鐵道建筑郵發刊號是多少?

　　有關現在雜志征稿的方式有多種多樣，對于郵發刊號很多人可能不是很清楚，郵發代號由兩部分號碼組成中間用“-”連接，前一部分代表出版地所屬的省(直轄市、自治區)，報紙用單號，雜志用雙號;后一部分號碼代表報刊的發行號碼，報紙、雜志均由各省(市、區)局分別從1號起順編。《鐵路建筑》雜志的郵發代號：2-405。有關雜志的主要內容就看下面的介紹。

　　《鐵道建筑》是國內外公開發行的科學技術類期刊，報道內容涵蓋鐵路規劃、勘查設計、軌道結構、路基基礎、橋梁、隧道、房建和養路機械等多個專業的設計、施工及養護維修技術。當前重點關注國內高速鐵路、客運專線建設、鐵路重載運輸、城市軌道交通發展以及行車安全保障技術的創新，跟蹤世界鐵道建筑的最新發展動態。雜志是由中華人民共和國鐵道部主管，鐵道科學研究院鐵道建筑研究所主辦的大型專業性科技期刊。1961年創刊(月刊，大16開)。經過40多年的不懈努力，贏得了廣大讀者的認同，在鐵路科技期刊中處于具有影響力的地位，被評為全國中文核心期刊。

　　正確辨別非法期刊的基本特征

　　目前出現的非法期刊一般具有以下的基本特征：

　　1、期刊的―名頭‖都很大，具有誘惑性。很多期刊基本上都是―國‖字號的，例如，有的叫《中國教育××》，還有的在封面上注著―國際中文核心期刊‖、―世界××期刊‖、―××統計源期刊‖等。刊物主辦、協辦、支持單位都是―中國××研究院‖、―中國××研究中心‖、―香港現代××研究會‖、―亞太××交流中心‖等。有的還邀請了一大批名人、專家做顧問、特邀編輯。

　　2、期刊都標有標準刊號或統一刊號，具有欺騙性。一般非法期刊，絕大多數都是既有國際標準期刊刊號即ISSN號，也有國內統一刊號即CN號。但仔細研究就會發現，有些刊號根本就不符合正規刊號的結構式，有些國內統一刊號CN后面，大多都綴有NR或者HK即香港刊號的標識。

　　3、期刊基本上都是自辦發行，具有隱蔽性。自辦發行即不通過郵局，沒有郵發代號。沒有郵發代號的期刊從郵局或國家報刊發行網上是查不到他們任何信息的。也有少數非法期刊會編上一個郵發代號，但這些郵發代號要么根本不存在，要么是盜用其它期刊的郵發代號。

　　4、大多數非法期刊，社址、編輯部地址或注冊地址都在香港、深圳、北京、廣州等大城市，通信地址一般只注明―××信箱‖、―××大廈××室‖或―××樓××座‖，也常常在異地設辦事機構。所以，社址、編輯部地址、注冊地址與辦公地址分離，是這類非法期刊的另一個重要特點。

　　5、從網上查詢，常常發現這類非法期刊同名現象很多，同一名稱的期刊甚至還有多個不同的刊號。例如同是《×國教育》就有3家，同是《中國教育××研究雜志》就有北京、廣州2家，又如《中國××教育研究》1個期刊，就有4個不同的刊號。

　　6、非法期刊都以盈利為目的，所有要發表的文章，都要交納為數不菲的版面費?？梢哉f，―拿錢發文章‖是這類期刊最重要的特點。一般來說，這類期刊基本上是―來稿就登‖，沒有嚴格的審稿程序，版面費的多少視文章的長短而定，多則上千元，少則幾百元。7、非法期刊的內容繁雜，版面混亂。不少非法期刊在內容的編排上沒有規律，不設置分類欄目，文章雜亂無序，不符合正式期刊在內容編排方面規范化、標準化的格式要求。

如果您現在遇到期刊選擇、論文內容改善、論文投稿周期長、難錄用、多次退修、多次被拒等問題，可以告訴學術顧問，解答疑問同時給出解決方案 。