摘要：安全設施是高速公路不可缺少的基本設施，其對發揮高速公路的效能、預防和減少交通事故的發生均能起到十分重要的作用。本文主要對高速公路各種交通安全標志、標線、隔離柵等安全設施設計進行了分析。

　　關鍵詞：高速公路;安全設施;設計

　　2 安全設施設計

　　安全設施是高速公路不可缺少的基本設施，其對發揮高速公路的效能、預防和減少交通事故可以起到十分重要的作用。針對該路段的道路特點和當地的地理、氣候、環境，以及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，該路段的安全設施設計包括標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、防眩設施、里程標和百米標、公路界碑。

　　2.1 標志的設置與材料

　　(1)標志設置。交通標志作為公路行車的主動引導設施，應根據公路環境的變化，為公眾提供優質服務。本高速公路的交通標志布設嚴格按GB 5768—2009《道路交通標志和標線》及有關規范進行，力求做到“路權明確化、信息數字化、路網一體化、系統關聯化、設計人性化”的設置理念。通過對駕駛人員適時、準確的誘導，充分發揮高速公路快速、舒適、安全的效能。在布設標志時，應遵循以下幾條主要原則：

　　①交通標志的設置應全面、系統、連續、均衡，避免信息過載;

　　②在標志布設中，注意與監控、通信、收費、環境等其他沿線設施系統的協調配合;

　　③標志的版面設計以駕駛人員在高速行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目，簡單易讀;

　　④標志的結構設計掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并盡量考慮美觀”的原則。本項目屬某高速公路網的一部分，依據高速公路網命名和編號規則，根據以上總體布設原則，結合本高速公路的特點，在標識布設中注重了標志的統一性和連貫性。

　　標志板面風壓按0.45kN/m2、基礎地基承載力按120kN/m2計算。標志版面底襯及字符均貼一級反光膜，其色度座標應符合《視覺信號表面色》(GB8416—87)中的有關規定，其反光膜的逆反射系數和亮度系數應符合有關標準規定。為保證美觀，標志版上的所有字符、圖案均應是整張反光膜，嚴禁拼湊。

　　所有指路標志均采用中英文對照的形式。高速公路上的指路標志漢字高一般為700mm，互通立交匝道及被交道路上的指路標志雙字高一般為500mm，除特殊情況外英文字母高度為漢字高的1∕2。英文中的地名用漢語拼音，英文(含漢語拼音)首字母為大寫，其余小寫。所有漢字均采用國家交通標志專用字體。

　　(2)標志材料。標志版面應符合交通部行業標準JⅥ279《公路交通標志技術條件》的規定，標志版采用LF2鋁合金板材配合LC4鋁合金滑動槽鋼制作。LF2鋁合金板材應符合GB 3194《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》、GB 3880《鋁及鋁合金板材》的規定。LC4鋁合金滑動槽鋼應符合GB 6892《工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規定。標志版面一般要求應由一塊鋁板加工成型，但對于較大的版面，只允許有一條橫向接縫，不允許有縱向接縫。同時，所有接縫處應有背襯加強。

　　鋁合金板與鋁合金滑動槽鋼采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚距為100mm～120mm。為保證板面的平整度，需將鉚桿砸扁、磨平。為增加標志板自由邊的剛度，同時不破壞鋁合金板面，應優先采用卷邊技術。

　　單柱、雙柱標志板內緣距土路肩邊緣不小于25cm，單柱標志板下緣距路面的高度為200cm，雙柱標志板下緣距路面的高度為250cm，懸臂式、附著式標志下緣距路面的高度不得小于550cm。路側標志應向交通流方向旋轉5r，懸臂式附著式標志應沿垂直軸向前傾斜2r。

