摘 要：文章對鐵路運(yùn)用機(jī)車的檢查方法進(jìn)行了分析研究，提出了因陋就簡的運(yùn)用機(jī)車人工檢查方法和機(jī)車部件狀態(tài)的判斷方法，其分析研究結(jié)果將為鐵路機(jī)車司機(jī)作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路機(jī)車的安全運(yùn)用和運(yùn)用效率提供切實(shí)保障，也為新職工上崗培訓(xùn)和技術(shù)管理人員提供必要的參考。

　　關(guān)鍵詞：人工方式;鐵道機(jī)車;檢查方法

　　1 概述

　　通過機(jī)車檢查可以確保出廠機(jī)車和各級修程后機(jī)車的整車質(zhì)量和性能，保證日常運(yùn)用機(jī)車的運(yùn)用安全和正常運(yùn)行(甚至能維持故障運(yùn)行以保障運(yùn)輸線路的暢通)。由此可見，機(jī)車檢查的類型可以分為出廠機(jī)車檢查和運(yùn)用機(jī)車檢查。

　　文章所討論的機(jī)車檢查是指運(yùn)用機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下，機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車的機(jī)械部件進(jìn)行的檢查，有時(shí)候又稱為機(jī)車下部、上部檢查。

　　2 機(jī)車下部、上部檢查方法

　　機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行的機(jī)車檢查作業(yè)不同于機(jī)車制造和檢修情況下所進(jìn)行的機(jī)車檢測及測試，主要側(cè)重于機(jī)車零部件的外觀檢查，機(jī)車乘務(wù)員所使用的檢車工具應(yīng)簡單、便于攜帶且實(shí)用。司機(jī)常用檢車工具有：檢車錘、手電筒。某些特殊場合下的工具有：塞尺、直尺、卷尺及專用工具、萬用表等。經(jīng)長期實(shí)踐總結(jié)，比較實(shí)用的檢車方法有：檢車錘檢車法、手檢車法、目視檢車法。某些特殊場合下可使用測量檢車法、測試檢車法[1]。

　　2.1 檢車錘檢車法

　　檢車錘檢車法又可分為：錘擊檢車法、錘觸檢車法、錘撬檢車法。

　　2.1.1 錘擊檢車法

　　錘擊檢車法是使用檢車錘，以合適的力度和方位敲擊零部件，通過傾聽敲擊音響及感受錘柄的振動，并結(jié)合目視觀察零部件形態(tài)變化情況等異常線索來判斷零部件是否斷裂或螺栓的緊固程度。錘擊檢車法適用于較大型彈簧裝置(如機(jī)車二系懸掛裝置中的圓彈簧等)、其他容易發(fā)生斷裂的部件(如車鉤)的檢查。另外，錘擊檢車法也可用于老型號機(jī)車的14mm以上的螺栓的松緩檢查。目前，新生產(chǎn)機(jī)車的螺栓緊固已采用多項(xiàng)防緩措施，如防緩鐵絲、防緩標(biāo)記、防緩墊圈與平墊圈的配合等防緩措施，因此不再使用錘擊檢車法檢查新生產(chǎn)機(jī)車的螺栓緊固。

　　使用錘擊檢車法時(shí)，對檢查部件有一定的破壞作用，必須注意以下事項(xiàng)：

　　用力適當(dāng)，防止損傷部件;禁止錘擊壓縮空氣管路及管接頭;禁止錘擊燃油管路、液壓油管路、輪緣噴油管路、冷卻油(水)管路、變壓器油循環(huán)管路、管接頭及連接的裝置(如主風(fēng)缸等);禁止錘擊摩擦工作面(制動盤、輪對踏面等);禁止錘擊光潔度較高的部件;禁止錘擊小于14mm的螺釘、螺栓等。

　　2.1.2 錘觸檢車法

　　錘觸檢車法是指以適當(dāng)?shù)牧Χ龋褂脵z車錘觸動零部件，眼睛觀察零部件的情況，從而發(fā)現(xiàn)是否松緩或裂損。錘觸檢車法主要適用于較小型部件，如細(xì)小管路的卡子等固定部件、開口銷、小于14mm的螺栓、螺釘?shù)取?/p>

