摘要：隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，因此，在公路橋梁施工時(shí)必須加強(qiáng)控制管理，以保證橋梁的質(zhì)量。同時(shí)，也應(yīng)該養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要。本文發(fā)表在《城市學(xué)研究前沿》，是橋梁工程論文刊發(fā)范例，供橋梁工程師參考。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;質(zhì)量控制;養(yǎng)護(hù)管理

　　Abstract: with the rapid development of highway transportation business, the bridge carrying capacity and carrying capacity of increasingly high demand, therefore, in highway bridge construction must strengthen the control and management, to ensure the quality of bridge. At the same time, should also be maintenance management of existing bridges, to adapt to the current highway transportation is swift and violent development need.

　　Key words: highway bridge; construction; quality control; maintenance management

　　一、 施工的質(zhì)量控制

　　1開工階段的質(zhì)量控制

　　(1)圖紙審核的控制

　　設(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，因此一定要做好圖紙審核工作。圖紙審核的具體內(nèi)容包括：圖紙與說明是否齊全：圖紙中有無遺漏、差錯(cuò)或相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標(biāo)準(zhǔn)要求;所需材料來源有無保證，能否替代;施工工藝、方法是否合理，是否切合實(shí)際，是否便于施工，能否保證質(zhì)量要求;施工圖及說明書中涉及的各種標(biāo)準(zhǔn)、圖冊、規(guī)范、規(guī)程等，施工單位是否具備。

　　(2)施工現(xiàn)場的控制

　　應(yīng)在施工現(xiàn)場修建施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具及標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)具，進(jìn)行施工測量及復(fù)核測量資料，做好材料的收集工作，做好開工前的試驗(yàn)檢測工作。

　　(3)施工組織設(shè)計(jì)的控制

　　應(yīng)確保施工組織設(shè)計(jì)包含編制說明，施工組織機(jī)構(gòu)，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計(jì)劃，總進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度圖，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。

　　(4)測量數(shù)據(jù)的控制

　　即應(yīng)檢查、校驗(yàn)承包商的線位放樣、測量結(jié)果等基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，并要逐項(xiàng)認(rèn)真審查、落實(shí)，發(fā)現(xiàn)不足之處，及時(shí)通知承包商進(jìn)行補(bǔ)充、修正，直到符合要求，否則不批準(zhǔn)承包商的開工申請，不準(zhǔn)進(jìn)入施工階段。

　　2施工階段的質(zhì)量控制

　　一項(xiàng)工程的質(zhì)量，是由每道施工工序的質(zhì)量組成的，而工序質(zhì)量的好壞，取決于施工人員的素質(zhì)和施工管理的完善與否。因此，施工階段質(zhì)量控制的目標(biāo)是以合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，通過抓施工人員的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，最終確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使之能安全、舒適、可靠、高效地使用。

　　(1)對施工人員的控制

　　即應(yīng)檢查進(jìn)場施工人員資質(zhì)條件，進(jìn)場施工人員資質(zhì)應(yīng)與施工工藝中所規(guī)定的資質(zhì)條件一致;并要求施工人員應(yīng)按照駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工、檢驗(yàn)和報(bào)檢，并做好施工原始記錄表和施工日志的填寫。

　　(2)對施工殛生產(chǎn)機(jī)械的控制

　　即進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械應(yīng)配備合格的出廠證明、質(zhì)量保證等證書;應(yīng)具備開箱驗(yàn)收記錄及安裝調(diào)試及試運(yùn)行質(zhì)檢記錄;應(yīng)合理使用機(jī)械設(shè)備，正確地進(jìn)行操作，貫徹人機(jī)固定原則，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度;應(yīng)保持機(jī)械設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和安全性，減少零件的磨損，延長使用壽命，降低消耗，提高機(jī)械施工的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。

　　(3)對測量的控制

　　即應(yīng)對承包商的路線放樣進(jìn)行復(fù)核，不合格的應(yīng)要求承包商返工，否則不準(zhǔn)開工。對已完工程的幾何指標(biāo)，如高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等也要進(jìn)行測量驗(yàn)收，不合格者也要求整修或修正。無法通過整修達(dá)到質(zhì)量要求的工程，要堅(jiān)決予以返工。

　　(4)對施工材料的控制

　　①要對供貨方的質(zhì)量保證能力進(jìn)行評審，即調(diào)查供貨方材料供應(yīng)的表現(xiàn)狀況，如材料質(zhì)量、交貨期等;供貨方質(zhì)量管理體系對于按要求如期提供產(chǎn)品的保證能力;供貨方的顧客滿意程度;供貨方交付材料之后的服務(wù)和支持能力等。并建立材料供應(yīng)檔案。