　　所有標志基礎均為現澆C25砼。標志放樣時，可根據實際情況對個別標志的樁號做適當調整。

　　(3)視線誘導標。視線誘導標包括本高速公路采用輪廓標、分流或合流誘導標、線型誘導標三種形式。高速公路主線和互通立交、服務區的出入口匝道以及連接線，應連續設置輪廓標。除特殊地點外，輪廓標設置間距為20m。路寬變化處及其他危險路段，輪廓標的設置間隔需適當加密，例如，互通立交匝道輪廓標間隔為8m。按行車方向配置白色反射體的輪廓標應安裝于公路右側，配置黃色反射體的輪廓標安裝于公路左側。需在高速公路主線分流、合流點前方的適當位置設置誘導標;在高速公路主線曲線半徑小

　　于2 500m時，每65m設置一塊線形誘導標;互通立交匝道根據曲線半徑每16m或24m設置一塊線形誘導標;線形誘導標的設置數量不少于三塊。

　　(4)里程牌、百米牌和公路界碑。里程牌和百米牌設置在道路兩側，每整數樁號處和百米處，其所用材料同標志。

　　2.2 標線的設置與材料

　　(1)標線設置。標準路段的車道邊緣線為白色實線，線寬20cm;車道分界線為白色虛線，線寬15cm，實線長6m，虛線長9m。在互通立交范圍內，斑馬線寬45cm。標線設置有如下七點要求：

　　①互通立交、服務區出入口處設置出入口導流標線，并配以路礙向箭頭;

　　②收費廣場、互通立交、服務區出口處設置減速標線;

　　③車距確認標志處配合設置車距確認標線;

　　④小收費島頭應設置黃黑相間的立面標記，收費島迎車流方向應設地面標線并配以定向反光突起路標;

　　⑤互通式立交、服務區三角地帶處設置的護欄端頭、中央分隔帶圓形端頭、活動護欄立柱、中墩防撞體等處，設置黃黑相間的三級以上反光膜作為立面標記

　　⑥與高速公路相連接的被交公路出、入口處，設置平交路口渠化標線;

　　⑦防撞消能筒設置在本互通立交出口匝道三角端處，三個一組。

　　(2)標線的材料。標線材料采用白色、黃色熱熔型反光標線涂料，熱熔標線厚度為2.0mm±O.2mm(車距確認、減速標線厚度為4.5mm ±0.5mm)，涂料中應混合總重1 5%～22%的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還應均布O.3kg/m2士O.34kg/m2的玻璃微珠。

　　用于標線的各種材料的性能應符合交通部標準JⅥ280—2004《路面標線涂料》的規定，其他未盡事宜按GB5768—2009《道路交通標志和標線》及設計圖施工。標線的綜合評價指標要求達到4以上。

　　2.3 護欄設置原則

　　護欄的設置應滿足以下三點功能要求：

　　①防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故;

　　②吸收能量，減輕事故車輛及人員的損壞程度;

　　③誘導視線，美化道路。

　　根據以上要求，并結合本路的實際情況，本路護欄的布設原則為：根據本路段公路等級、設計速度和路側危險程度，中央分隔帶鋼護欄采用Am級護欄，路側鋼護欄防撞等級采用A級。個別路段路側采用SB級波形梁護欄。

　　大橋路側、中央中橋路側均為鋼筋砼護欄，中橋中央、小橋及其他構造物路側、主線其余路側、中央均為帶防阻塊波形梁鋼護欄。填土高度>2.5m且<6m地段路側設帶防阻塊波形梁鋼護欄;路基填土高度≥6m的地段以及構造物兩端路側應設置A級加強型波形梁護欄;路基填土高度≥12m的地段路側應設置SB級波形梁護欄。挖方路段應根據路側邊溝形式、規格、路側障礙物的分布及邊溝頂部有蓋板等因素確定護欄形式;路側護欄最小設置長度為100m。除已設鋼筋砼護欄地段外，中央分隔帶全線設帶防阻塊波形梁鋼護欄。路側護欄迎車面應采用外展圓頭式端頭，背車面采用圓形端頭。鋼護欄與混凝土護欄全部采用錨接連接。