　　2.1.3 錘撬檢車法

　　錘撬檢車法是指以適當(dāng)?shù)牧Χ龋褂脵z車錘的錘尖或錘柄輕微撥動或撬動零部件，眼睛觀察其間隙、跳動量、橫動量等的變化情況，從而判斷是否出現(xiàn)異常。由于機(jī)車的設(shè)備和零部件的布置受空間限制，一般布置得較為緊湊，機(jī)車檢查過程中有些部位受條件限制用手檢無法夠得著，檢車錘也是手臂的延長，利于全面檢查機(jī)車[2]。

　　2.2 手檢車法

　　手檢車法又可分為：手動檢車法、手觸檢車法。

　　2.2.1 手動檢車法

　　手動檢車法是指遇到不適合用檢車錘檢車法檢查的零部件時(shí)，用手以適當(dāng)?shù)牧Χ葘α悴考M(jìn)行晃動、拍打、握緊、旋轉(zhuǎn)等，依據(jù)手的感覺和眼睛的觀察，判斷出：晃動儀表、電器、閥門等小型部件，觀察和判斷部件是否安裝不牢固、細(xì)小安裝螺釘和螺栓是否松緩;拍打儀表或拍打、按壓電器的活動部件，觀察和判斷是否有卡滯、狀態(tài)是否處于正確位置;握緊、晃動儀表、電器、閥門的電器導(dǎo)線，觀察和判斷接線是否松脫、細(xì)小安裝螺釘和螺栓是否松緩;握緊、旋轉(zhuǎn)細(xì)小管接頭、各種閥門，觀察和判斷各油、壓縮空氣管路是否泄漏，閥門的位置是否正確。

　　2.2.2 手觸檢車法

　　手觸檢車法是指用手的不同部位接觸或接近所檢查的部件，感受相應(yīng)部件的溫度、管路的滲漏情況等，從而判斷出相應(yīng)部件是否溫度異常、各油和壓縮空氣管路是否泄漏等。

　　機(jī)車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，無法用手觸檢車法檢查溫度異常的部件，應(yīng)在機(jī)車停車后立刻用手觸檢車法檢查其溫度異常的情況(尤其是機(jī)車輪對部分的軸箱)。檢查時(shí)可先用手指感受發(fā)熱部件的溫度，以判斷是否能手觸發(fā)熱部件，再用手背觸及發(fā)熱部件表面，根據(jù)手背能夠持續(xù)接觸部件的時(shí)間和發(fā)熱的其他現(xiàn)象判斷發(fā)熱的溫度：手背能長時(shí)間接觸發(fā)熱部件，可判斷溫度在40℃左右;手背能接觸發(fā)熱部件3s，可判斷溫度在70℃左右;手背不能接觸發(fā)熱部件，發(fā)熱部件表面顏色無明顯變化，可判斷溫度在90℃左右;手背不能接觸發(fā)熱部件，發(fā)熱部件表面顏色變化較大，可判斷溫度在150℃左右;手背不能接觸發(fā)熱部件，發(fā)熱部件表面顏色變化較大，而且已經(jīng)開始冒煙，可判斷溫度在150℃左右。

　　目前，機(jī)車上普遍都加裝了“6A裝置”，機(jī)車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，“6A裝置”可以對輪對軸箱等關(guān)鍵部位進(jìn)行溫度檢測和異常報(bào)警。壓縮空氣管路發(fā)生泄漏時(shí)，手指觸摸管路滲漏處能感受到壓縮空氣的氣流，一般還伴有氣流與空氣摩擦發(fā)出的聲響。油管路發(fā)生泄漏時(shí)，手指觸摸管路滲漏處，觀察手指會沾有泄漏的油污，一般在滲漏處及滲漏處的下方會有滲油的痕跡。

　　2.3 目視檢車法

　　目視檢車法是機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行的機(jī)車檢查作業(yè)中，使用最多、最重要的機(jī)車檢查方法。目視檢車法的關(guān)鍵要點(diǎn)是：在機(jī)車乘務(wù)員檢車條件下，盡最大可能地全方位目視檢查所要檢查的部件，尤其是容易出現(xiàn)問題的重點(diǎn)部位。因此，檢車的姿勢和動作必須與眼睛的觀察方向和方位協(xié)調(diào)一致，光線不好時(shí)應(yīng)使用手電筒配合，目視觀察不全面時(shí)應(yīng)采用檢車錘檢車法或手檢車法加以輔助觀察。

　　推薦閱讀：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)錄用見刊時(shí)間