摘要：道橋工程師是道路橋梁工程師的簡稱，從事的主要工作包括：道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力。本文發(fā)表在《建筑知識(shí)》上，是工程師職稱論文發(fā)表范文，文章從城市道路橋梁建設(shè)與城市景觀的關(guān)系發(fā)面出發(fā)，論述了城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題與存在原因，并提出了自己的觀點(diǎn)和看法。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);城市景觀

　　前言：道路和橋梁不僅要作為城市交通的重要紐帶，更應(yīng)將其打造成為城市的一道景觀、一個(gè)地域性的標(biāo)志。因而在設(shè)計(jì)上不僅要充分體現(xiàn)它的實(shí)用性，還要重視其美觀性。道橋基礎(chǔ)設(shè)施的美是城市整體環(huán)境美的一部分，良好的道路橋梁景觀設(shè)計(jì)能給人以美的享受。道橋景觀是工程美學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、環(huán)境美學(xué)、歷史文化傳統(tǒng)、人文地理等方面知識(shí)在工程建設(shè)上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道橋景觀問題亦將會(huì)引起越來越高的重視。

　　一、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)城市景觀的重要意義

　　改革開放以來，我國道路橋梁建設(shè)取得了長足發(fā)展，但在景觀設(shè)計(jì)上大部分還停留在過去的水平，不能適應(yīng)我國物質(zhì)和精神文明快速發(fā)展對(duì)環(huán)境品質(zhì)所提出的要求。所以說，加強(qiáng)路橋等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的景觀性是未來城市路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大趨勢(shì)。

　　目前，城市路橋工程尤其是橋梁已成為城市的一道獨(dú)特的風(fēng)景線，它的整體景觀面貌常常與物質(zhì)文明掛鉤。橋梁以其巨大的體量、獨(dú)特的造型以及它所蘊(yùn)涵的社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展內(nèi)涵，常常會(huì)成為城市居民的驕傲。另外，橋梁通常具有“紐帶”的戰(zhàn)略意義，往往會(huì)成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口，代表著一個(gè)地區(qū)的文化水平，甚至成為一個(gè)城市的標(biāo)志，因此也就賦予了路橋景觀精神文明寓意。

　　二、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀的特點(diǎn)

　　一)技術(shù)美學(xué)特性

　　路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在設(shè)計(jì)之初不僅要考慮到它作為交通樞紐的實(shí)用性和便利性，還要在滿足自身功能、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)要求的基礎(chǔ)上對(duì)景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整，也就是說在設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)美觀性。

　　二)時(shí)代性

　　時(shí)代性其中一層重要含義是“新”：新事物、新現(xiàn)象、新文化、新科技等均可表達(dá)出時(shí)代的寓意。另外，路橋建設(shè)過程中不斷更新的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)更可以使路橋景觀產(chǎn)生深刻的時(shí)代烙印。

　　三)地域性

　　在路橋景觀設(shè)計(jì)過程中要充分考慮路橋的建設(shè)與特定地點(diǎn)的地形、地貌配合。與特定的周邊空間環(huán)境的配合使路橋景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，二者的有機(jī)融合形成了具有地方意義的景觀，成為標(biāo)榜城市唯一性、獨(dú)特性的象征，例如延安大橋與寶塔山等等。

　　三、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題與存在原因

　　(一)城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀控制的現(xiàn)狀

　　目前，我國城市路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多側(cè)重于它的功能性，對(duì)城市景觀問題一般考慮不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧，影響城市景觀的整體美。一般來說，城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題主要有以下幾種情況：

　　首先，路橋風(fēng)格各異，寓意較為膚淺，難以體現(xiàn)地方特色。現(xiàn)階段，我國城市的路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有很好地將當(dāng)?shù)氐娜宋摹v史文化等要素融入設(shè)計(jì)中，缺少深厚的文化內(nèi)涵和寓意，很難體現(xiàn)地區(qū)特色。

　　其次，路面使用材料層出不窮，城市整體美觀性較差。目前，在路橋工程建設(shè)過程中，部分城市路面材料混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，產(chǎn)生極不美觀的效果。

　　最后，道路橋梁附屬設(shè)種類繁多、雜亂無章。道路中候車亭、路燈、燈箱廣告、道路標(biāo)志、標(biāo)牌等各成系統(tǒng)，形式、色彩難以做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而且在出現(xiàn)在空間上相互交叉，沒有達(dá)到理想的規(guī)劃意境。

　　(二)原因分析

　　一、路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員忽視景觀性的考慮。在上邊已經(jīng)提到，路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在設(shè)計(jì)之初不僅要考慮到它作為交通樞紐的實(shí)用性和便利性，還要在滿足自身功能、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)要求的基礎(chǔ)上對(duì)景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整，也就是說在設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)美觀性。如果忽視路橋工程的美觀性就難以是道路橋梁成為城市的特色性地域性標(biāo)致，甚至還會(huì)影響到城市形象的整體美觀。

