摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛在人們生活中成為不可或缺的交通工具，由于各種工作的需要，高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要手段，在施工建設(shè)中，高墩技術(shù)成為了高速建設(shè)的主要制約技術(shù)。本文結(jié)合某個(gè)工程，介紹了施工技術(shù)的方案和難點(diǎn)，并證明了采用特制定型鋼模板及高墩鋼管支架的技術(shù)是可行的，并且在立體、交叉、高空、平行方面有了安全保證，提高了工作效率，降低了成本，為國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

　　關(guān)鍵字：高速公路,高墩技術(shù),鋼管支架,定型鋼模板

　　案例為：某個(gè)公路大橋長達(dá)328米，它的中心樁位是K79+312，這個(gè)大橋的橋下采用重力式橋臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，并且橋墩為空心薄壁的配上樁基;它的預(yù)應(yīng)力組合箱梁為8跨40米模式。這個(gè)橋處在地形起伏大的地帶，即低山丘陵之間的沖溝地帶。

　　1高墩施工的難點(diǎn)和特點(diǎn)

　　這個(gè)案例中，施工地點(diǎn)地形復(fù)雜，高低不平，和平原的建設(shè)完全不相同，此地的地勢決定了交通難以實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸材料有一定的困難，給施工造成困難。建設(shè)橋梁橋墩是必不可少的，無論是平原還是山區(qū)或者丘陵，沒有一個(gè)地方可以看到不用橋墩的先例，如果想要不建設(shè)橋墩，還需要科學(xué)人員經(jīng)過漫長的研究，研究支撐度大的鋼筋，研究最適合橋面的鋼筋，并且找到新的建設(shè)橋面的方法。目前，橋墩的一個(gè)特點(diǎn)就是“高”，在這種艱難的條件下，高橋蹲無疑又是對建設(shè)者的一大挑戰(zhàn)，在這種情況下，加大了工程量，但是在通常情況下，施工不可能耗時(shí)間太長，因此，怎樣把橋墩建設(shè)好，就決定了這個(gè)工程隊(duì)的素質(zhì)高于否，對于高度超過20米的橋墩，實(shí)行的是高空作業(yè)，在空中加大了施工定位的難度，設(shè)備的投入增大，施工接縫的要求更加嚴(yán)格，同時(shí)，施工人員面臨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2橋墩施工的方案

　　采用橋墩特制的定型鋼模板這個(gè)方法是針對蹲身較高研究出來的，模版在安裝時(shí)使用大噸位吊車，借助風(fēng)纜繩來對模板的中部和頂部進(jìn)行穩(wěn)固，使得模版的豎直度和鋼度都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸混凝土采用專業(yè)運(yùn)輸車，這種車具有吊斗，有機(jī)械操作間，操作人員控制吊斗的升降，負(fù)責(zé)把運(yùn)送上來的混凝土或者其它物品順利送達(dá)目的地，操作人員在施工中具有無可替代的作用，機(jī)械澆筑，澆筑時(shí)采用分層的方式，每一層的厚度最多30厘米，而且在完成每一層后，下一層的進(jìn)行不能等到混凝土開始凝固，這些混凝土的規(guī)格是一樣的，他們集中在一起被攪拌加工，然后運(yùn)輸，不會出現(xiàn)混凝土的稀稠不一，從而帶來一些影響。

　　3關(guān)鍵技術(shù)

　　3.1測量并進(jìn)行放樣

　　對橋墩進(jìn)行建設(shè)之前，首先進(jìn)行的是打好基礎(chǔ)，就如建筑大樓時(shí)，如果地基以及最初的幾層樓建設(shè)的歪歪扭扭，那么世界就又會出現(xiàn)一座傾斜的大樓，就像學(xué)習(xí)，不學(xué)好基礎(chǔ)，怎樣提高，怎樣創(chuàng)新?因此，首先確定橋墩的墩柱中線和結(jié)構(gòu)線，墩柱中線可以確保墩柱是直的，結(jié)構(gòu)線確保墩柱形狀標(biāo)準(zhǔn)，墩柱在偏差上具有嚴(yán)格的限制，其前后左右的偏差不允許超過10毫米，此偏差指的是邊緣與中心線尺寸的差距。在施工之前，要清理干凈模版，畢竟模版不可能都是新的，它屬于重復(fù)利用型，將結(jié)構(gòu)線內(nèi)殘留的混凝土清理干凈，將樁頂洗干凈非常重要，如果不干凈，出來的橋墩會呈現(xiàn)凹凸不平的狀況，這樣的橋墩不符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，如果不進(jìn)行修正，在以后的日子中容易被腐蝕破壞，降低使用壽命，浪費(fèi)人力資源與國家財(cái)力，對人們的生命安全造成威脅。

