摘要：隨著經濟的發展，科學的進步，道路橋梁工程的施工工藝也在不斷的進步，各種新型施工方法的出現，很多新的施工工藝被人們所使用，而這些新的施工工藝對于路橋等工程的質量的影響也越來越被人們所重視，因此路橋工程施工完畢后，都要對路橋的質量進行檢測，而隨著施工技術的發展，檢測技術也在不斷在進步著，尤其是最近幾年，各種高科技含量的檢測技術的出現更是使路橋的檢測技術更好的應用于路橋的試驗和檢測。

　　關鍵詞：路橋工程， 試驗檢測， 問題分析

　　Abstract: with the development of economy, the progress of science, the road and bridge project construction process is also in constant progress, all kinds of new construction methods, the emergence of many new construction technology used by people, and these new construction technology for road &bridge engineering quality affect more and more attention by people, so after the completion of the project construction of the bridge, to detect the quality of the bridge, but along with the development of the construction technology, detection technology are constantly in progress, especially in recent years, all kinds of hi-tech content detect the occurrence of technology of the bridge is to make the testing technology better application in the bridge and road test and inspection.

　　Keywords: road &bridge engineering, test, problem analysis

　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

　　前言：路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，路橋建成之后，如何對路橋的實際品質進行鑒定是業主最關心的問題。船舶和汽車等批量生產的機械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結構屬于單件生產，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結果因人而異，而且無法對路橋的整體品質作出定量判斷。由于對路橋質量目前尚缺乏嚴格系統的量化檢驗方法，結果使一些劣質工程得不到及時發現和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養成本，使國家和地方財政負擔加重;重則很快便發生橋。毀人亡的慘劇。因此，對路橋結構的試驗檢測方法和技術不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應用前景。

　　1 目前國內外路橋試驗檢測的問題

　　目前國內外學者在路橋試驗檢測的研究中已經取得了一些進展，如：通過強迫振動試驗，能夠分析路橋結構模態參數對結構局部變化的影響;在車重、車速、路面及支承對路橋模態參數的影響方面的研究成果，了解用環境振動法進行路橋自動檢測的可行性;對適用于路橋檢測的結構狀態敏感參數積累了理論認識和試驗證明經驗;能夠利用測試的數據進行計算模型的修正:開發了各種基于頻率、振型、振型曲率、應變振型等改變量的損傷檢測方法和定位技術等。

　　2路橋試驗檢測現狀及主要問題

　　2.1 路橋試驗檢測內容

　　路橋檢測的內容涵蓋廣泛，對于路橋的表面缺陷檢測目前大部分還是靠單一的人工目視方法進行檢測評估。對于混凝土路橋，路橋的裂縫是對其進行探測和評估的重要項目。據不完全統計，每年損壞的路橋有90%以上是由裂縫引起的，此外，還有剝落、坑洼等現象。路橋結構出現缺陷之后，應加強及其危害程度，確定是需要修補并為修補方案的制訂提供可靠的依據。

　　2.2 目前國內外路橋試驗檢測的問題

　　目前國內外學者在路橋試驗檢測的研究中已經取得了一些進展，如：通過強迫振動試驗，能夠分析路橋結構模態參數對結構局部變化的影響;在車重、車速、路面及支承對路橋模態參數的影響方面的研究成果，證明了用環境振動法進行路橋自動檢測的可行性;對適用于路橋檢測的結構狀態敏感參數積累了理論知識和試驗經驗;能夠利用測試的數據進行計算模型的修正：開發了各種基于頻率振型、振曲率、應變振型等改變量的損傷檢測方法和定位技術等這些成果在路橋試驗檢測中的應用還只是初步的，離全面實施。還有很大的差距。尤其是在路橋試驗檢測的檢測方法方面存在較大困難。

　　(1)將功能光導纖維植人或粘貼在路橋上。通過光纖的變形或斷裂實時判斷路橋的損傷情況。但由于成本和施工等原因，使用的光導纖維數量較少，并不能真正確定路橋結構的實際損傷和局部試驗。

