摘要：在居民物質(zhì)生活水平持續(xù)提升的現(xiàn)狀下，更加對(duì)道路橋梁運(yùn)營(yíng)期的質(zhì)量和服務(wù)水平有較高要求。但是伴隨著道路橋梁長(zhǎng)期應(yīng)用，部分超限車輛違規(guī)通行，會(huì)出現(xiàn)不同程度病害隱患，制約居民出行安全的同時(shí)，更會(huì)威脅到道路橋梁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。分析了道路橋梁工程施工時(shí)期的常見病害，研究了產(chǎn)生病害的原因，對(duì)于這些病害提出了相應(yīng)的解決方法，通過消除病害能夠顯著提升道路橋梁工程施工質(zhì)量，而且有助于提升施工處理技術(shù)的針對(duì)性。

　　關(guān)鍵詞：橋梁;養(yǎng)護(hù);病害檢查;防治;交通運(yùn)輸

　　橋梁養(yǎng)護(hù)是路橋工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，目的在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害問題，做到知然所有然，防患于未然，而使橋梁獲得可靠的耐久性，從日常的養(yǎng)護(hù)工作入手，秉持著預(yù)防、安全、高效、細(xì)致的基本原則，切實(shí)做好橋梁病害檢查和防治工作，保障交流的暢通，以便更加高效地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　1橋梁工程的常見病害分析

　　1.1橋梁結(jié)構(gòu)病害

　　通常，結(jié)構(gòu)病害在橋梁運(yùn)行初期不會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，而是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)逐漸顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)荷載能力逐漸變?nèi)酰瑑?nèi)部組織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，如主拱圈、鋪裝層斷裂等。由于結(jié)構(gòu)病害危及橋梁主體，同時(shí)對(duì)施工處理技術(shù)要求較高，故應(yīng)給予重視。 1.2混凝土碳化 混凝土的主要成分含有Ca(OH)2，與CO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成CaCO3，降低混凝土的堿度，使混凝土強(qiáng)度減弱，發(fā)生碳化，無(wú)法有效保護(hù)混凝土中的鋼筋，導(dǎo)致外部水、空氣滲入后逐漸腐蝕鋼筋。混凝土碳化不會(huì)直接對(duì)橋梁造成損害，但對(duì)混凝土中的鋼筋不利，混凝土碳化后，氫離子數(shù)量增加，進(jìn)而減弱了其保護(hù)作用。

　　1.3鋼筋銹蝕

　　橋梁主體主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量決定著橋梁的荷載能力。由于鋼筋受自然環(huán)境中的水和氧氣的影響較大，如果在施工過程中，施工對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)格或施工技術(shù)不夠高，會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。橋梁長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，雨水滲入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會(huì)與鋼筋中的金屬物質(zhì)發(fā)生氧化反應(yīng)，使鋼筋發(fā)生銹蝕。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，銹蝕會(huì)逐漸擴(kuò)大化，極易引起鋼筋斷裂，進(jìn)而使鋼筋結(jié)構(gòu)的荷載能力降低，引起橋梁安全隱患。

　　2橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

　　2.1針對(duì)橋梁檢查相關(guān)問題，創(chuàng)新病害防治技術(shù)

　　橋梁檢查涉及方方面面，包括外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)2個(gè)主要部分，外觀檢查結(jié)果圍繞上部承重構(gòu)件、橋墩、耳墻、伸縮縫結(jié)構(gòu)等，典型的病害問題主要是出現(xiàn)裂縫和結(jié)構(gòu)破壞影響了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。另外一個(gè)檢查重點(diǎn)就是支座會(huì)出現(xiàn)橡膠材料的老化變質(zhì)、鼓包或者鋼板結(jié)構(gòu)外漏。往往是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏對(duì)自然氣候的全面考慮，再加上橋梁超載問題導(dǎo)致支座頻繁出現(xiàn)病害問題。橋梁下部結(jié)構(gòu)的病害問題包括墩臺(tái)的裂縫和位移，混凝土構(gòu)件的縫隙寬度為0.2mm以內(nèi)，會(huì)因?yàn)闇囟茸兓蛪毫ψ兓霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)的變形，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致落梁風(fēng)險(xiǎn)。橋面主要鋪設(shè)的材料是瀝青，在長(zhǎng)時(shí)期的行車后會(huì)出現(xiàn)磨損、凸起、坑槽病害問題，必須從增設(shè)排水系統(tǒng)做起進(jìn)行防治處理。