　　②做好材料進(jìn)場登記。在xCZ程所需原材料、半成品的質(zhì)量作檢查和控制時(shí)，應(yīng)要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對主要材料(如鋼筋、水泥、碎石、砂等)、進(jìn)場的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并做好材料的進(jìn)場登記。

　　二、路橋的養(yǎng)護(hù)管理

　　1橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

　　目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　(1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面上堆放柴草雜物、垃圾泥土污物等，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥漿四濺。

　　(2)橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。

　　(3)橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。橋頭跳車會給行車帶來不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，長期下去也會影響橋的使用壽命。

　　(4)橋欄桿殘缺不齊。，造成欄桿殘缺的原因很多，如車輛肇事，人為破壞等等。雖然不影響車輛運(yùn)行，但會造成行駛在橋上的車輛及行人缺乏安全感。

　　(5)橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、墩臺砌塊脫落、基礎(chǔ)外露、鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。

　　(6)橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚等，是由于技術(shù)資料不及時(shí)歸檔所造成的;對橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚，橋梁技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂，甚至還有橋名不統(tǒng)一的情況。

　　2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議

　　(1)合理化管理，科學(xué)施工

　　路橋施工現(xiàn)象參差不齊，要從根本上杜絕不合理化施工現(xiàn)象的發(fā)生。嚴(yán)格要求施工方按照設(shè)計(jì)施工，路基的參數(shù)要根據(jù)實(shí)際勘測的結(jié)果為實(shí)際施工數(shù)。管理者要加強(qiáng)管理，防止施工中出現(xiàn)路面塌陷，滲水嚴(yán)重現(xiàn)象，導(dǎo)致路橋壽命減少。對用作路基的土，應(yīng)加強(qiáng)土質(zhì)的鑒別和性能測試，膨脹土注意區(qū)分其類別。另外，還要加強(qiáng)路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量， 并強(qiáng)化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，保證達(dá)到要求的壓實(shí)度。

　　(2)嚴(yán)格監(jiān)督路面施工，加強(qiáng)材料的合理化管理

　　嚴(yán)格監(jiān)督施工，對材料管理必須形成一套施工法規(guī)，如有重大違規(guī)操作對管理者訴諸法律。選擇先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備和道路施工原材料，保證首道程序的科學(xué)化。采用合理化，規(guī)范化，一致化和科學(xué)化的施工策略。瀝青和混凝土的選擇上重點(diǎn)篩查，使用壽命時(shí)間長采取高標(biāo)準(zhǔn)的混合手段，交通路面的前期投資成正比，在后期道路養(yǎng)路上面可適當(dāng)減少投資。地面層與層的隔離，材料的使用要最大化的合理化，防止產(chǎn)生路面積水，滲水，坑洼。

　　(3)維護(hù)新老路橋的管理，科學(xué)改造。

　　新老路橋都采取科學(xué)化管理。新路橋要注重后期的保養(yǎng)和維護(hù)，讓道路使用年限延長。這里特別注重是老路橋的改造方面，由于是舊的道路，經(jīng)過自然侵蝕，路面沉積和路面厚度變狹小，這時(shí)需要添加瀝青、混凝土等材料到舊的施工路段，使表面得到增強(qiáng)。如路段耗損嚴(yán)重，可采取特殊手段進(jìn)行修復(fù)，混凝度配合鋼筋都可以使用，在后期養(yǎng)護(hù)階段可以節(jié)省資源。對于路面斷裂，脫空可以采取重新加固措施，路的抗滑能力和平整度提高，使病害不能影響到橋路正常使用。

　　三、結(jié)束語

　　綜上所述，國家的科技在進(jìn)步，在對待路橋施工中應(yīng)管理得當(dāng)，嚴(yán)格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效預(yù)防的。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。與此同時(shí)，應(yīng)加大力度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，這樣以來就可以盡量減少和避免造成人民群眾不必要的財(cái)產(chǎn)損失，在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上，相信我國的交通道路日新月異，在新的環(huán)境下越來越完善，科學(xué)。

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　　橋梁工程論文發(fā)表期刊簡介：Frontiers of Architec-tural Research(《建筑學(xué)研究前沿》(英文))雜志是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，由中華人民共和國建設(shè)部協(xié)辦，國家教育部主管，高等教育出版社、東南大學(xué)主辦的建筑學(xué)綜合性國家級科技建筑期刊，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號ISSN 0529-1079 國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN 10-1024/TU 郵發(fā)代號79-266。該刊為月刊，大16開本，每月25號出版。