摘要：隨著公路運輸事業的迅速發展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，因此，在公路橋梁施工時必須加強控制管理，以保證橋梁的質量。同時，也應該養護管理好現有橋梁，以適應目前公路交通運輸日益迅猛的發展需要。本文發表在《城市學研究前沿》，是橋梁工程論文刊發范例，供橋梁工程師參考。
關鍵詞：公路橋梁;施工;質量控制;養護管理
Abstract: with the rapid development of highway transportation business, the bridge carrying capacity and carrying capacity of increasingly high demand, therefore, in highway bridge construction must strengthen the control and management, to ensure the quality of bridge. At the same time, should also be maintenance management of existing bridges, to adapt to the current highway transportation is swift and violent development need.
Key words: highway bridge; construction; quality control; maintenance management
一、 施工的質量控制
1開工階段的質量控制
(1)圖紙審核的控制
設計圖紙是進行質量控制的重要依據，因此一定要做好圖紙審核工作。圖紙審核的具體內容包括：圖紙與說明是否齊全：圖紙中有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標準要求;所需材料來源有無保證，能否替代;施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否便于施工，能否保證質量要求;施工圖及說明書中涉及的各種標準、圖冊、規范、規程等，施工單位是否具備。
(2)施工現場的控制
應在施工現場修建施工臨時設施，安裝調試施工機具及標定試驗機具，進行施工測量及復核測量資料，做好材料的收集工作，做好開工前的試驗檢測工作。
(3)施工組織設計的控制
應確保施工組織設計包含編制說明，施工組織機構，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計劃，總進度計劃和進度圖，質量管理，安全生產和環境保護等內容。
(4)測量數據的控制
即應檢查、校驗承包商的線位放樣、測量結果等基礎技術數據，并要逐項認真審查、落實，發現不足之處，及時通知承包商進行補充、修正，直到符合要求，否則不批準承包商的開工申請，不準進入施工階段。
2施工階段的質量控制
一項工程的質量，是由每道施工工序的質量組成的，而工序質量的好壞，取決于施工人員的素質和施工管理的完善與否。因此，施工階段質量控制的目標是以合同條款、技術規范和設計文件為依據，以工序質量控制為核心，通過抓施工人員的工作質量來保證工序質量，最終確保工程質量達到設計要求，使之能安全、舒適、可靠、高效地使用。
(1)對施工人員的控制
即應檢查進場施工人員資質條件，進場施工人員資質應與施工工藝中所規定的資質條件一致;并要求施工人員應按照駐地監理工程師批準的工藝流程進行施工、檢驗和報檢，并做好施工原始記錄表和施工日志的填寫。
(2)對施工殛生產機械的控制
即進入施工現場的機械應配備合格的出廠證明、質量保證等證書;應具備開箱驗收記錄及安裝調試及試運行質檢記錄;應合理使用機械設備，正確地進行操作，貫徹人機固定原則，實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度;應保持機械設備的良好技術狀態，提高設備運轉的可靠性和安全性，減少零件的磨損，延長使用壽命，降低消耗，提高機械施工的經濟效益，應做好機械設備的保養工作。
(3)對測量的控制
即應對承包商的路線放樣進行復核，不合格的應要求承包商返工，否則不準開工。對已完工程的幾何指標，如高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等也要進行測量驗收，不合格者也要求整修或修正。無法通過整修達到質量要求的工程，要堅決予以返工。
(4)對施工材料的控制
①要對供貨方的質量保證能力進行評審，即調查供貨方材料供應的表現狀況，如材料質量、交貨期等;供貨方質量管理體系對于按要求如期提供產品的保證能力;供貨方的顧客滿意程度;供貨方交付材料之后的服務和支持能力等。并建立材料供應檔案。
②做好材料進場登記。在xCZ程所需原材料、半成品的質量作檢查和控制時，應要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環節上加強管理，明確對主要材料(如鋼筋、水泥、碎石、砂等)、進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并做好材料的進場登記。
二、路橋的養護管理
1橋梁養護存在的突出問題
目前，公路養護管理單位普遍存在著養路不養橋、重建不重養的思想，造成橋梁失養，表現在以下幾個方面:
(1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面上堆放柴草雜物、垃圾泥土污物等，晴天塵土飛揚，雨天泥漿四濺。
(2)橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。
(3)橋頭跳車現象嚴重。橋頭跳車會給行車帶來不順適，影響車速，降低行車質量，長期下去也會影響橋的使用壽命。
(4)橋欄桿殘缺不齊。，造成欄桿殘缺的原因很多，如車輛肇事，人為破壞等等。雖然不影響車輛運行，但會造成行駛在橋上的車輛及行人缺乏安全感。
(5)橋梁構件損壞不及時維修。橋梁投入運營后，由于施工中出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中沒有及時修補，造成混凝土剝落、墩臺砌塊脫落、基礎外露、鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時處理可能釀成大病。
(6)橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術狀況不清楚等，是由于技術資料不及時歸檔所造成的;對橋梁不進行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況、病害發展過程不清楚，橋梁技術狀況在各類報表資料中混亂，甚至還有橋名不統一的情況。
2加強橋梁養護管理的建議
(1)合理化管理，科學施工
路橋施工現象參差不齊，要從根本上杜絕不合理化施工現象的發生。嚴格要求施工方按照設計施工，路基的參數要根據實際勘測的結果為實際施工數。管理者要加強管理，防止施工中出現路面塌陷，滲水嚴重現象，導致路橋壽命減少。對用作路基的土，應加強土質的鑒別和性能測試，膨脹土注意區分其類別。另外，還要加強路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量， 并強化施工單位自檢和監理檢查工作，保證達到要求的壓實度。
(2)嚴格監督路面施工，加強材料的合理化管理
嚴格監督施工，對材料管理必須形成一套施工法規，如有重大違規操作對管理者訴諸法律。選擇先進的機器設備和道路施工原材料，保證首道程序的科學化。采用合理化，規范化，一致化和科學化的施工策略。瀝青和混凝土的選擇上重點篩查，使用壽命時間長采取高標準的混合手段，交通路面的前期投資成正比，在后期道路養路上面可適當減少投資。地面層與層的隔離，材料的使用要最大化的合理化，防止產生路面積水，滲水，坑洼。
(3)維護新老路橋的管理，科學改造。
新老路橋都采取科學化管理。新路橋要注重后期的保養和維護，讓道路使用年限延長。這里特別注重是老路橋的改造方面，由于是舊的道路，經過自然侵蝕，路面沉積和路面厚度變狹小，這時需要添加瀝青、混凝土等材料到舊的施工路段，使表面得到增強。如路段耗損嚴重，可采取特殊手段進行修復，混凝度配合鋼筋都可以使用，在后期養護階段可以節省資源。對于路面斷裂，脫空可以采取重新加固措施，路的抗滑能力和平整度提高，使病害不能影響到橋路正常使用。
三、結束語
綜上所述，國家的科技在進步，在對待路橋施工中應管理得當，嚴格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效預防的。發現問題，解決問題。與此同時，應加大力度加強養護管理工作，這樣以來就可以盡量減少和避免造成人民群眾不必要的財產損失，在未來經濟發展道路上，相信我國的交通道路日新月異，在新的環境下越來越完善，科學。
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