　　3.2支架的搭設(shè)和檢驗(yàn)

　　(1)技術(shù)方面的要求。墩柱的支撐面積必須有足夠的力量支撐墩柱本身和它所承受的橋面的重量，可以將橋墩澆筑在某種材質(zhì)的枕木上，或者建設(shè)承臺，并且排水系統(tǒng)必須完善，防止大水對橋墩等的沖擊與浸泡腐蝕;腳手架起到規(guī)范作用，工作人員在這上面進(jìn)行施工操作，它就是一個(gè)活動場地，運(yùn)輸也在這個(gè)場地上進(jìn)行，這樣重要的腳手架必須要足夠穩(wěn)定、有強(qiáng)度和剛度，這樣施工人員才能安心在這上面活動，如果出現(xiàn)問題，將要付出的是數(shù)人的生命，失去一個(gè)人對一個(gè)家庭來說就是毀滅，沒有家庭的頂梁柱，家就立刻會倒塌，沒有好的橋墩，橋也會走向相同的路。最后，腳手架之間的距離也需要按照規(guī)定確立，這個(gè)距離不是隨便得出來的，它是相關(guān)人員經(jīng)過周密的計(jì)算與長時(shí)間的研究，綜合考慮各種因素確定的。

　　(2)搭設(shè)的方法。基土必須結(jié)實(shí)，良好的地基才能承受腳手架的力量，如果建設(shè)有墩柱承臺，那么此承臺可以作為一個(gè)非常安全的基土，碗扣件支架圍繞墩柱而建，根據(jù)不同的地理環(huán)境，確定使用哪種碗扣件方法，比如本文的案例采用了雙排碗扣件方式。有很多的時(shí)候，建筑人員需要靈活的頭腦，根據(jù)實(shí)際情況靈活采用相適合的方法，或者向領(lǐng)導(dǎo)反映情況，將決定權(quán)放在更專業(yè)的人手中，這樣才能確保萬無一失。

　　(3)計(jì)算支架受力。在確定腳手架之前必須用力學(xué)進(jìn)行驗(yàn)算，對其分析受力，相當(dāng)于試驗(yàn)，只有實(shí)驗(yàn)成功，才可以用于實(shí)際。從受力分析中知道立桿底承受的力最大，地基和立桿底是計(jì)算檢驗(yàn)過程中最需要注意的，如果最重要的不能承受實(shí)際力量，那么在它的基礎(chǔ)上所搭建的一切都是白費(fèi)。計(jì)算時(shí)考慮活負(fù)荷和恒負(fù)荷。活附和包括操作人員在其上面施工所帶來的重量和外在一些不確定因素帶來的力量比如大風(fēng)給支架的水平力，恒負(fù)荷主要指的是支架自身重量和 一些配件的重量，喝水對支架的沖擊力也是非常有必要考慮的。立桿的穩(wěn)定性和剛度根據(jù)負(fù)載的大小和分布情況來檢驗(yàn)。總之，一切的設(shè)施都必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.3模板工程

　　模版的建立需要機(jī)械調(diào)運(yùn)安裝，模版是由大塊鋼板連接而成，在安裝之前需要對其尺寸進(jìn)行仔細(xì)核對，防止在尺寸不合適的情況下強(qiáng)行連接導(dǎo)致接縫不緊密，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)泄漏，安裝焊接時(shí)不能虛焊，一定要連接牢固。鋼板都是由加工廠成批加工，大小一致，板面平整，一般情況下，不會出現(xiàn)一些無故的事故，因此只要焊接良好和制作誤差符合標(biāo)準(zhǔn)就安全。

