摘要：本文結合高架橋施工質量控制的實踐，對高架橋梁施工質量控制措施進行探討，供大家參考。

　　關鍵詞：高架橋;模板;砼澆筑;施工質量

　　Abstract: In this paper, the viaduct construction quality control practices, to explore the elevated bridge construction quality control measures, for your reference.

　　Key words: Viaduct; template; concrete pouring; construction quality

　　中圖分類號：K928.78 文獻標識碼： A 文章編號：

　　1前言

　　城市高架橋和立交樞紐工程是解決現(xiàn)代城市交通問題的有效途徑。本文從梁體混凝土澆注、預應力施工、伸縮縫的施工和路面施工等幾個方面來介紹了高架橋施工和施工控制的技術要點，所得的結論對同類橋梁的施工具有重要的參考價值。

　　2 梁體混凝土澆注及預應力施工

　　箱梁混凝土澆注中，邊腹板的混凝土應連續(xù)澆搗完畢，將水平施工縫設在懸臂板的底邊與邊腹板相交處。當采用水平分層，縱向分段澆注時要控制好澆注間隔時間，保證在前段(下層)混凝土初凝前澆注后段( 層)混凝土，避免出現(xiàn)接縫痕跡和色差。

　　城市橋梁預應力施工一般采用后張法，張拉前先要演算理論伸長值，施工中還要計算實際伸長值，從應力和伸長值兩方面進行控制。

　　理論伸長值△L：

　　          p·L

　　△L=-------

　　         Ar·E

　　式中：P――預應力鋼材平均張力(N);L一預應力鋼材長度(cm);Eg一預應力鋼材彈性模量(N/mm，;Ay—— 預應力鋼材截面面積(mm2)，

　　實際伸長值：

　　△L=ALl+AL2

　　式中：AL1——從初應力到最大張拉應力問的實測伸長值 m);AL2初應力時的推算伸長值(cm)，可采用相臨級的伸長度。

　　目前橋梁T程預應力鋼筋張拉處普遍存在封錨混凝土表面粗糙及顏色與其他部位不一致、不協(xié)調問題。橫梁兩端以及底板下面的張拉槽口封堵混凝土配合比應與梁體混凝土相同，特別是所使用的水泥、外加劑應相同，以減少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常規(guī)方法澆注封堵混凝土有相當?shù)碾y度，不易振搗密實。

　　3 高架道路路面施工技術及質量控制

　　高架道路路面的構造為：5cm厚30細石混凝土鋪裝層：5.5cm厚瀝青混凝土鋪裝層;箱梁問安裝Q80型鋼伸縮縫。其橋面系統(tǒng)的質量，特別是平整度方面的質量直接關系到今后的使用效果和舒適感。為達到這一工程的目標，提出的路面質量控制指標：混凝土鋪裝層平整度≤3mm，瀝青混凝土平整度≤2mm，伸縮縫平整度(2mm)。

　　3.1混凝土鋪裝層施工。

　　施工流程：已完橋面標高實測—— 安裝鋼筋網(wǎng)片——測灰餅做分倉縫——澆混凝土(滾筒壓平)——收頭養(yǎng)護、重點工序是測標高做分倉縫和澆混凝土(滾筒壓平)，控制重點是標高和平整度。

　　安裝網(wǎng)片。采用冷拔帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片φ6@150ram，優(yōu)點是提高了鋼筋的抗拉強度，減少了塑性變形，有利于鋪裝層裂縫的控制。

　　測灰餅。為精確控制橋面標高和平整度，根據(jù)設計標高規(guī)定順橋向每3m，橫橋向每間隔4m測標高做控制灰餅，控制誤差5mm。

　　做分倉縫。25.5m寬橋面共分六倉，每倉寬約4m (依次編號l、2、3、4、5，6)，順橋向在已做灰餅間拉統(tǒng)長模線，用2cm直徑自來水管做分倉縫，管面為設計控制標高，在橋面結構層上用沖擊鉆打孔，插入短鋼筋點焊支撐牢自來水管，注意支撐短鋼筋端頭略低于管面，便于滾筒來回碾壓時通過。

