摘要:本文對公路工程項目的質(zhì)量特點和影響公路工程質(zhì)量的因素進行了分析，并提出了施工質(zhì)量管理的方法和發(fā)生質(zhì)量問題的補救措施，供廣大工程技術(shù)人員參考。

　　關(guān)鍵詞:公路工程,施工,質(zhì)量管理

　　1 前言

　　自20世紀90年代以來，我國的公路事業(yè)得到迅速發(fā)展,為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量,而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象,迫切要求我們必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理,提高公路工程的施工質(zhì)量。本文對公路工程的施工質(zhì)量管理問題進行了研究。

　　2 公路工程項目的質(zhì)量特點

　　公路工程項目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性 和露天性等特點決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點 ：

　　(1)凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準 備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。

　　(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣侯、地質(zhì)等自然因素 影響，加上人員和設(shè)備的流動性。因而易造成質(zhì)量的波動。

　　(3)由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、 儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。

　　(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工 序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。

　　(5)質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質(zhì)量問題也不能采 取更換零件的方式解決。

　　由于公路工程質(zhì)量的以上特點，決定了公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量控 制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點。

　　3影響公路工程質(zhì)量的因素

　　公路工程項目基本建設(shè)程序可劃分為：項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準備、建設(shè)施工和竣工驗收六個階段。各個階段的質(zhì)量都決定和影響著公路工程項目的總體質(zhì)量。

　　(1)項目建議書和項目可行性研究這一決策階段是確定項目取舍的關(guān)鍵，是確定質(zhì)最目標與水平的依據(jù)。一方面它充分反映著業(yè)主對質(zhì)量的要求與意愿，另一方面要做到投資、質(zhì)量、進度三個控制目標的最優(yōu)組。

　　(2)項目設(shè)計階段是影響工程項目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計成果一方面決定著工程項目建成后的功能與使用價值，另一方面又是項目實施階段的重要依據(jù)。

　　(3)工程建設(shè)準備階段要通過合理的招投標方式選擇一支思想正、業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高的施工隊伍。無疑，一支優(yōu)良的施工隊伍是工程項目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。同時，這一階段的征地拆遷工作質(zhì)量將直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境。

　　(4)項目施工階段是通過施工形成工程實體的過程，由于其工期長、露天作業(yè)多、影響因素多，因此它是監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重點。

　　(5)項目竣工驗收階段是通過對項目施工階段的質(zhì)量進行檢查評定，考核是否達到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標，是否符合設(shè)計階段的質(zhì)量要求，由此體現(xiàn)項目達到質(zhì)量目標和水平的程度。

　　4公路工程質(zhì)量的控制

　　控制公路工程項目總體質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程問題，這就要求在進行工程質(zhì)量控制時要考慮工程項目形成的全過程，既要對每個階段設(shè)立質(zhì)量分目標，又要有重點“控制點”，并能連續(xù)地進行全局質(zhì)量控制。

　　4.1設(shè)計階段的質(zhì)量控制

　　設(shè)計過程是工程項目質(zhì)量控制的起點，工程的實體質(zhì)量、功能和使用價值都是通過設(shè)計反映出來的。實踐證明：設(shè)計質(zhì)量對整個工程項目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。設(shè)計階段的質(zhì)量控制主要通過以下方法來進行：①審查設(shè)計單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件。②審查設(shè)計過程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理。③審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對質(zhì)最控制條件是否提出了明確的要求。④確定實施質(zhì)量控制的具體計劃。⑤即使業(yè)主只委托了施工過程中的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工程師仍有權(quán)進行施工圖的審核。并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑，要求有關(guān)單位做出修正。

　　4.2 施工準備階段的質(zhì)量控制

　　要實現(xiàn)工程項目的總體質(zhì)量目標，必須選擇一支過硬的施工隊伍來擔(dān)任項目的施工任務(wù)。因此在工程的招投標工作中應(yīng)該有監(jiān)理 工程師參加。監(jiān)理工程師應(yīng)把招標工作作為質(zhì)量控制的一個重點。 同 時要協(xié)助當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主做好征地拆遷工作。確保在施工時有一個較好的施工環(huán)境，從而為工程項目的總體質(zhì)量得以保證打下良好的 基礎(chǔ)。主要從以下幾方面實施：

　　(1)審查施工招標文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求。

　　(2)審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求。

　　(3)根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進行質(zhì)量檢查。

　　(4)配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣托募氈碌刈龊卯?dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，進行合理補償，保證補償資金到位，做好征地拆遷工作。

　　4.3施 工 階 段 的 質(zhì) 量 控 制

　　對施工階段的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)控制過程。施工階段的質(zhì)量控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的五個方面：人、材料、機械、方法和環(huán)境。

　　(1)對施工人員的質(zhì)量控制

　　施工隊伍確定后，應(yīng)對管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。為了有效地進行監(jiān)理,還應(yīng)對他們規(guī)定出工作目標，組織各類競賽。進行各種評比，以此調(diào)動他們的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。

　　(2)對所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制

　　對所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制主要從以下方面來保證：①凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備(如混凝土攪拌機、振動器等)應(yīng)按技術(shù)說明書查驗其相應(yīng)的性能，杜絕使用不符合要求的機械。②檢查施工中使用的各種計量器具的合格證，使用前對之進行校驗或校正。③對進場的生產(chǎn)設(shè)備進行質(zhì)量檢驗，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。

　　(3)對采用的施工檢測方法的質(zhì)量控制具體做法是：

　?、偈┕で皩γ恳粋€施工組織方案應(yīng)進行審查，嚴格單項開工報告和復(fù)工報告的審批制度。②施工過程中監(jiān)理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗等手段來對施工方法進行監(jiān)理。③每一道工序完工后，先由施工單位進行自檢合格后,再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn) 場會同檢驗。④對重要工序要重點嚴格控制,如路基不同土質(zhì)的碾壓工藝、最佳含水量及碾壓遍數(shù)的控制、后張法預(yù)應(yīng)力粱的張 拉工藝等。⑤對公路質(zhì)量通病的防治口軟基路段、填挖交界處、臺背回填處的填土及橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)處理等專項發(fā)文做出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗進行控制。⑥一旦出現(xiàn)工程事故,要立即通知停IE施工。會同施工單位分析事故原因和責(zé)任，商定處理措施，批準處理方案，并對處理措施的效果進行檢查。

　　5結(jié)束語

　　公路工程的的質(zhì)量特點和影響公路工程質(zhì)量的因素各不相同，因此在實際工程中應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê唾|(zhì)量缺陷處理辦法。