摘要：隨著經濟科技的迅速發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快。由于公路的交通量加大，公路路面的受重幅度加大，這都要求現代公路建設中公路路基路面的工程質量要提高，本文將從公路路基路面存在的工程質量問題入手，從施工方面闡述如何控制公路路基路面的質量。

　　關鍵字：路基路面;工程質量;控制措施

　　Abstract: with the rapid development of economy, science and technology, the development of the cause of traffic speed also will speed up. Because of the traffic increase the highway, the road while increasing amplitude, this require modern highway construction of highway roadbed project quality should be improved, this paper from the highway roadbed of existing problems of project quality, from construction expatiate how to control the quality of highway roadbed.

　　Key word: roadbed; Engineering quality; Control measures

　　中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

　　公路交通在當今整個交通中的地位是不同忽視的，這就要求我們必須對公路路基路面工程質量中存在的問題和如何控制質量重視。

　　一、公路路基工存在的工程質量量問題與施工的質量控制方法

　　(一)公路路基存在的工程質量問題

　　在自然條件方面：首先，由于工程地質條件的影響，若原地面土層比較軟弱，在填筑前未經過換土或者是軟基處理，此時就容易形成壓縮下沉或擠壓位移;其次，由于工程地形條件的復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷的中心位置填土最大，向兩端逐步減少，由于高度的不同產生不均勻的下沉;第三是水文氣候等因素的影響，由于降水量過大、冰凍、洪水、積雪或溫差的過大，都可能會使高填路堤產生不均勻的下沉;最后，路堤的填料差異的影響，若所填的料中混入了腐殖土、種植土或泥沼等劣質土，亦或者是土中含有了未經打碎的大塊土或者凍土，使得填路石料的規(guī)格不一和性質不均，導致亂石中的空隙很大，這種情況在一定的特定時期很可能會產生局部明顯下沉。

　　在設計方面：存在的常見問題有邊坡取值的不當，排水、防護和加固的不妥，斷面尺寸的不合理，未對高填路堤進行有關穩(wěn)定性的驗算，且未對施工工藝、填料的特別要求作說明等

　　在施工方面，存在著填筑順序的不當，沒有在全寬范圍內進行分層填筑，有些填筑的厚度不符合規(guī)定、填料的質量不符合要求，原路邊坡沒有去除樹根、植被，未做臺階處理等問題;在由不同性質的填料進行混填時，因為不同土類在抗水性和可壓縮性上存在差異，就會形成不均勻的沉降，加之對路基填料本身含水量的控制不嚴，又缺少大型的整平和碾壓設備，這就使得壓實達不到要求標準;在施工過程中未注意排水，在遇到降雨天時，會導致路基積水嚴重，而無法進行自行排水，積水甚至會侵入到路基的內部，從而形成水囊。如果在晴天施工時在還未排除積水控制含水量時就繼續(xù)填筑，這樣會造成嚴重的隱患。這都是施工單位自身責任心不強，自檢控制不到位的結果。

　　(二)公路路基施工的質量控制方法

　　首先要確保路基邊坡的穩(wěn)定性：高填、深挖路基的邊坡要根據邊坡的高度、填料的種類以及工程地質條件等來確定，高填路堤還必須要對路基的穩(wěn)定性進行驗算。當填方邊坡過高時，可以考慮在邊坡的中部加置邊坡平臺。

　　其次是要積極的采用路基綜合防護形：要積極推行植物防護和硬防護相結合的綜合防護形式。在比較穩(wěn)定的土質邊坡可以采用鋪設草皮、種草、植樹等植物防護措施;對于那些巖體風化比較嚴重、軟質巖石、節(jié)理發(fā)育、松散碎(礫)石土的挖方邊坡和受到水流侵蝕、植物很難生長的這些填方邊坡可以采用砌石、護面墻這樣的工程防護措施，對于受冰侵害、沖刷路段以及沿河路基可以采用砌石護坡、擋上墻、石籠拋石等直接的防護措施。

　　再次，在對路塹施工時，要保證排水的暢通:在上坡施工時，要注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖和超挖現象的發(fā)生。對于石方爆破要盡量采用中小炮并光面爆破的方法，避免采用大規(guī)模爆破而形成的松散面積過大和坡體失穩(wěn)問題。當路床頂面出現超挖時，要先清除松方再采用具有透水性的材料進行回填，并要認真碾壓，壓實度可按路床項目的標準進行控制。