　　澆搗混凝土 每倉間隔施工，第一次澆l、3、5倉?；炷两K凝后及時拆除自來水管分倉縫，接著第二次澆2、4、6倉。完成整個橋面泥凝土鋪裝層。

　　滾筒壓平。每倉攤料后，用長刮尺初平至分倉縫，然后用定制4.5m寬的長滾筒兩端沿著分倉縫自來水管作為導向基準，壓平混凝土，用木抹二次收頭。

　　經(jīng)過上述措施嚴格控制，完成混凝土鋪裝層所有點實測標高偏差均小于lcm，平整≤3mm，為此后瀝青混凝土鋪攤提供了優(yōu)良的基層。

　　3.2 瀝青混凝土鋪攤施工。

　　采用進口ABG寬幅攤鋪機，有自動找平、預熱及熨平板振動裝置，寬度可以調節(jié)。具體操作措施：首先是l2.75m寬單側路面一幅攤鋪，不留縱向接縫;其次是結合12.75m寬單側路面的設計橫坡是以中央隔離帶為界的單畫坡，無跳落水點和先前混凝土鋪裝良好的基層，決定采取等厚攤鋪工藝，此工藝在確保攤鋪層厚度的前提下大大提高了路面平整度的控制指標。

　　施工流程。高架混凝土箱梁瀝青混凝土面層結構：2cm(LH05)+3.5cm(LKl5—0)。即先鋪攤2cm(LH05)，進一步對混凝土基層進行找平，然后再采用等厚鋪攤工藝攤鋪面層3.5cm(LK15--0)。

　　等厚鋪攤工藝。將熨平板調節(jié)至攤鋪層最薄處≥3cm，同時兼顧兩側平面和瀝青層結合處高度偏差<5mm，尋求上述兩者間的最佳組合，調整好熨平板的厚度，固定后不準任意改動。攤鋪機操作過程中重點注意路面曲線段轉彎處，此段最易產(chǎn)生接口高差，一定要慢速均勻，平面接順處進行人工夯實。

　　質量保證措施。每輛瀝青車配備雙塊溫油布到現(xiàn)場攤鋪前才能打開。油布覆蓋嚴密;每天攤鋪前做好熨平板的預熱工作，當用煤氣或電熱無法提高熨平板溫度時，可用焐料的方法來幫助提高熨平板溫度;瀝青混凝土攤鋪速度控制宜緩慢均勻，連續(xù)不斷的進行，對已鋪攤路面應及時用3m尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋糾正。

　　4 伸縮縫施工

　　重點注意伸縮縫的平整度：鋼縫70cm寬填充混凝土和兩側瀝青混凝土攤鋪層三者間的整體平整度及相互間的平整過渡。須從以下幾點來加強控制：

　　4.1 準備工作。

　　瀝青混凝土攤鋪前，伸縮縫部位結構混凝土清理修正，結構混凝土縫內嵌發(fā)泡塑料，70cm寬預留槽內滿鋪塑料布，用l：6水泥砂漿填至混凝土鋪裝層相同標高，從而確保了瀝青混凝土攤鋪時在伸縮縫范圍也能連續(xù)進行，并保證了伸縮縫范圍和整個橋面瀝青混凝土面層之間的整體平整度，消除起跳現(xiàn)象。

　　4.2 Q80型鋼伸縮裝置的安裝。

　　開縫后將型鋼與結構混凝土預留縫對齊，橋面拉統(tǒng)長模線對準基線，型鋼直線度<5mm/10m，在型鋼底部用錨筋按路面基準支撐好，電焊就位。每隔lm用直尺縱橫兩個方向調平整度 向調型鋼和兩側瀝青混凝土面層間平整度關系，橫向調型鋼本身的平整度)，采用壓、提、撬等方法確保平整度≤1mm，分段型鋼對接口倒角，加底托板或導向加強板以保證接頭牢固，對平面焊疤用手提砂輪機磨子，并涂鋅漆防銹。

　　5 結束語

　　施工質量在工程進行中尤為重要，特別是在城市橋梁設計與施工中，工程的質量直接關系到城市的安全與美感，需要廣大工程技術人員在施工過程中嚴格控制質量，使實際的工程效果達到設計效果。