【摘要】橋梁的橋面鋪裝工程是橋梁建設(shè)中的重要項(xiàng)目。橋梁的橋面鋪 裝包括水泥混凝土橋面和瀝青混凝土橋面，本文發(fā)表在《公路交通科技》將對(duì)這兩種橋面鋪裝的施工質(zhì)量控制進(jìn)行具體的研究，是河北論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　【關(guān)健詞】公路橋梁;鋪裝施工;質(zhì)量控制

　　1引言：

　　隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁工程作為公路建設(shè)的重要組成部分，在我國(guó)的公路運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。而在橋梁工程的施工中，橋面的施工質(zhì)量直接影響橋梁的平穩(wěn)使用和安全運(yùn)營(yíng)。在橋梁的橋面施工中不但要考慮它的實(shí)用性，還要考慮橋面的美觀和舒適性。橋梁橋面的施工方式有兩種：水泥混凝土橋面施工和瀝青混凝土橋面的施工，本文將對(duì)這兩種施工方式的質(zhì)量控制進(jìn)行分別闡述。

　　2 水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量控制

　　2.1 水泥混凝土橋面材料的控制：原材料是橋面施工中的重要組成因素，原材料的質(zhì)量直接影響橋面工程的施工質(zhì)量。在水泥混凝土橋面的施工過(guò)程中要特別注意原料的檢測(cè)和計(jì)量。在施工過(guò)程中要對(duì)骨料的含水量進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，保證每一個(gè)工作班組都檢測(cè)一次，如果測(cè)量的含水量相差很大，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整。同時(shí)也要對(duì)水泥的選擇進(jìn)行細(xì)致的評(píng)定，在橋梁橋面的水泥混凝土鋪裝中，水泥的強(qiáng)度是關(guān)鍵因素，施工時(shí)要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行水泥強(qiáng)度的選擇，并保證水泥出廠的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。別外對(duì)其它原材料的選擇，也要符合施工的規(guī)范要求，沒(méi)有特殊情況不能隨意更改設(shè)計(jì)規(guī)定的原材料指標(biāo)和型號(hào)。

　　2.2 水泥混凝土的拌和及運(yùn)輸：在對(duì)水泥混凝土進(jìn)行拌和作業(yè)時(shí)要保證混凝土的配比達(dá)到施工要求，并保證拌和設(shè)備的有效使用，每次拌和之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和檢修。在運(yùn)輸時(shí)要采用罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作，并泵送混凝土，盡量減少運(yùn)輸過(guò)程中水分的流失，避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。運(yùn)輸?shù)闹型静荒艹霈F(xiàn)停車(chē)等現(xiàn)象，盡量保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間在40分鐘之內(nèi)。

　　2.3 攪拌和澆筑的質(zhì)量控制：(一)對(duì)水泥混凝土的有效攪拌，可以使水泥混凝土在模板中分布的更加均勻，增加其密實(shí)度，混凝土的攪拌是橋梁橋面鋪裝的重要工程。在攪拌時(shí)要保證攪拌機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證混凝土的質(zhì)量。(二)在澆筑前，要對(duì)橋面進(jìn)行清理，可采用高壓水槍進(jìn)行沖洗，從而保證橋面清潔使混凝土與底層緊密粘結(jié)。澆筑之前要保證橋面的充分濕潤(rùn)，水泥混凝土的攤鋪要均勻，布料時(shí)要采用平板振搗器振搗。并進(jìn)行人工找平，一邊找平一邊用滾筒滾壓。澆筑完成后要進(jìn)行真空吸水，然后用刮尺刮平。在橋面鋪裝時(shí)施工作業(yè)必須保持連續(xù)，并避免在溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行作業(yè)。而且橋面水泥混凝澆筑的厚度一定要達(dá)到要求。(三)在橋面的鋪裝時(shí)應(yīng)該盡量避免施工縫的設(shè)置，如果橋面不寬可以全幅進(jìn)行澆筑，橋面較寬時(shí)則采取分幅施工。(四)水泥混凝土橋面很容易產(chǎn)生大量的裂縫，在施工過(guò)程中可以采取相應(yīng)的措施加以防治，在橋梁鋪面時(shí)，鋼筋網(wǎng)的位置應(yīng)該嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置，同時(shí)可加設(shè)真空吸水和抹光機(jī)抹面兩道工序，以改善由于溫差過(guò)大而造成的橋面裂縫。

　　2.4 養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量控制：水泥混凝土橋面的后期養(yǎng)護(hù)工作時(shí)分重要，有效的養(yǎng)護(hù)可以避免橋面裂縫的產(chǎn)生。水泥混凝土在抹平2小時(shí)以后，混凝土表面達(dá)到一定的強(qiáng)度時(shí)，便可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。在養(yǎng)護(hù)時(shí)一般采用濕麻袋或草墊進(jìn)行覆蓋，并保持混凝土表面的濕潤(rùn)，每天進(jìn)行灑水，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為14天。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)要禁止車(chē)輛通行。

　　3 瀝青混凝土橋面的施工質(zhì)量控制

　　3.1 瀝青混凝土材料及拌和控制：瀝青的質(zhì)量是瀝青混凝土橋面的保障，在原材料的選用上必須嚴(yán)格，每種材料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保合格才能使用。在進(jìn)行混合料的拌和時(shí)，應(yīng)該采用自動(dòng)拌和機(jī)，對(duì)材料的投放和拌和進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和控制，拌和站要嚴(yán)格按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料的配比，并保證拌和達(dá)到均勻。拌和過(guò)程要由專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行目測(cè)和檢測(cè)，試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行取樣。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，保證拌和過(guò)程中材料的質(zhì)量穩(wěn)定。