　　二、在路橋項(xiàng)目審批過程中，城市規(guī)劃部門往往過于側(cè)重于項(xiàng)目宏觀性的控制而疏忽景觀性的控制，特別是對(duì)附屬設(shè)施等的協(xié)調(diào)性控制力度不夠，導(dǎo)致路橋設(shè)施整體景觀性受到影響。

　　三、項(xiàng)目施工過程中的整體協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，部門利益與整體利益間往往會(huì)存在沖突，導(dǎo)致各自為政現(xiàn)象的發(fā)生，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　四、項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)思路狹窄，模仿情況較為普遍，自主創(chuàng)新意識(shí)較弱、能力較差。尤其是在設(shè)計(jì)周期過短的情況逼迫下往往會(huì)生搬硬套，很少進(jìn)行創(chuàng)新和論證。

　　四、城市路橋景觀設(shè)計(jì)方法探討

　　(一)路橋的環(huán)境景觀

　　路橋景觀總是與地理環(huán)境、城市景觀相伴生，而且其復(fù)合景觀意義更為明顯。悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至成為整個(gè)澳大利亞的標(biāo)志，為人所熟知。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為景觀與環(huán)境(自然環(huán)境因素以及人文環(huán)境因素)的和諧與有機(jī)融合。路橋景觀對(duì)地形和地貌的適合、對(duì)文化環(huán)境的尊重與共生乃至建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀辉坝^的保護(hù)等都會(huì)發(fā)揮很好的復(fù)合景觀意義，達(dá)到很好的伴生效果。

　　(二)橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法

　　第一步：路橋形象的整體定位。包括城市精神、文化內(nèi)涵、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等多個(gè)方面，通過整體定位要從中形成一個(gè)系統(tǒng)的景觀理念。

　　第二步：依據(jù)整體形象定位以及分析得出的景觀理念進(jìn)行圖式化處理。

　　第三步：在上述結(jié)果的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)標(biāo)志性組件：標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)、標(biāo)志物及圖案的尺寸設(shè)定等等。

　　第四步，確定路橋景觀標(biāo)志色，可以沿用本城市的標(biāo)志色，亦可根據(jù)城市的文化、地域環(huán)境特色等來確定。該標(biāo)志色要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)相配合。

　　第五步，景觀元素的設(shè)計(jì)。這里的景觀元素包括附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板等。總而言之，景觀元素的設(shè)計(jì)要與標(biāo)志色配合并且要以標(biāo)志圖案為特征。

　　(三)路橋景觀設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制的建立

　　路橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)不斷完善機(jī)制，鼓勵(lì)專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合，以吸納更多的優(yōu)秀建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使路橋工程再設(shè)計(jì)伊始就體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化。

　　(四)道路綠化建設(shè)

　　在城市道路綠化植物的選擇上要綜合考慮藝術(shù)效果和實(shí)用功能效果，并且盡可能選用鄉(xiāng)土物種來達(dá)到彰顯地方特色的效果。

　　在綠化過程中，立交橋下面往往會(huì)被忽視。其實(shí)。立交橋底下可以種植耐陰植物以及垂直綠化植物(如爬山虎等)。除此之外，在道路交通分流隔離島處應(yīng)該種植低矮植物。總之要盡可能地增加綠化量，減少綠化死角，使道路綠色充盈，充滿生機(jī)。

　　(五)道路景觀其他要素的控制

　　1、路面材料的選擇

　　路面材料的選擇直接關(guān)系道路建成后的觀感，在滿足道路功能的需要的基礎(chǔ)上要選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性;還可以通過就地取材，既減少不必要的資源浪費(fèi)，又可以充分體現(xiàn)地方特色，從而形成路橋的地域特色。紹興市區(qū)目前所有道路人行道鋪裝全部都已更新為東湖石板鋪裝(紹興本地一種鄉(xiāng)土石板)，不但使街道整潔美觀，更體現(xiàn)一種傳統(tǒng)的地方韻味。

　　2、附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

　　路橋附屬設(shè)施一般包括路燈、電話亭、公交車站等。不同的地區(qū)具有不同的地域特色，因而也就具有不同的規(guī)劃景觀控制要求。總而言之，在道路附屬設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中要符合整體統(tǒng)一的風(fēng)格定位，充分體現(xiàn)地方性，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應(yīng)的新景觀。

　　總之，道路和橋梁不僅要作為城市交通的重要紐帶，更應(yīng)將其打造成為城市的一道景觀、一個(gè)地域性的標(biāo)志。要做到這一點(diǎn)就必須加強(qiáng)城市路橋基礎(chǔ)設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)，在實(shí)用性、便捷性的基礎(chǔ)上融入美的景觀設(shè)計(jì)理念，以環(huán)境美、景觀協(xié)調(diào)、速度快、質(zhì)量好的理念來進(jìn)行城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　參考文獻(xiàn)：

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