期刊名稱：	都市快軌交通
	期刊級別：	國家級期刊
	國內(nèi)統(tǒng)一刊號：	1-5144/U
	國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：	1672-6073
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	中華人民共和國教育部
	主辦單位：	北京交通大學(xué);北京城建設(shè)計研究總院
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　　《都市快軌交通》期刊簡介

　　• 期刊信息：《都市快軌交通》主管單位：中華人民共和國教育部主辦單位：北京交通大學(xué);北京城建設(shè)計研究總院主編：施仲衡出刊周期：雙月刊語言種類：中文開本尺寸：大16開創(chuàng)刊時間：1988年郵發(fā)代號：80-163國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-6073國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-5144/U知網(wǎng)復(fù)合影響因子：0.594知網(wǎng)綜合影響因子：0.260萬方影響因子：0.403萬方總被引頻次：655

　　• 期刊欄目：專家訪談、快軌論壇、學(xué)術(shù)探討、土建技術(shù)、機電工程、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)信息、海外快軌

　　• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：《都市快軌交通》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。都市快軌交通內(nèi)容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，都市快軌交通公認譽為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。都市快軌交通并獲中國優(yōu)秀期刊獎，現(xiàn)中國期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　• 讀者對象：本刊面對行業(yè)主管人員、業(yè)界廣大科技人員、各大城市交通院校師生以及對地鐵與輕軌關(guān)心的其他人士。

　　• 辦刊宗旨：《都市快軌交通》辦刊宗旨是宣傳國家關(guān)于城市軌道交通的各項方針、政策，介紹地鐵與輕軌國內(nèi)外建設(shè)、運營過程的經(jīng)驗，實時報道國內(nèi)外最新科技成果及重要技術(shù)信息，促進同行間的學(xué)術(shù)研討和技術(shù)交流，以推動我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
　　
　　　

　　• 《都市快軌交通》雜志投稿論文目錄：

　　我國發(fā)展有軌電車存在的問題及建議…………………………………………楊永平 邊顏東 周曉勤

　　施仲衡院士自傳出版………………………………

　　山地城市軌道交通的選線難點與應(yīng)對方法………………………………王亮

　　上海軌道交通運營客流數(shù)據(jù)應(yīng)用分析………………………………朱霞

　　青島城陽有軌電車項目開工………………………………

　　沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車一期工程BT建設(shè)管理研究………………………………王漢軍

　　深圳地鐵龍崗線運營組織模式………………………………蔣文嘉

　　地鐵運營管理的信息化建設(shè)………………………………黃嘉 唐振華

　　行車綜合自動化系統(tǒng)聯(lián)動的工程實現(xiàn)方法………………………………左振魯 吳洲

　　論文發(fā)表官方網(wǎng)站：探討我國鐵路交通運輸管理制度的新改革措施

　　摘要：世界各國經(jīng)濟發(fā)展的一個共同規(guī)律是，當(dāng)一個國家處于經(jīng)濟起飛階段時，鐵路對于經(jīng)濟增長往往具有先導(dǎo)性的帶動作用。德國和美國是發(fā)達國家的后來者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來居上，一個很重要的原因是他們在當(dāng)時對作為社會先行資本的鐵路進行高投入，從而帶動和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進了經(jīng)濟的快速增長。

　　中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀(jì)，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。

　　改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。