　　2.2混凝土表面缺陷修復(fù)

　　由于混凝土表面缺陷需修復(fù)的厚度相對(duì)較小，通常為20至30mm，因此常使用聚合物砂漿或環(huán)氧樹脂，以及主要用于修復(fù)剝落露筋、蜂窩的防水和防腐蝕功能性涂料。混凝土剝落和露筋的修復(fù)過程：沿破損混凝土四周鑿開松散砼使其鋼筋裸露;除去鋼筋上的鐵銹;涂刷防銹劑或安裝陰極保護(hù);用聚合物砂漿或環(huán)氧樹脂修補(bǔ)鑿開的槽口，并使其與原混凝土面銜接平順;噴涂功能性防腐蝕涂料，如可在修復(fù)過的砂漿表面上噴涂水泥基滲透型結(jié)晶體等。采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)使基體的表面粗糙，并確保潔凈干燥，如果該區(qū)域潮濕積水，則應(yīng)等其自然風(fēng)干或用噴燈除濕，然后涂上攪拌均勻的環(huán)氧樹脂。施工過程中，必須注意環(huán)氧砂漿每次最大涂刷厚度不得超過15mm，若需分層涂刷時(shí)，其時(shí)間間隔通常為12到72小時(shí)。一旦完成環(huán)氧砂漿涂抹后，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并且在維修期間避免人為踩踏或車輛壓力。

　　3預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

　　3.1充分掌握橋梁整體情況

　　想要有效地提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作所產(chǎn)生的效果，有效地開展這方面的養(yǎng)護(hù)工作，首先需要做的就是對(duì)橋梁整體的狀況進(jìn)行詳細(xì)的分析，有一個(gè)充足的了解，只有這樣才能夠有針對(duì)性地展開預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，使得對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)工作更加有效，這樣才能夠提高工作人員開展養(yǎng)護(hù)工作的整體技術(shù)水平。在養(yǎng)護(hù)工作真正開始之前，還需要建立一個(gè)更加完善的橋梁檢查機(jī)制，針對(duì)橋梁的實(shí)際運(yùn)行狀況，對(duì)橋梁定期開展檢查，這樣才有利于幫助工作人員有效地掌握橋梁，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后的真實(shí)狀況和整體的損耗情況。工作人員在對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢查的時(shí)候，還要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，挖掘出這些數(shù)據(jù)中存在的潛在橋梁?jiǎn)栴}，也就是數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值。

　　3.2建立完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

　　想要確保養(yǎng)護(hù)工作可以順利的展開，并取得一定的效果，有關(guān)工作部門應(yīng)加大對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作管理的力度，比如說(shuō)建立一個(gè)更加全面、更加完善的橋梁養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)。對(duì)橋梁的使用，包括檢測(cè)等信息的有效分析和處理，也能夠?yàn)楹罄m(xù)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供更加科學(xué)的參考依據(jù)。除此以外，還需要建立一個(gè)完善的橋梁養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)，這樣也能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁維護(hù)的統(tǒng)一評(píng)價(jià)效果，使得工作人員對(duì)于橋梁整體的維護(hù)工作所產(chǎn)生的效果更加客觀地反映出來(lái)，也可以真實(shí)地反映出橋梁在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后的狀態(tài)，這也有利于后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的開展。

　　結(jié)語(yǔ)

　　橋梁作為交通要道，承擔(dān)著區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重?fù)?dān)，需要長(zhǎng)期維持良好的運(yùn)行狀態(tài)。橋梁病害會(huì)降低橋梁的運(yùn)行質(zhì)量，甚至導(dǎo)致橋梁運(yùn)行安全問題。橋梁病害具有可控性，相關(guān)單位應(yīng)針對(duì)橋梁病害的成因，在橋梁施工及其日常養(yǎng)護(hù)工作中，采用必要的施工處理技術(shù)，并注意病害的提前預(yù)防和治理，以減少橋梁病害發(fā)生的概率，確保橋梁可靠、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。

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