摘 要：　瀝青混凝土橋梁路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象非常普遍, 而且形式多樣, 造成瀝青混凝土橋梁路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多。一旦橋梁路面出現(xiàn)裂縫沒有進(jìn)行及時的治理, 裂縫就會越來越大, 影響車輛的正常行駛, 極易引發(fā)交通事故的發(fā)生。因此必須在橋梁路面出現(xiàn)裂縫病害后, 及時采取合理、有效的治理措施, 將裂縫病害清除掉, 將有裂縫引起的損失降到最小。本位分析了造成橋梁路面出現(xiàn)裂縫病害的成因, 并提出了幾種治理裂縫病害的措施。

　　關(guān)鍵詞：　橋梁路面; 裂縫病害; 治理措施;

　　《世界橋梁》World Bridges(雙月刊)創(chuàng)辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主辦。

　　引言

　　瀝青混凝土被廣泛應(yīng)用于橋梁路面施工中, 在長期的運行狀態(tài)下, 橋梁路面會出現(xiàn)不同程度的裂縫。橋梁路面出現(xiàn)裂縫后果非常嚴(yán)重, 因此, 必須引起有關(guān)部門的高度重視, 一旦裂縫出現(xiàn)及時治療控制其繼續(xù)發(fā)展。

　　1、產(chǎn)生橋梁路面裂縫的主要原因

　　瀝青混凝土橋梁路面裂縫的主要表現(xiàn)形式有龜裂、橫向裂縫以及縱向裂縫等。橋梁路面出現(xiàn)龜裂的原因主要是其整體的強(qiáng)度不足所引發(fā)的, 橋梁路面強(qiáng)度不足很可能是橋梁路面結(jié)構(gòu)設(shè)計有問題, 路基壓實度不足, 瀝青混凝土的質(zhì)量存在問題;也可能是橋梁路面出現(xiàn)橫向裂縫或縱向裂縫后沒有及時進(jìn)行治理, 導(dǎo)致水分升入下層引起龜裂;還有一種情況也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂, 就是在長期運行狀態(tài)下, 橋梁路面逐漸老化。橫向裂縫根據(jù)其成因又分為載荷性與非載荷性裂縫兩種, 載荷性裂縫是因為橋梁路面設(shè)計的不合理和施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo), 以及車輛嚴(yán)重超載, 最終導(dǎo)致路面的壓力超過路面的疲勞強(qiáng)度造成裂縫;非載荷性裂縫主要是因為瀝青混凝土表面溫度變化引起的病害, 分為收縮性與基層反射性裂縫兩種。縱向裂縫主要成因是路基、基層沉降, 以及瀝青混凝土接縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和結(jié)構(gòu)的承載力不足。路基、基層沉降引起的縱向裂縫表現(xiàn)形式為斷斷續(xù)續(xù), 綿延很長;瀝青混凝土施工質(zhì)量引起的縱向裂縫表現(xiàn)形式為長而直;結(jié)構(gòu)承載力不足是因為路基濕軟導(dǎo)致的承載力不足, 其表現(xiàn)形式為出現(xiàn)在橋梁路面的邊緣。總之, 橋梁路面出現(xiàn)裂縫病害原因很多, 主要有以下幾點:

　　1.1、設(shè)計原因

　　首先, 橋梁路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)或者材料鋪設(shè)的厚度不足, 橋梁路面的強(qiáng)度達(dá)不到車輛運行的要求, 或者在橋梁路面設(shè)計時沒有充分考慮到實際情況下的交通運輸量, 從而引發(fā)橋梁路面出現(xiàn)裂縫病害;其次, 地下管道的設(shè)計深度不夠, 造成基層壓實度不足引起橋梁路面出現(xiàn)裂縫。

　　1.2、材料因素

　　材料因素主要是指瀝青混凝土集料的級配不達(dá)標(biāo)或者配比不合理引起橋梁路面出現(xiàn)裂縫, 還有如果路橋混凝土在施工現(xiàn)場等待的時間過長就出現(xiàn)離析或者板結(jié)的情況, 都會造成瀝青混凝土的性能減低。

　　1.3、超載因素

　　車輛的超載極易引起橋梁路面出現(xiàn)裂縫, 可以從以下幾方面體現(xiàn)出來:第一, 隨著超載車輛數(shù)量的累計增加, 造成設(shè)計的沉彎值逐漸減小;第二, 過量的超載導(dǎo)致正常設(shè)計的橋梁路面基層抗拉力強(qiáng)度不足, 引發(fā)層底過早的出現(xiàn)拉裂;第三, 因為嚴(yán)重超載, 再加上車輛的振動和沖擊, 可以將橋梁路面一次性壓壞;第四, 因為超載, 車輛在上下坡和剎車時會造成橋梁路面剪切力的損壞。

