摘要：一份好的施工方案能指導(dǎo)項(xiàng)目部合理利用人力、物力、財(cái)力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤(rùn)。緊接著就是施工階段的管理，施工階段的管理主要是施工安全、施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的管理。本文闡述了道路橋梁施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性，分析了道路橋梁施工當(dāng)前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，提出了道路橋梁施工管理對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;管理;對(duì)策

　　Abstract: a good construction scheme can guide projects department rational utilization of human, material and financial resources to meet the minimum input to the contract, to maximize the profit. And then is construction stage of management, construction stage management is mainly construction safety, construction schedule and the quality of the project management. This paper expounds the road bridge construction enterprise the particularity of the production, analyzes the construction of road and bridge the safety production and puts forward a road and bridge construction management countermeasures.

　　Keywords: road and bridge; The construction; Management; countermeasures

　　中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　道路橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，影響著各方面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，比如說(shuō)一座橋的中斷會(huì)阻礙每日數(shù)千百輛的客貨車，波及多省，責(zé)任重大。因此每一個(gè)工程實(shí)施之前施工單位必須要有自己的合理科學(xué)的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個(gè)重要的組成部分。當(dāng)然一份好的施工方案能指導(dǎo)項(xiàng)目部合理利用人力、物力、財(cái)力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤(rùn)。緊接著就是施工階段的管理，施工階段的管理主要是施工安全、施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的管理。

　　一、道路橋梁施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

　　1、工程產(chǎn)品的多樣性。首先，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

　　2、工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動(dòng)的，只能在使用它的地方進(jìn)行建造。

　　3、施工人員的流動(dòng)性，主要表現(xiàn)為：各工種的工人在一個(gè)工程項(xiàng)目的不同部位上進(jìn)行流動(dòng);工人在一個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)各個(gè)施工對(duì)象上進(jìn)行流動(dòng);職工隊(duì)伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動(dòng)。

　　4、施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)路橋工程項(xiàng)目，少則一年，多則幾年。

　　二、 道路橋梁施工當(dāng)前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

　　一般情況下,道路橋梁施工都具有線長(zhǎng)量大的特點(diǎn)。 施工內(nèi)容主要包括平整場(chǎng)地、 修建臨時(shí)道路、 機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)安裝、橋墩樁基的定位鉆探、 混凝土澆筑構(gòu)件以及吊裝設(shè)備的移位等作業(yè)。 由于工程本身存在的特殊性,并且均以施工作業(yè)人員的體力勞動(dòng)為主,決定了道路橋梁施工過(guò)程中必定存在諸多的安全隱患,這樣就給保障施工質(zhì)量安全的工作帶來(lái)了高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。 所以,在保證道路橋梁施工進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí),還需針對(duì)工程施工制定相關(guān)的施工管理控制措施,以能夠在施工管理方面對(duì)工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行合理控制。具體分析道路橋梁施工過(guò)程中存在的安全隱患,我們可以發(fā)現(xiàn)主要的生產(chǎn)問(wèn)題在以下幾點(diǎn)。

　　1、施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力主要是農(nóng)民工是我國(guó)建筑行業(yè)目前普遍存在的狀況,農(nóng)民工施工作業(yè)的技術(shù)水平和安全意識(shí)均不高，也是使得施工作業(yè)的安全質(zhì)量無(wú)法得到很好的保障。 這種情況道路橋梁施工也是存在的。

　　2、對(duì)于道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理人員對(duì)工程施工安全生產(chǎn)制度落實(shí)不到位,玩忽職守。

　　3、施工單位未在道路橋梁施工作業(yè)之前給予相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度,忽視安全管理機(jī)構(gòu)的存在意義,不能夠細(xì)致有效的開展現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)技術(shù)安全管理工作。

　　4、施工企業(yè)對(duì)于施工施工現(xiàn)場(chǎng)的管理模式落后,對(duì)于實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題缺乏針對(duì)性的處理措施和管理辦法。

　　鑒于以上針對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問(wèn)題,我們應(yīng)該正視缺陷的存在,以尋求具有針對(duì)性的有效管理控制辦法,才能將施工安全與施工質(zhì)量融于一體,自己創(chuàng)造一個(gè)安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

　　三、道路橋梁施工管理對(duì)策

　　1、建立完善的施工質(zhì)量保證體系

　　完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。 對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、 隱瞞質(zhì)量、 弄虛作假、 擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。 機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到“ 一日三查” ，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。

　　2、做好成本控制管理工作

　　道路橋梁建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對(duì)象，通過(guò)科學(xué)、合理的核算來(lái)考核各個(gè)具體公路橋梁項(xiàng)目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。首先，在公路橋梁建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、 合理的預(yù)測(cè)公路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見(jiàn)。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的公路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

　　3 、 安全生產(chǎn)，文明施工

　　施工安全管理當(dāng)然是施工階段管理中不能忽視的重大問(wèn)題。工程應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，安全管理是項(xiàng)目管理者也是每個(gè)人最關(guān)心的問(wèn)題，管理者和施工者必須要有“安全生產(chǎn)，以人為本”的安全理念，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該建立安全負(fù)責(zé)制度，做好各項(xiàng)安全措施。不僅僅是施工中人員的不安全行為，比如說(shuō)未戴安全帽、移動(dòng)電動(dòng)工具時(shí)未穿絕緣鞋等，還要關(guān)注設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，合理放置設(shè)備設(shè)施，以免發(fā)生意外。

　　4、進(jìn)度的管理

　　工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作， 在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工的過(guò)程中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查實(shí)際的進(jìn)度是否按原計(jì)劃進(jìn)行， 若出現(xiàn)工期滯后， 對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因， 通過(guò)采取一定的補(bǔ)救措施或調(diào)整、 修改原計(jì)劃， 目前的可以控制時(shí)間進(jìn)度的方法主要有甘特圖法， 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法， S曲線比較法等等， 確保項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 當(dāng)然， 施工過(guò)程中對(duì)于人員的管理， 每天的任務(wù)必須落實(shí)到每一位工人， 合理分工， 緊密配合， 發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量， 確保工程進(jìn)度和竣工時(shí)間。

　　5、保證施工環(huán)境條件

　　(1)采光照明問(wèn)題

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、 色彩識(shí)別標(biāo)志 、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

　　(2)環(huán)境溫度問(wèn)題

　　研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近 37.5 攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就難以通過(guò)皮膚散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦脹 、 手腦配合失調(diào)、 應(yīng)變能力減緩等等 。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力，這樣也容易引發(fā)安全事故 。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　6、提高機(jī)械的使用率

　　由于受進(jìn)度和天氣方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量需要調(diào)整時(shí)，管理者必須適時(shí)相應(yīng)的改變機(jī)械組合 。機(jī)械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、 機(jī)械的生產(chǎn)能力和進(jìn)度計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?注意全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定，所以加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，保持機(jī)械的優(yōu)化組合，充分提高機(jī)械的使用率要組織搶修和維護(hù)小組，關(guān)鍵配件要備足，按時(shí)按期維護(hù)，隨時(shí)隨地排除故障，保證機(jī)械的完好率，確保工程高效正常進(jìn)行 。

　　綜上所述，建立科學(xué)的、 嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。 道路橋梁工程線長(zhǎng)面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)手段還不先進(jìn)，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。

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