摘 要: 本文作者介紹了路橋施工中常見的質(zhì)量問題及成因，提出了加強道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施。

　　關(guān)鍵詞: 做好道路橋梁,施工,質(zhì)量管理

　　隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建設(shè)事業(yè)正突飛猛進的進一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。

　　1 道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及成因

　　1.1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

　　橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力;同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

　　1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

　　路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。

　　1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

　　眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。

　　2 加強道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施

　　2.1 加強技術(shù)管理

　　2.1.1 加強混凝土質(zhì)量管理

　　首先，施工單位要嚴格按照《國家建材標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋梁技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥; 其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫; 再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實。

　　2.1.2 加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

　　首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來; 其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力; 再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

　　2.2 加強施工現(xiàn)場的管理

　　2.2.1 精細化管理，適應(yīng)環(huán)境

　　要確保把計劃落到實處，施工負責(zé)人做好動員與督促工作是很有必要的，負責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

　　2.2.2 周密部署

　　接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;可以給作業(yè)隊簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵; 對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

　　2.2.3 規(guī)范管理，加強環(huán)保意識

　　中標(biāo)后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

　　2.2.4 材料質(zhì)量控制管理

　　合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對材料質(zhì)量進行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量: 材料計劃的編制與執(zhí)行; 材料采購; 材料的驗收分類堆放; 材料發(fā)放、使用追蹤、清驗。

　　2.3 竣工階段的質(zhì)量控制

　　竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂; 只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性; 只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

　　3 建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

　　在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

　　4 對施工人員強化培訓(xùn)

　　道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強的能力來進行規(guī)劃和目標(biāo)的管理; 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風(fēng)，嚴格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

　　5 結(jié)束語

　　在道路橋梁的施工中，因為施工周期長、結(jié)構(gòu)變化大、外界自然因素等問題往往會影響工程建設(shè)的施工質(zhì)量。隨著我國不斷發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路建設(shè)作為其中的重要組成部分，更要重視其施工質(zhì)量的控制。應(yīng)當(dāng)從工程進度、工程計劃、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)難點等各繁雜的任何施工條件出發(fā)，針對施工生產(chǎn)的全過程，每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都要有人負責(zé)，有據(jù)可查。以人為的主觀行為克服并解決自然施工條件的客觀困難，加強施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作就能全面提高在城區(qū)中的市政道路的施工質(zhì)量。

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