　　3.2 運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制：在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行綜合評(píng)定，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂必須保持清潔。為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，拌和好的混合料應(yīng)該先裝入儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，再進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛要保持連續(xù)運(yùn)行，并用工布覆蓋在上面，以保加強(qiáng)溫度和防止粘連物的污染。

　　3.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量的控制：施工前要對(duì)橋面進(jìn)行清洗保證橋面的清潔。防水層的瀝青布灑要均勻，以保證瀝青的粘結(jié)緊密。在瀝青混凝土攤鋪前要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。監(jiān)理人員要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青混凝土進(jìn)行檢測(cè)，確保溫度達(dá)到攤鋪要求，如發(fā)現(xiàn)離析等瀝青混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，禁止繼續(xù)使用。攤鋪機(jī)要保持不間斷的勻速運(yùn)行，以保證攤鋪面的均勻。監(jiān)理人員要對(duì)攤鋪的高度、厚度及溫度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，攤鋪時(shí)氣溫不宜過(guò)低。

　　3.4 瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量控制：對(duì)瀝青混凝土的碾壓要求在合適的溫度下進(jìn)行了，并且碾壓機(jī)的型號(hào)和碾壓遍數(shù)都要符合設(shè)計(jì)要求。(一)進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)，可采用碾壓機(jī)進(jìn)行靜壓，初壓應(yīng)該在混凝土溫度較高時(shí)進(jìn)行，溫度不應(yīng)低于130攝氏度。在碾壓過(guò)程中碾壓機(jī)應(yīng)該面向攤鋪機(jī)，以避免開(kāi)裂、推移現(xiàn)象的發(fā)生。碾壓機(jī)應(yīng)該由低向高推進(jìn)，碾壓機(jī)在前進(jìn)時(shí)采用靜壓，在退回時(shí)也以采用弱振壓。碾壓過(guò)程要保持連續(xù)，不能隨意調(diào)頭。(二)復(fù)壓：復(fù)壓可以使瀝青混凝土橋面更加穩(wěn)定和密實(shí)，復(fù)壓需要碾壓機(jī)震動(dòng)碟壓。瀝青混凝土橋面的密實(shí)度由復(fù)壓條件決定，復(fù)壓應(yīng)該緊跟在初壓后進(jìn)行，碾壓機(jī)要盡量控制灑水量，避免水量過(guò)多對(duì)瀝青混凝土的溫度產(chǎn)生影響。(三)終壓：對(duì)瀝青混凝土橋面進(jìn)行終壓是為了把輪跡消除掉，并提高橋面的平整度，終壓的溫度也要嚴(yán)格控制在120℃以上。(四)在進(jìn)行瀝青混凝土橋面的鋪裝時(shí)，橫向接縫如果處理不好，會(huì)產(chǎn)生接縫處的開(kāi)裂或跳車(chē)問(wèn)題。所以對(duì)橫向接縫的碾壓應(yīng)該采用橫向碾壓，直到碾壓合格再改為縱向碾壓，避免由于垂直碾壓引起的瀝青橋面開(kāi)裂。瀝青混凝土橋面待碾壓完成后，溫度降到周?chē)孛娴臏囟纫院蟊憧梢蚤_(kāi)放交通。

　　4 施工質(zhì)量管理體系的建立：

　　無(wú)論是瀝青混凝土橋面，還是水泥混凝土橋面，對(duì)施工隊(duì)伍的要求都是一致的，施工質(zhì)量的管理是任何工程施工的必備措施。加強(qiáng)施工隊(duì)伍的質(zhì)量管理，建立有效的質(zhì)量管理體系是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在施工過(guò)程中要建立完善的質(zhì)量管理制度，明確各個(gè)工作崗位的責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素養(yǎng)、提高施工人員的質(zhì)量保障意識(shí)，為施工人員創(chuàng)造有利的施工環(huán)境和工作待遇。施工質(zhì)量管理部門(mén)可以制定有效的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)工作積極認(rèn)真的職員給予一定經(jīng)濟(jì)或生活待遇的獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于消極怠工的小組或個(gè)人則要進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。從根本上提高職工工作積極性，質(zhì)量保證意識(shí)。

　　5 結(jié)論：

　　公路橋梁橋面的施工質(zhì)量，是保證橋梁安全和平穩(wěn)的前提條件。橋梁橋面的施工質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到公路建設(shè)的發(fā)展，所以在施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的質(zhì)量管理，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，努力把橋梁橋面工程的施工質(zhì)量搞好，是施工質(zhì)量管理工作的首要任務(wù)。

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　　河北論文發(fā)表須知：《公路交通科技》雜志為中華人民共和國(guó)交通部主管、交通部公路科學(xué)研究院主辦的中央一級(jí)學(xué)術(shù)性期刊，創(chuàng)刊于1984年，月刊，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，雜志經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展和建設(shè)，始終走在宣傳報(bào)道工作的最前沿，已成為我國(guó)公路交通行業(yè)廣大科技工作者最重要、最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊。