摘 要：當今社會飛速發展，公路設施隨之八達，由于運輸工具的急劇增多，交通道路所承受的壓力越來越重，這就給路面施工提出了越來越高的要求。現在的公路路面大多是瀝青路面，因此，通過對公路工程的試驗檢測研究以提高路面的使用壽命尤為重要。筆者多年來一直從事路面施工的工作，根據多年的工經驗，對公路工程檢測常用的方法、新材料、新技術方面展開探討，希望能夠對該領域的研究以及更進一步的工作開展提供一些可行性的建議

　　關鍵詞：公路工程;檢測;問題;措施

　　Abstract: The author for many years has been engaged in road construction work, according to many years of working experience, the highway engineering testing methods, new materials, new technical aspects are discussed, we hope to be able to research in the field and further work carried out to provide some feasible suggestions

　　Key words: highway engineering; testing; problems; measures

　　中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)05-0020-02

　　1加強試驗檢測的重要性

　　隨著高速公路的迅猛發展，我國對路面施工技術及路面質量，環保程度都有了越來越高的要求。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對路面的評價就高。因此，在已有技術的基礎上，我們應當更加努力地研究新材料組合以及新型檢測技術，打造更加優秀的路面工程。具體來說，就是要將公路工程的試驗檢測工作正規化、整體化、系統化、精確化是一項艱巨而必要的工作，數據試驗檢測等能夠調查出材料的可用度，混合物成分的合理程度，產品合格率，施工安全系數等多方面的能力。同時，加強檢測結果的重要性和準確性認識，保證檢測結果的真實性和完整性，增強參加試驗檢測人員的責任心和使命感，不能忽視現階段對道路工程的規范性檢測做得還不夠的現狀。下面介紹一下施工檢測的一些常見問題希望有關部門可以重視。

　　2試驗檢測過程中存在的問題

　　2.1 對道路數據的選擇缺乏可用性，針對性差，工作人員僅僅為了完成任務和取得數據而非將這些無生命的數據與人的安全狀況相聯系，作業馬虎隨意，數據不能反映當前道路安全的真實性狀況，以至于后續工作的開展毫無意義。施工情況該如何即如何，水準根本沒有因為數據的檢測有所提升。

　　2.2 數據的采集是為了保證檢測質量，進而修整錯誤思想保證施工安全。但是有些人員為了節省成本和時間，工作人員對于檢測所用的必要品忽視質量，而缺乏公正嚴謹的辦事態度，拉關系走過場情況時有發生，進而樣品的采取真實性受到影響。置施工隱患狀態于不顧。

　　2.3 交送不及時，延誤時間。施工操作并不因為數據的送出而停止工作，如果不及時保證另外工序開始之前得到答案則檢驗效果即使正確也只能錯過，加之一些工程圖快不圖好，本著早完工早受益的思想盲目開工，對于小的失誤偏差得過且過。克扣工人休息時間不說，為建筑的持續性安全性留下隱患。

　　以上情況導致施工檢測無法高水平高水準的完成。因此對于檢測本身需要加強監管力度，嚴格執法，從章程的規范開始，到人員行為的規范，以及做好最后的處理措施，例如對待有過錯的施工人員要發現其錯誤的原因是由于馬虎大意還是客觀不能避免的錯誤，或者謀私利，不同的情況進行不同的懲罰措施，對于馬虎大意進行批評教育，扣薪水等方式，對于客觀條件要共同商討出解決對策，對于謀私利者要嚴懲不貸，不能無關痛癢草草了事，對于改進設施檢查工作毫無幫助可言。

　　3 提高試驗檢測工作的有效措施

　　3.1 嚴格控制路用材料的質量。公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預制構件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預防施工單位采用劣質材料來充當合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應有監督機構的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數量應依據相關規范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。對于施工單位采用的新技術、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態度施工。另外在工程施工前，施工單位應向監理或監督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

　　3.2 施工過程中的質量控制。對現場施工過程中的質量控制和檢測是最關鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術規范操作。所以往往出現是施工質量問題就在施工過程中發現的，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，要有專人專職負責質檢。監理單位要真正落實“事前———事中———事后”三層監理。特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態質量控制，還有就是對于那些關鍵工序或重要部位的監控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態記錄保存資料的一部分。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。施工中，檢驗的不合格的樣品，應該由質檢科填寫返工、追修單。經審批后，返工或追修。返工或追修后應重新檢驗。監督單位要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題及時化解，抓典型、樹典范，維護政府對公路工程質量監督的準確公正性和科學權威性。

　　3.3 交工驗收階段的檢驗。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。

　　3.4 對于試驗檢測人員實行崗位責任制。試驗檢測人員在整個檢測工作中發揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質量問題都是由于人員監管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應對試驗檢測人員實行崗位責任制：崗位責任制是試驗室一項主要制度，應明確組織機構框圖中列出的各部門的職責范圍和權限。各部門的職責范圍應對“質量檢測機構計量認證評審內容及考核方法”中規定的管理功能、技術功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗人員根據考核情況確定其檢測工作范圍。具體：試驗檢測工作室的主任崗位職責:工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負責，包括組織完成各項試驗檢測任務，確定檢測的質量方針及質量目標，同時還需要國際性的眼光來看待此專業的發展狀況，積極學習國內外同類行業的新的方式方法，根據地區實際情況做出行之有效的執行規劃。提高技術含量，以最少的人員獲得最大的準確度，要提高員工的業務水平，嚴肅管理態度。細化責任范圍和責任人員。需要讓每一位負責人員真正明白責任內容，避免互相推卸責任出現，工程質量需要和需要負責的人的實際利益掛鉤，有獎有罰。將工程真正變成每一位員工的工程而不是領導說了算。

　　4 結論

　　施工管理的正規化需要規章制度的準確實施，管理人員的先知先行，執行人員的責任心理，需要行業中每一位員工的積極努力，以此工程實現科學化準確化得以有人員方面的保障，此外國家應敦促企業檢測部門提高準確率，社會應做好新聞監督工作，對于不合格的施工單位及時曝光。各方面共同為施工行業的標準化做出貢獻，為我國行業的國際化先進化打好基礎。

　　參考文獻：

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