　　波形梁的連接處采用防盜螺栓。普通段護欄立柱間距L=4m;加強段雙波護欄立柱間距L=2m。立柱所采用的鋼管應是整根的，不允許有橫向焊縫。所用鋼材為普通碳素結構鋼HPB235，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB 700—88)的規定。波形梁護欄板、端頭梁、柱帽、防阻塊、法蘭盤、加勁肋等采用HPB235普通碳素結構鋼，單波鋼護欄鋼板厚度為

　　4mm，三波鋼護欄鋼板厚度為4mm，材料應滿足GB 700—88的規定，彎曲試驗，彎曲半徑小于厚度1.5倍時不允許發生裂紋。柱帽為防盜式，波形梁的拼接螺栓、連接螺栓采用高強螺栓，可用20MnTIB(20錳鈦硼)或45號鋼制成，其物理化學性能應符合GB∕T3632—1995和GB 3633—83的規定，螺母宜選用35號鋼制成，其物理化學性能應符合GB 699—88的規定，墊圈選用45號鋼制成。波形梁護欄(包括活動護欄)所有部件應先成型后，采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB 470—83)中規定的O號鋅或1號鋅。護欄板、端頭、立柱、柱帽、防阻塊、法蘭盤、活動護欄等，鍍鋅量為6009/m2，螺栓、螺母、墊圈等鍍鋅量為3509/m2。

　　2.4 隔離柵形式設置

　　互通式立體交叉、服務區、停車區、養護工區、收費站等重要設施的外圍均采用焊接網隔離柵;除以上重要設施以外，均采用刺鋼絲隔離柵。通道隔離柵爬坡，順約100m后上、下行路側隔離柵連接，形成圍護。在大中橋處，隔離柵應從橋下穿過，繞橋臺將兩側圍封，在小橋、通道或L≥2m的涵洞處，隔離柵應沿錐坡或八字翼墻內側圍封。在遇有蓄水池的通道處，隔離柵應沿蓄水池邊緣圍封。隔離柵安裝前，應在公路占地界3m的范圍內平整場地，不得隨高就高，以保證隔離柵的平縱線型相對美觀。

　　隔離柵的有效安裝高度范圍為1.6m～1.8m;隔離柵設置于公路用地界限30cm以內;刺鋼絲隔離柵采用槽鋼立柱，且每隔100m應在立柱兩側加斜撐，每隔200m或在隔離設施改變方向的地方，應在型鋼立柱的三個方向加斜撐，并采用鋼管立柱。對這些材料有如下兩點要求：

　　①立柱、斜撐所用材料應是整根，不允許有橫向焊縫，所用鋼材為碳素結構鋼HPB235，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB 700—88)的規定，金屬網所用鋼絲宜采用低碳鋼絲，并應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)的規定;

　　②連接件可采用冷軋或熱軋鋼板，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB700—88)《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》(GB 912—89)的規定，螺栓、螺母、墊圈可采用常用普通堅固件，其機械性毹分級應符合《螺栓技術條件》(GB 38—76)、《螺母技術條件》(GB 61—76)、《止動墊圈技術條件》(GB 98—88)的規定。

　　2.5 防眩板

　　中央分隔帶內，除實施綠化防眩的范圍外，均設置防眩板。防眩板應具有夜間良好的防眩功能和白天路容美觀的效果，還要經濟、耐久。防眩板是按部分遮光的原理設計的，直線路段防眩板的遮光角仍不得低于8°，平(豎)曲線路段防眩板的遮光角為8°～15°。防眩板材料采用防老化、防龜裂的玻璃鋼材料制作并進行浸塑處理。支承架全部用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2。顏色采用柔和色，表面不許有反光。防眩板設置間距為1.0m。

　　3 結束語

　　高速公路交通安全設施設計在高速公路建設中的作用越來越重要，完善而合理的交通安全設施能夠美化環境、協調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務。