在當前企業(yè)鐵路運輸中應(yīng)該如何加強對系統(tǒng)設(shè)計建設(shè)的新管理應(yīng)用措施呢?本文從企業(yè)鐵路系統(tǒng)設(shè)計以及軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計同時對管理系統(tǒng)的實現(xiàn)等各個方面做了介紹。本文選自：《軟件》，《軟件》雜志是中國創(chuàng)刊最早國家級正式出版物，由中國科協(xié)主管，中國電子學(xué)會主辦，國家一級權(quán)威學(xué)術(shù)期刊，中國電子學(xué)會會刊，首屆中文核心期刊，中科雙效期刊Caj-cd規(guī)范獲獎期刊，第二屆全國優(yōu)秀科技期刊，月刊，1979年創(chuàng)刊。由中國工程院院士、常務(wù)副院長潘云鶴題寫刊名，著名軟件專家中國工程院何新貴院士為編委會主任，中國高校的五十多位院(副)長為專家編委。

　　摘要：鐵路企業(yè)的正常運行需要連接不同的應(yīng)用，而應(yīng)用是由不同的運行環(huán)境支持的。調(diào)查研究分析企業(yè)鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)是實現(xiàn)自動化管理系統(tǒng)信息集成問題的理想方案，讓不同的應(yīng)用服務(wù)器能夠協(xié)調(diào)運作，實現(xiàn)不同服務(wù)之間的通信與整合，充分發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路運輸,系統(tǒng)設(shè)計,論文發(fā)表

　　Abstract: the normal operation of the railway enterprises need to connect the different applications, the application is supported by the different operating conditions. Investigation and study analysis of enterprise railway transportation dispatching management system is to realize the automation management system information integration problem of ideal solution, different application servers can operation coordination, realize the communication and integration between different service, give full play to the advantage of system.

　　Key words: rail transport, system design, the paper presented

　　一、企業(yè)鐵路

　　企業(yè)鐵路是以運輸為主要任務(wù)內(nèi)容，各部門之間互相合作共同負責各個車輛調(diào)班換休，所以調(diào)度管理系統(tǒng)就是建立高效運行管理平臺，涉及部門協(xié)調(diào)工作和管理自動化等各項功能。現(xiàn)在這方面的應(yīng)用系統(tǒng)更具有實用意義，對生產(chǎn)運輸任務(wù)進行細致規(guī)劃考慮，對大量信息進行收集審核，從而調(diào)控作業(yè)。在處理這些復(fù)雜的信息的交換與提取時，如果繼續(xù)使用傳統(tǒng)方法，很難適應(yīng)智能化要求，也無法連接形成網(wǎng)狀聯(lián)系結(jié)構(gòu)，會造成巨額的系統(tǒng)維護費用。這在企業(yè)運行中是十分不合理的，因此，新的企業(yè)鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計必要使系統(tǒng)與系統(tǒng)之間直接連接，這樣服務(wù)管理者與服務(wù)操作者之間實現(xiàn)信息互享，消除連接的不便，建立方便快捷的網(wǎng)絡(luò)連接，提高配合度。

　　二、系統(tǒng)設(shè)計

　　“主要選擇的是B/S和 C/S二者結(jié)合手段”[1]，在邏輯系統(tǒng)業(yè)務(wù)上主要通過C/S構(gòu)成，而B/S負責基本信息采集、交換共享。所有資源通過四層系統(tǒng)建構(gòu)起來，不斷補充基本數(shù)據(jù)庫，并結(jié)合服務(wù)器組成核心層面，并通過儲存、提取以及結(jié)構(gòu)服務(wù)器進行數(shù)據(jù)處理交換。其中，Web服務(wù)器用于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，由點面向服務(wù)體系架構(gòu)發(fā)展得來，是實現(xiàn)B/S的具體機制。在應(yīng)用邏輯中實現(xiàn)服務(wù)間智能化集成與管理的中介，并提供了服務(wù)管理的方法，在開放的標準下，為應(yīng)用提供可靠、高度安全的環(huán)境。可以說這是面向企業(yè)中間的最優(yōu)解決方案，對車間和工作站之間進行業(yè)務(wù)邏輯處理，形成一個企業(yè)級的信息集成系統(tǒng)分析方案。因為企業(yè)應(yīng)用需要簡單實用的中間件技術(shù)來簡化復(fù)雜、繁瑣的企業(yè)級信息系統(tǒng)平臺，能夠讓使用者快速便捷地獲得信息，達到資源的共享和轉(zhuǎn)換。比如：無線安全調(diào)車系統(tǒng)、車號排列、軌道通行等等，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)搜集，進行統(tǒng)籌安排。系統(tǒng)設(shè)計必須支持最新的web服務(wù)協(xié)議和企業(yè)系統(tǒng)原有的消息傳送協(xié)議，而且還可以作用于各種架構(gòu)。這樣，許多信息的連接就不需要轉(zhuǎn)換形式，不需要設(shè)置接口，可以快速地直接獲得。