　　最后，對于強度控制:路基工程的壓實度反映出了路基的每一層的密實狀態(tài)，而彎沉值則反映了路基上部的整體強度。當這兩者都達到合格的要求時，路基的整體強度、耐久性和穩(wěn)定性才達到符合要求。其實，在路基施工中的技術要求并不是很復雜，只要我們嚴格按照規(guī)程執(zhí)行，在施工中做到認真負責，就一定可以生產出高質量的道路的。

　　二、公路路面存在的工程質量問題與施工的質量控制方法

　　(一)公路路面存在的工程質量問題

　　公路的路基和路面是公路的組成部分，其中，路基是基礎，一條公路的質量好壞主要依靠路基質量的好壞。相對于路基的重要，路面雖然次之，但是路面的重要性仍然不容忽視。存在與公路路面的工程質量問題最主要的是以下兩個方面。

　　首先是路面的裂縫的問題：公路路面裂縫的種類大體上可分為兩類，即因基層開裂而形成的反射裂縫和因面層自身而產生的溫縮裂縫，這是一類，是屬于非荷載裂縫：另一類則是由于行車荷載的反復作用而產生的裂縫。

　　其次是路面平整度問題：主要是由于施工中未能按照施工要求標準、施工中出現的失誤或是水對于成型路面結構的破壞，路面平整度達不到工程要求標準會對公路本身使用壽命產生影響，還易導致行駛的車輛發(fā)生交通事故，所以要對此問題給與足夠重視。

　　(二)公路路面施工的質量控制方法

　　1裂縫防治的具體措施

　　第一， 對路面基層裂縫的控制。

　　路面基層材料最好是選擇收縮性較小的水泥穩(wěn)定類結構，在施工過程中水泥類穩(wěn)定材料裂縫產生的原因可分為溫縮和干縮兩類，因為這兩者又和材料的塑性指標和含水量有關，所以在選擇材料時要對材料的塑性指標進行試驗，當材料的塑性指標在規(guī)范允許的范圍內時才可以采購;在施工中可以通過采用緩凝減水劑的方法，以期使水泥類穩(wěn)定材料能夠達到最佳含水量，以保證少出或者不出現裂縫。

　　第二，對于路面面層裂縫的防治。

　　當裂縫出現后，雨水會沿著裂縫下滲，對下面的結構層產生侵蝕，這樣就會降低它的強度，從而對路面造成嚴重損壞。瀝青路面的非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，這與瀝青的品質有關，主要指瀝青的針入度和溫度敏感性，經過國內外多項試驗可知，針入度與溫度敏感性成反比，針入度指標越低，溫度敏感性就越高，而高粘度瀝青的溫度敏感性較低，所以在對路面材料進行選擇時要充分考慮到這些因素。

　　2保證路面平整度的措施

　　公路路面除了要求需要有通行能力大、行車舒適、安全性高等性能之外，還要具有足夠的承載能力與穩(wěn)定性。在施工時要將路面的平整度以及會出現病害的防治與處理納入考慮范圍。路面平整度主要是由路基質量和水的因素對路面的侵蝕破壞影響。這就要求對于路基的施工一定要按照要求規(guī)范合理施工，達到預期標準目標，保證路基的高質量。水對于公路的使用性能影響較大，它不僅能夠降低路基的強度，而且高溫水還會造成瀝青剝落，從而成為公路破壞首要殺手。對于高速公路而言，由于一般設計的路堤都較高，而且大多有硬路肩，所以路基內的水害并不嚴重，主要是要防止路面水的下滲引起的路面結構的破壞。在夏季的高溫天氣，雨水滲入到路面后，會形成高溫水，然后在行車荷載的作用下，瀝青會從碎石上剝落下來，從而兩者分離，并在行車的作用下形成坑洞。這就要求在施工時采用粘結力強的瀝青與堿性石料，考慮到需要耐磨，磨耗層則可以采用玄武巖。另外，可以在瀝青的混合料中加入一定量的礦粉，以增加其粘結力;對于表層的施工可按防水層處理，使水不能進入結構層內部，以避免出現類似破壞。

　　總結

　　路基路面的工程質量決定了一條公路本身的質量，所以在施工中一定要嚴格遵照標準化、規(guī)范化的作業(yè)方式和施工工藝，同時，還要根據具體情況對存在的不同隱患采取相應措施予以解決，以保障工程質量。

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