　　(2)將應變片、彈性應變傳感器、壓電傳感器和加速度傳感器等埋入或粘貼在路橋上各個關鍵位置實時測量路橋局部位置的變形以分析其總體試驗狀態。但實際的路橋失效可能并不是由于關鍵位置損傷造成的。且由于設計、施工和環境變化的原因，理論上的關鍵位置并不一定是實際的關鍵位置，從而起不到檢測的作用。

　　(3)利用雷達波、聲波和應力波等實時掃描分析路橋試驗狀態。這種方法不能實現實時檢測，且成本昂貴，需要長期維護與操作人員。

　　3道路試驗檢測工作中所遇到的問題分析

　　3.1 道路試驗檢測所使用規范的問題

　　公路試驗檢測工作所涉及的規范的作用主要有兩個：其一是為試驗對象提供檢測范圍及提供相應的試驗檢測方法;其二是對所檢測的結果提供判定標準，用于判斷所檢測的結果是否合格，或者提供其所適用的范圍。

　　如果試驗檢測缺乏相應的試驗依據或判定標準，讓試驗工作就會陷入困境。目前高速公路上試驗檢測規范不齊全的有：

　　(1)隧道復合防水板的氣密性試驗，不論是國標或是行業標準中均找不到相應的試驗依據。

　　(2)缺少水泥漿以下幾個項目的試驗方法：泌水率、膨脹率、抗壓強度、凝結時間及凈漿配合比的設計過程。

　　3.2 高速公路工地所使用材料的檢測范圍及項目隨著對工程質量要求的日益提高。材料的檢測范圍及項目也更加嚴格。對于目前工程上所用的材料，是否進行檢測應該有一個比較明確的界定。對于主要材料如集料、鋼筋、水泥、外加劑、鋼鉸線、支座等毫無疑問都應進行檢測。而對于只作為工程的輔助材料如隧道超前支護、管棚、小導管及小鋼管等的應如何進行檢測則應有清晰的界線。

　　目前工程上所使用的材料繁多，而對于那些根據規范必須進行檢驗的材料，應檢測哪些指標也應有比較清晰的界定。高速公路上每個標段都設有自己的工地試驗室，都能對常用材料的常規指標進行檢測。

　　4路橋試驗檢測技術的發展趨勢和展望

　　路橋試驗檢測技術發展至今已經歷了3個發展階段：

　　4.1 第一階段是以領域專家的感官和專業經驗為基礎的經驗檢測技術，對檢測信息只能作簡單的數據處理。

　　4.2 第二階段是以傳惑器技術和動態測試技術為手段，以信號處理和建模處理為基礎的現代檢測技術。在工程中已得到了廣泛的應用。近年求，為了滿足大型復雜結構的試驗檢測要求，檢測技術進入以知識處理為核心，數據處理、信號處理與知識處理相融合的第三發展階段智能檢測技術階段，智能化正成為路橋試驗檢測的主流。根據目前的發展未求大型路橋試驗檢測的研究發展方向主要體現以下幾方面：

　　(1)開發和應用以無線通信技術為手段的數據采集系統;開發能適用于交通荷載、風荷載及定點測試荷載的傳感器最優布設技術：能更方便、快速、準確地采集需要的數據。

　　(2)自動損傷識別系統將測量系統、數據處理和識別系統一并組裝到路橋檢測系統中，形成自動識別檢測和反饋，達到控制目的。

　　(3)實時的檢測系統與現代網絡技術結合的研究和發展，實現信息網絡共享。

　　(4)從設計到施工和運營階段建立可靠完整的數據庫，積累大量土木工程領域的安全檢測和試驗檢測的知識和經驗，最終建立專家系統。

　　5結語

　　隨著現代科學技術的發展，施工技術的提高，公路試驗檢測技術也一定會越來越先進。一定會在保障路橋安全的遠程化、智能化、集成化，自動化等方面發揮巨大的重要。我們需要堅持不懈的努力，來實現這項長期而又復雜的工程。在日常的工作中要注意提高各個方面的技術著重于具體的傳感系統的使用壽命、長期可靠性、傳感單元的組合檢測和進行爭家信息系統的研究。