　　隨著社會的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)進入了信息社會。人們逐漸認識到，只有全面的信息集成才能實現(xiàn)高效管理。特別是近年來鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，配套的信息化模式逐步應(yīng)用到鐵路開發(fā)事業(yè)中。企業(yè)鐵路運輸要根據(jù)自身具體情況設(shè)計運輸調(diào)度管理系統(tǒng)，更好的擴充新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，實現(xiàn)良好的動態(tài)可伸縮性，達到管理控制流程化。

　　三、軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　近年來企業(yè)鐵路發(fā)展也逐步走向信息化，這極大地推動鐵路運輸調(diào)度管理中心的運用。在日常調(diào)度管理工作中會涉及到各種不同的信息管理系統(tǒng)。生產(chǎn)管理系統(tǒng)是最初步驟，更包括相關(guān)的調(diào)度以及計量等大規(guī)模信息化系統(tǒng)。這種形式不僅建立了基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺，方便信息共享和交換，使信息集成到一起，相當于一個總控制臺。基本軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：

　　1、客戶端。共計三層結(jié)構(gòu)運作，其中UI 層屬于用戶界面，面對用戶需要，中間一層用于數(shù)據(jù)處理，最下層是數(shù)據(jù)訪問和通信組件。

　　2、服務(wù)器軟件。這與客戶端存在很大相似性，但相對和用戶接觸較少，不存在直接聯(lián)系，所以沒有UI 層，另兩個服務(wù)工作內(nèi)容較為復(fù)雜一些，處理的是不同客戶端的訪問任務(wù)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上也是組件式，和客戶端類似。

　　3、Web服務(wù)器。信息之間的流動是要快速便捷的，同時這個數(shù)據(jù)交換平臺必須保證安全防護要求，一般采用Web服務(wù)器。這樣可以有效減輕服務(wù)器壓力，建設(shè)數(shù)據(jù)交換平臺，形成數(shù)據(jù)中心和應(yīng)用集成環(huán)境，方便用戶進行信息查詢搜索。這時，各功能板塊可自行提供數(shù)據(jù)服務(wù)，而不必關(guān)心地層的數(shù)據(jù)模式，方便用戶操作。

　　四、管理系統(tǒng)的實現(xiàn)

　　這里我們分析的是企業(yè)鐵路管理業(yè)務(wù)流程工作的指揮中心，實現(xiàn)科學(xué)自動化管理。　運輸調(diào)度管理系統(tǒng)是需要通過信息化建設(shè)來實現(xiàn)的，它包括運行和服務(wù)全過程，是企業(yè)信息交換系統(tǒng)的一個部分，并不能獨立存在。而且操作實現(xiàn)過程是非常復(fù)雜和龐大的信息工程，建設(shè)成本高昂，所需要的信息來源于不同部門的不同系統(tǒng);一方面要結(jié)合自身生產(chǎn)運行特點，盡可能發(fā)揮自身優(yōu)勢，融合原有的信息傳輸系統(tǒng);另一方面它是新興的高科技，需要投入大量的人力和物力。最終在保持正常運行的基礎(chǔ)上，盡量高效率的完成運輸任務(wù)。

　　1、“行車調(diào)度指揮信息管理子系統(tǒng)”。當車輛進入企業(yè)鐵路里，生成的各項信息被系統(tǒng)接收后，系統(tǒng)進行信息更新，根據(jù)運行車輛、售票比例以及行車計劃等等系統(tǒng)將啟動各種管理流程，利用Web提供的消息發(fā)出命令安排，并通過總線傳達出去，使服務(wù)流程迅速啟動。

　　2、調(diào)車作業(yè)。調(diào)度員系統(tǒng)調(diào)度生產(chǎn)管理，自動接收到機車消息，經(jīng)過核實然后勾除計劃任務(wù)，并在行車過程中自動核查工作進度，若是出現(xiàn)不符合情況，將自動做出預(yù)警。可以看出管理業(yè)務(wù)流程是一個動態(tài)監(jiān)控過程，包括現(xiàn)場和預(yù)現(xiàn)場[2]。在運輸發(fā)生后，系統(tǒng)發(fā)出的命令完全按照流程一步一步完成，鐵路工作人員在自動化的系統(tǒng)命令下，完美地解決了問題。

　　3、“領(lǐng)導(dǎo)層查詢”。B/S客戶端就是給予領(lǐng)導(dǎo)層提供各項數(shù)據(jù)查詢功能的，比如車輛出廠、任務(wù)量安排等等，通過WCF技術(shù)完成操作。這里我們以車輛進出場為范例，首先創(chuàng)建WCF服務(wù)，之后自動生成服務(wù)引用;然后操作者可以利用地址信息自動查詢服務(wù)內(nèi)容，更好保證數(shù)據(jù)的完整性，提高安全系數(shù)。這大大節(jié)約了投資成本，同時更好地連接了不同的數(shù)據(jù)平臺。