　　2、橋梁路面裂縫的主要治理措施

　　針對瀝青混凝土橋梁路面裂縫的治理方法有多種, 主要根據(jù)裂縫的實際破損程度采取適宜的治理措施, 以下是幾種常用的裂縫處理方法:

　　2.1、采用紅外線就地加熱設(shè)備, 沿著裂縫對瀝青混凝土的表面進(jìn)行加熱, 根據(jù)裂縫的程度合理控制對瀝青混凝土的加熱時間。通常情況下, 加熱1～2分鐘后當(dāng)瀝青混凝土的表面溫度達(dá)到180℃就可以了, 最后使用小型壓力機(jī)壓實可以將裂縫消除掉, 也可以用振動夯夯實。

　　2.2、采用微波熱再生機(jī)工藝, 對需要修復(fù)的瀝青混凝土路面進(jìn)行微波加熱, 直至橋梁路面的瀝青融化, 然后采用機(jī)械設(shè)備將橋梁路面壓實, 可以將橋梁路面的裂縫粘合、坑包有效的平整。這種新工藝應(yīng)用的時間雖然不是很長, 但是卻被廣泛應(yīng)用, 主要優(yōu)點是:工作效率快 (10～15分鐘) 對交通影響小;修補(bǔ)橋梁路面時甚至不需要添加新材料, 對環(huán)境不會造成任何污染;對于一些小面積的坑包和裂縫能夠隨時修復(fù);修復(fù)之后的瀝青混凝土之間沒有弱接層, 修復(fù)的質(zhì)量更高。

　　2.3、使用灌縫機(jī)將熱瀝青澆灌到裂縫中, 然后使用加熱設(shè)備將裂縫中的瀝青加熱到180℃, 這時候瀝青會滲入裂縫的深處, 與原來的瀝青混凝土有效的熱結(jié)合, 最后在裂縫的表面均勻的撒上一層干凈的小石屑或者粗砂, 待冷卻后裂縫就消除了。

　　2.4、在橋梁路面橫向裂縫和縱向裂縫較大時, 需要根據(jù)裂縫的寬度分別進(jìn)行治理。當(dāng)裂縫的寬度在6毫米以內(nèi)時, 首先清除掉裂縫中所有的雜質(zhì), 使用加熱設(shè)備將裂縫壁加熱使之出現(xiàn)粘性狀態(tài);然后將稠度較低的熱瀝青灌進(jìn)縫中, 灌入的深度為縫深的2/3左右, 在上面填進(jìn)干凈的小石屑或者粗砂, 并振搗實;最后將溢到縫外的瀝青、石屑和粗砂清除。當(dāng)裂縫的寬度在6毫米以上的時候, 應(yīng)采用下面的治理措施:首先清除掉已經(jīng)松動的裂縫邊緣, 或者使用開槽機(jī)以裂縫為中心切割出一個正方形或長方形凹槽, 使用壓縮空氣將凹槽內(nèi)的雜質(zhì)吹凈;然后將砂粒式熱瀝青混合料澆筑到清理干凈的凹槽內(nèi), 澆筑時應(yīng)自下而上填實填滿, 應(yīng)注意在填料的下部不能有氣穴出現(xiàn);最后振搗實用烙鐵封口, 在上面均勻的撒上一些細(xì)沙。

　　2.5、在高溫季節(jié)一些輕微裂縫可以全部或者大部分愈合, 通常不需要治理, 在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫, 應(yīng)采用下面的治理措施:使用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的雜質(zhì)和裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清理干凈, 應(yīng)確保裂縫內(nèi)無任何雜物而且無水分, 從而形成一個干燥的結(jié)合面。使用熱氣噴槍對橋梁路面的瀝青進(jìn)行加熱處理, 軟化后的橋梁路面的結(jié)構(gòu)面層可以與熱熔灌縫材料形成良好的熱接觸效應(yīng), 從而達(dá)到瀝青混凝土與灌縫材料的粘結(jié)性。熱氣噴槍加熱后立即進(jìn)行灌縫。

　　3、結(jié)語

　　造成橋梁路面出現(xiàn)裂縫的原因有多種, 這就要求橋梁路面在設(shè)計時應(yīng)全面充分考慮都各種不利因素, 做到設(shè)計的科學(xué)性, 合理性;橋梁路面施工時對材料的質(zhì)量和施工的質(zhì)量必須嚴(yán)格把控;在后期的運行狀態(tài)時嚴(yán)禁超載車輛的通行。當(dāng)橋梁路面出現(xiàn)裂縫時, 應(yīng)及時根據(jù)裂縫的破損程度采取最合理的治理措施, 將橋梁路面的病害消除掉, 確保橋梁路面車輛可以正常行駛。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]郝永娟.淺析瀝青路面的裂縫及預(yù)防措施[J].科技信息, 2011 (9) :286~286.