目前，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面，有相當(dāng)一部分己接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于交通量劇增，汽車(chē)軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，而出現(xiàn)路面損壞、使用品質(zhì)下降的情況，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，剛性路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措施有三種：加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。由于瀝青加鋪層能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，同時(shí)充分利用舊水泥混凝土路面，造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小，因此在國(guó)內(nèi)外舊水泥混凝土路面改造工程中應(yīng)用最多。所以，有必要對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青罩面進(jìn)行系統(tǒng)而科學(xué)的技術(shù)研究。
一 水泥混凝土路面病害評(píng)價(jià)
水泥混凝土路面的病害，可按損壞的特征和范圍分為：斷裂類(lèi)、豎向位移類(lèi)、接縫類(lèi)、和表層損壞類(lèi)4種類(lèi)型。
 1.1水泥混凝土面層斷裂類(lèi)病害
水泥混凝土面層板出現(xiàn)貫穿全厚的斷裂裂縫，板被分割成數(shù)塊，從而破壞了面層結(jié)構(gòu)的整體性，降低了路面結(jié)構(gòu)的承載能力。按裂縫出現(xiàn)的方位和板斷裂的塊數(shù)，分為縱向裂縫，橫向、斜向裂縫，角隅斷裂，交叉裂縫和破碎板4種。
縱向裂縫大多出現(xiàn)在路基橫向有不均勻沉降的路段。橫向或斜向裂縫，通常由于重載反復(fù)作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或者干縮應(yīng)力等因素單獨(dú)或綜合作用所引起。而在開(kāi)放交通前出現(xiàn)的橫向或斜向裂縫，則主要是施工期間鋸切縫的時(shí)間安排不當(dāng)所造成。角隅斷裂通常由于表面水侵入，地基承載力降低，接縫處出現(xiàn)唧泥，板底形成脫空，接縫傳荷能力差，重載反復(fù)作用等綜合作用所引起。有裂縫板在基層和路基浸水軟化及重載反復(fù)作用進(jìn)一步斷裂，便形成交叉裂縫和破碎板。
1.2水泥混凝土面層豎向位移類(lèi)病害
 這類(lèi)病害的路面出現(xiàn)較大的豎向位移，影響行車(chē)的舒適和安全，但混凝土面層板的結(jié)構(gòu)整體性末遭破壞。沉陷是路面在局部路段范圍內(nèi)的下沉，主要由于路基填土或地基的固結(jié)沉降或不均勻沉降所引起。脹起是混凝土路面板在局部路段范圍內(nèi)的向上隆起，主要由于路基的凍脹或膨脹土膨脹所引起。
1.3水泥混凝土面層接縫類(lèi)病害
接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機(jī)率大，類(lèi)型也多。由于施工不當(dāng)(接縫筑做，傳力桿設(shè)景)或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，而出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起、接縫碎裂、填縫料失效等病害。接縫類(lèi)病害的發(fā)生范圍雖然是局部的，但往往會(huì)引起板塊出現(xiàn)斷裂而使使用壽命迅速降低。
1.4水泥混凝土面層表層類(lèi)病害
水泥混凝土面層表層類(lèi)病害，包括磨損和露骨，紋裂或網(wǎng)裂和起皮，活性集料反應(yīng)，粗集料凍融裂紋，以及坑洞。表層病害雖然僅影響板面層，但對(duì)行車(chē)的影響較大，并且難以修復(fù)。
1.5小結(jié)
根據(jù)舊水泥混凝土路面損壞狀況，項(xiàng)目組將水泥混凝土路面病害分為面層斷裂類(lèi)病害、面層豎向位移類(lèi)病害、面層接縫類(lèi)病害、面層表層類(lèi)病害四種類(lèi)型，并對(duì)各類(lèi)病害的嚴(yán)重程度作出了定量描述。在實(shí)際操作過(guò)程中，可以按照中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ 059—95)中的“水泥混凝土路面破損調(diào)查方法(T0975—95)”進(jìn)行調(diào)查、檢測(cè)，根據(jù)上述分類(lèi)和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
二  水泥混凝土路面病害與施工工藝的關(guān)系
2.1路面縱、橫縫啃邊與施工工藝的關(guān)系
路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處砼在汽車(chē)荷載作用下局部脫落。它是目前水泥混凝土路面最常見(jiàn)的病害，也是與施工工藝關(guān)系最密切的病害之一。它的形式有：塊狀脫落和鋸齒形脫落。
2.1.1 塊狀脫落
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和從施工過(guò)程分析，在水泥混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下，局部塊狀混凝土脫落形成啃邊，主要是由施工工藝造成的。它與施工拆模、面板養(yǎng)護(hù)、交通管制以及不正確的習(xí)慣做法有關(guān)。
2.1.2鋸齒型脫落
仔細(xì)觀察澆筑混凝土路面面板使用的鋼模可以發(fā)現(xiàn)，鋼模板在重復(fù)使用后，表面由于銹蝕和沾在模板上的混凝土無(wú)法清除干凈而變成凹凸?fàn)睿０屙斶厔t形成不規(guī)則的鋸齒狀，用這種模板澆筑的混凝土面板板頂邊自然也就成了鋸齒狀。根據(jù)力學(xué)應(yīng)力集中原理，鋸齒狀板邊的齒形混凝土在重載、超載車(chē)的多次作用下是很容易被破壞的，這也就是形成鋸齒型啃邊的原因。