信息：《現(xiàn)代城市軌道交通》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。現(xiàn)代城市軌道交通內(nèi)容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，現(xiàn)代城市軌道交通公認(rèn)譽為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。現(xiàn)代城市軌道交通并獲中國優(yōu)秀期刊獎，現(xiàn)中國期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》主辦單位：中國鐵道科學(xué)研究院出刊周期：雙月刊出版地：北京市語言種類：中文開本尺寸：大16開郵發(fā)代號：80-299創(chuàng)刊時間：2004國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-7533國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-5183/U復(fù)合影響因子：0.269綜合影響因子：0.147主編：肖彥君

　　• 期刊欄目：綜述述評、城市規(guī)劃、鐵路與城市、國產(chǎn)化、技術(shù)裝備、工程實踐、運營管理、安全防護(hù)

　　• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)收錄期刊、維普中文期刊全文收錄、萬方數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊

　　• 讀者對象：中央部委和省市相關(guān)部門及決策者;面向城市軌道交通的建設(shè)者、管理者和科技人員;面向高等院校師生等。

　　• 辦刊宗旨：《現(xiàn)代城市軌道交通》以新傳媒模式運作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點、熱點;全方位介紹國內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運營經(jīng)驗;及時報道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果;不斷擴(kuò)大國際合作，多元化促進(jìn)學(xué)術(shù)研討與技術(shù)交流。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志將以整合型媒體作為辦刊目標(biāo)，努力實現(xiàn)與我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的脈搏同步，為推動城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。

　　•《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志成功收錄論文目錄：

　　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)研究……………………………………肖寶弟 劉志明 白雪

　　北京地鐵10號線中壓能饋型再生制動電能利用裝置…………………………………陳哲

　　ATS子系統(tǒng)單播泛洪引發(fā)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴仿真及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化…………………………………孫海峰

　　深圳地鐵3號線電客車PIS客室LCD屏節(jié)能改造…………………………………宋福 陳富東

　　垂直電梯火災(zāi)時延時切非方式討論…………………………………許勇

　　貴安一體化地區(qū)軌道交通發(fā)展模式研究…………………………………岳輝 鐘學(xué)燕

　　整體和浮置式道床隧道結(jié)構(gòu)動應(yīng)力計算分析…………………………………楊寧 耿傳智

　　浮置式軌道結(jié)構(gòu)的自振頻率有限元分析…………………………………徐天然 耿傳智

　　地鐵盾構(gòu)隧道下穿護(hù)城河拱橋沉降數(shù)值模擬及控制措施…………………………………文保軍 侯莉娜

　　膨脹土地區(qū)地鐵車站軌排井設(shè)計與分析…………………………………田賀卿

　　盾構(gòu)隧道下穿鐵路箱涵結(jié)構(gòu)變形特征分析…………………………………崔濤

　　復(fù)雜地質(zhì)條件下洞內(nèi)機(jī)械成樁施工技術(shù)…………………………………覃銘然

　　論文范文參考：北京地鐵10號線中壓能饋型再生制動電能利用裝置

　　0引言城市軌道交通通常采用電動車組列車,制動方式是以電制動(再生制動)為主、空氣制動(閘瓦制動)為輔。在非高峰時段,列車發(fā)車密度相對較低時,相鄰列車再生制動能量相互利用率低。為了限制網(wǎng)壓抬升,保證列車再生制動能力的發(fā)揮,減少列車閘瓦制動帶來的閘瓦磨耗和粉層污染,傳統(tǒng)的做法是在變電所或車上裝設(shè)電阻制動裝置。但是,電阻制動裝置不僅笨重,浪費能量,而且其發(fā)熱被釋放到隧道中,還會導(dǎo)致隧道溫升加劇,進(jìn)而增大環(huán)控設(shè)備耗電量。隨著社會環(huán)保節(jié)能意識的增強和科技進(jìn)步,在牽引變電所設(shè)置中壓能饋型再生制動電能利用裝置,減少城市軌道交通的用電量,同時減少環(huán)境污染,已經(jīng)成為當(dāng)前的研究熱點。1中壓能饋裝置設(shè)備構(gòu)成中壓能饋型再生制動電能利用裝置主要包括10 k V開關(guān)柜(H)、能饋變壓器(N K B)、能饋低壓柜(NKD)、能饋變流器柜(NKS)、直流開關(guān)柜(Z)、負(fù)極隔離開關(guān)柜(G)六大部分,如圖1所示。