[摘 要]：公路路基質量的好壞,關系到整個公路的質量的優劣。本文主要從施工準備階段、施工過程控制階段和施工注意事項等方面論述如何控制公路路基質量。

　　[關鍵詞]：公路路基;質量控制;注意事項

　　Abstract: Highway embankment quality is related to the quality of the entire road. This article discusses how to control the quality of highway subgrade from the construction preparation stage, the control phase of the construction process and construction note.

　　Key words: road embankment; quality control; Note

　　中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)03-0020-02

　　一、對施工機械的檢查和審批

　　在施工前，要對施工機械的完好率情況進行檢查，以確保施工機械的正常運轉，做到施工進場的機械保質保量。為了滿足施工需要，還要對各種機械設備配套情況進行審查。如果各種機械不匹配，就會影響工作效率和施工質量。另外，還要對各種機械操作手的熟練程度進行一個比較詳細的了解，尤其是大型或特種機械手的熟練程度，因為它直接影響工程進度和施工質量，所以應確保機械手操作熟練，運用自如。

　　二、施工前的準備

　　2.1施工準備

　　1)路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。2)根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。重要項目，應編路基施工網絡計劃。3)修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應，修建供工程使用的臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應;設立必要的安全標志。

　　2.2施工測量

　　其內容主要包括:導線、中線及其水準點復測。操作的要點:一是要認真熟悉圖紙,復測后檢查與設計是否有誤。二是路線主要控制樁如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起終點等,采用有效可靠的固樁方法予以保護或移樁保護。三是為滿足施工期間引用需要,在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高。四是在每道工序施工測量放線時.測量誤差要滿足規范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求。1)圖紙審查。設計圖紙是施工的直接依據,應通過審查圖紙,對道路的走向、轉角、曲線、結構物的設置,當地的地質、水文,線路附近地表、地貌、河流、村莊,路基各段土方需用量,道路橫斷面設計等情況進行充分分析了解。2)現場踏勘。為編制實施性的施工組織設計和施工計劃,搞好任務分工,組織機械設備進場,必須進行全面的現場踏勘工作,查清工程范圍內的地形、地面排水、交通、構筑物、供水、供電和場內外運輸線路、生產和生活設施的設置地點以及可供排水的溝渠等情況。3)編制施工組織設計。施工組織設計是指導工程施工準備和施工全過程的全局性技術經濟文件,是對整個施工項目進行全面的組織安排。因此,應根據圖紙審查和現場踏勘收集到的情況核實工程數量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制一個深入、具體、可行的施工組織設計方案。

　　三、施工過程的質量控制

　　3.1重視路基填筑試驗路段試驗結果

　　路基填方施工前，承包人應進行路基填筑材料的現場壓實試驗，現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。路基填筑試驗路段的試驗結果對大范圍路基施工的施工組織設計具有重要的指導意義，它對充分利用投入的人力、物力、財力、控制施工成本、控制壓實質量、降低工程返工率、節約工期都具有不可估量的作用。所以，為了提高路基施工質量，應切實重視路基填筑試驗路段試驗結果的指導作用。

　　3.2路基填料控制

　　路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關鍵。路堤的填筑質量關系到路基的穩定性和使用品質，并且影響到與路基相連接的路面和人工構造物的穩定性。在考慮填料上，應盡量選擇當地的良好土料，以保證路基的強度和穩定性。為了便于對路基施工及對路基填筑品質的監測進行指導，要對路基的物理力學性質進行確定，測定其最佳含水量及最大干容重。當路基土的力學性質及氣候、水文條件影響路基施工質量時，一般可采取下列方法對路基土進行處理。

　　1)摻加石灰。該法適用于淤泥質土、含水量比較高的耕地土，當換土不經濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰穩定土來填筑路基。2)摻加粒料。對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。3)其它方法。對含水量偏大的土，在季節適宜且工期允許的情況下，采取晾曬，待含水量合適時及時碾壓。用水泥穩定土也是常用的方法，該法適合特殊部位、面積比較小的情況，因造價比較高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土時則必須換土。

　　3.3填土層的碾壓

　　為了保證路基的壓實質量，首先應在試驗段的施工中研究解決影響壓實的各種因素，制定相應的技術保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于 30cm，構造物兩側 (橋涵頭處理 )松鋪厚度不得大于 15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于 10cm，不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm(兩層 )。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規范要求后，方可進行后續施工。在選擇壓實設備方面上，應根據不同填土類型和壓實厚度進行選擇，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。

　　四、公路路基的施工注意事項

　　4.1路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩定性同水有密切關系。地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實困難。對于影響路基穩定的地下水，即使設計未做出具體方案，承包人也要提出疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引導到路基范圍之外的工程措施，呈報監理工程師審批，并按監理工程師的指示實施。對于地面水、路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝。截斷和疏干路基施工范圍內的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設排水路拱，及時排除地面雨水。較高填方要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步施工。其要點為路基要穩定，排水應先行，消除水侵害，質量有保證。

　　4.2重視路基填前清表碾壓。地面表層的種植土含有草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。高速公路、一級公路路基范圍內的樹根要全部挖掉，坑穴填平夯實，在清理地表后要整平壓實。路堤基底原狀土的壓實度不應小于80%，路堤填土高度小于路床厚度(85cm)時，基底壓實度不宜小于95%。路堤基底原狀土不符合《公路路基施工技術規范》要求時，要進行換土，且換填深度不小于40cm或根據地下水、地質等情況確定深度，換填水穩性好的材料，換填土按路堤壓實標準壓實。其要點為路堤施工先放界，清除表土至邊線，填穴整平再壓實，路堤穩定不沉陷。

　　五、結論

　　總之，在公路項目的施工過程當中，公路路基作為基礎工程，并且在全部項目中有著非常重要的作用。公路路基施工雖然工藝簡單,但要控制好每一流程又不是件容易的事,特別是土質、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數和排水。因此，在對于以后的路基工作中必須要不斷的提高施工技術，抓住關鍵環節,控制關鍵工序，從而確保建設具有質量優良，社會效益顯著的公路工程。

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