　　3.4制作鋼筋

　　當(dāng)支架按照預(yù)定的方案搭設(shè)后，墩柱架設(shè)完成時(shí)，剩下的工作是對鋼筋進(jìn)行幫扎。所有鋼筋都是統(tǒng)一集中制作，對鋼筋的制作有著嚴(yán)格的規(guī)范，長度、彎曲度和筆直度都要符合標(biāo)準(zhǔn)，否則不能被用在施工現(xiàn)場，不同規(guī)格的鋼筋一定要明確的區(qū)分，采用逐一編號的方法就可避免出現(xiàn)用錯(cuò)鋼筋的差錯(cuò)，有時(shí)不同規(guī)格的鋼筋目測不出來，如若錯(cuò)誤，在使用當(dāng)中才會顯現(xiàn)出來，這時(shí)，一切事情都已成定局，大錯(cuò)無法挽回，想要挽回在建設(shè)時(shí)幾元錢成本的東西導(dǎo)致的錯(cuò)誤，可能會花費(fèi)幾百萬來填補(bǔ)，這完全可以稱得上是最大的浪費(fèi)。焊接時(shí)主筋的接頭應(yīng)該錯(cuò)開，接頭的面積最多為總面積的四分之一。

　　3.5澆注

　　在混凝土制作過程中，水和骨料的配比非常重要，它關(guān)系著混凝土的堅(jiān)硬程度或者承受熱脹冷縮的能力等，每次配料都需要電子秤稱量，電子稱為此需要定期進(jìn)行校正，確保精確。在雨天施工時(shí)，隨時(shí)測量骨料與水的比例，及時(shí)調(diào)整，攪拌混合混凝土是在大型專業(yè)機(jī)器當(dāng)中進(jìn)行，操作機(jī)器的工作人員工作必須嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，嚴(yán)格按照規(guī)范的操作進(jìn)行。再攪拌過程中，時(shí)刻注意觀察混凝土的狀態(tài)，最好的為攪拌均勻并且顏色融合為一致的色澤，沒有泌水和離析現(xiàn)象，只有在這個(gè)時(shí)候才能停止操作。當(dāng)混凝土準(zhǔn)備妥當(dāng)，通知施工人員，施工人員就會馬不停蹄的工作，確保混凝土在最好狀態(tài)下被用在建筑當(dāng)中，在運(yùn)送之前，要選用相似的水泥漿作為探路石，用來檢測設(shè)備是否正常，如果出現(xiàn)問題，可以及時(shí)修理，若沒有探路石，浪費(fèi)的就會是精英——混凝土。

　　在澆筑時(shí)，臺身、墩身沒有凝固以前不能泛水，澆注一個(gè)墩身需要分為幾次，但是每一次澆注的外觀必須相同，使前后兩次能夠更好的結(jié)合。距離太遠(yuǎn)時(shí)，如600米以上，需要二級泵，而且在澆筑的過程中專人時(shí)刻檢查一些設(shè)備的位置，注意零件是否發(fā)生了移動變形，加強(qiáng)振搗能夠使工作更加順利進(jìn)行，目的是使得砼在模板周邊飽滿與充實(shí)，沒有水泡與蜂窩，表面光滑。

　　3.6拆模養(yǎng)護(hù)

　　當(dāng)砼的抗壓強(qiáng)度達(dá)到一定程度就可以把模拆掉，同時(shí)注意不要損壞棱角及表面，在很長的一段時(shí)間內(nèi)，新建的橋墩需要時(shí)刻進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，比如定期對墩身或者臺身灑水，使其不會出現(xiàn)裂縫，甚至可以采用破布進(jìn)行保養(yǎng)——包裹橋墩。

　　4結(jié)束語

　　總之，橋墩的建筑是一項(xiàng)仔細(xì)的體力勞動，混凝土的工作人員需要認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，一絲不茍，嚴(yán)格注意混凝它在攪拌過程中顏色的變化，把握最精確的顏色度，無形之中給大家給社會帶來巨大的影響。安全意識需要施工人員時(shí)刻注意，不僅僅在建設(shè)時(shí)關(guān)注自身的生命安全，還應(yīng)該設(shè)身處地想到大家的安全，考慮到，建好這座橋?qū)π腥说纳踩谋Ｕ希胂笾谧约耗昀系臅r(shí)候親眼看到這座橋的壽命終結(jié)，并且無一人由于橋的質(zhì)量問題而發(fā)生事故。

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