摘 要:本文結合作者實際工作經驗，分析了農村公路建設質量管理存在的問題，提出了解決的措施，供大家參考。

　　關鍵詞:農村公路;質量管理;存在問題;對策

　　Abstract: Combined with the practical work experience, we analyze the construction quality management problems in the rural highway; propose the solution measures, for your reference.

　　Key words: rural roads; quality management; problems; countermeasures

　　中圖分類號:TU2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　對農村公路的建設經驗必須認真地加以總結,對建設管理的方法、措施、機制必須深入地加以研究和探索;以確保農村公路工程建設質量的安全可靠。如何在大規模建設的同時,保障農村公路建設質量是交通部門和地方各級政府共同關注和務必解決的問題。為此,本文著重對農村公路建設和管理過程中常見的突出問題進行探討。

　　1 目前農村公路建設質量管理中存在的主要問題

　　1.1 組織實施管理方面

　　首先,我國多數農村公路建設項目尚未建立和完善項目業主負責制,這直接導致了目前農村公路建設上的管理不規范、工程質量低下等問題的發生。其次,設計文件粗糙,圖紙不明,對一些重要設計指標值未能加以明確,導致現場施工缺少設計質量控制依據,僅憑老經驗施工,缺少科學檢測數據。再者,工程招投標制未能很好地得到貫徹實施或得以全面鋪開,管理部門主觀上存在農村公路“技術難度不高、投資規模不大、招標投標繁瑣”的畏繁情緒。此外,工程監理制在一般的農村公路建設中幾乎沒有實行。

　　1.2 現場施工質量方面

　　瀝青淺貫加表處或瀝青砼路面是農村公路改造的主要路面結構形式,但存在著諸多質量問題,如面層厚度不足、結構層壓實度不足、空隙率大,集料與瀝青的粘附性偏小,用油量隨意性大等;二灰碎石混和料集料級配不良、板結程度差、取芯整體成型

　　率不高;路肩寬度不足,存在“依路筑路”的消極應付等情況。

　　2 農村公路建設質量監督管理

　　2.1 農村公路建設質量監督工作實行統一指導, 分級管理原則

　　質量監督組具體負責農村公路建設現場質量監督管理工作,要求交通局高度重視監督組建設,健全機構,充實力量,配置設備,完善制度。做到“四認落實”,即思想認識的落實,組織隊伍的落實,執法行為的落實,工作作風的落實,為加大監督力度創造必要的工作條件。同時各監督組在實施質監管理時,要堅持高標準、嚴要求,確保工程質量。

　　2.2 嚴格把好資質審查,是確保農村公路建設質量的基礎

　　雖然為農村公路,但也不能忽視工程質量,同樣需要嚴格監督為工程把關。按照工程監督管理程序,建設單位均向質監站提出監督申請,未按規定辦理監督申請的的工程項目,提請交通局不予批準開工,工程竣工時不予進行交竣工質量等級鑒定。對申請監督的工程項目,我局委派項目現場監督工程師或現場監督跟蹤小組到進行核查,核查的主要內容是項目法人、設計單位、監理單位、施工單位質量保證體系完善情況。設計單位是否近規定及時提供設計文件及施工圖紙,開工前是否做好設計文件的交底工作,以及是否派駐施工設計代表。

　　2.3 把好了施工隊伍準入關

　　在質量管理方面,我們精心挑選了一批施工隊(包工不包料)常年從事農村公路建設。年終通過“評先”“評優”等評比活動,對優秀的施工單位代表和負責人予以表彰并給予物質獎勵。較好地調動了施工單位保證質量的積極性。

　　2.3.1 把好了建設正反教育關。每建一條公路時,公路站(質監站)人員都必須安排2人以上現場監督施工,在施工過程中,抽查發現質量及操作問題當場及時處理,責令整改,對不到位者,勒令停工,整改到位后方可復工,對屢教不改者,取消其施工資格,三年內不得從事公路建設,在農村公路建設中,我們注重總結經驗,積累經驗,抓好典型,帶動全局。

　　2.3.2 把好技術標準關我們對施工技術標準提出了明確要求。一是工程開工前一定要公路(質監)站進行現場檢查、審批。二是對材料購進、拌和、振搗、壓實、養生等多個環節進行跟蹤管理,尤其是特別強調要求水泥混凝土一定要用強制式攪拌機拌和。三是對新建農村公路路基、路面標準如寬度、厚度、結構層、水泥用量及時公布接受監督,尤其是對路基,路肩提出了明確要求(路基要在6m以上,每條路必須配路肩并且綠化)。否則不予驗收。

　　3 農村公路質量控制措施

　　3.1 成立農村公路建設質量監督領導小組由行業主管部門、業主、紀委監察、試驗檢測單位組成,對項目立項、工程設計、招投標、施工管理、竣工決算全過程跟蹤檢查督導。確保工程質量隨時處于掌控中。

　　3.2 加大素質教育和技術培訓

　　人的因素是第一位的,農村公路建設面寬量大,設計、施工管理需要大量的技術人員支持和保障。現有的技術人員遠遠不能滿足建設的實際需要。只有通過外引內訓的方式解決。一是加大參與農村公路建設管理人員技術員的素質教育,增強其責任心和使命惑。二是從專業技術學校爭取上畢業生,補充血液。三是加大對現應的技術人員的在崗培訓,使其具有一專多能和多專多能,提高業務技術水平。四是通過多種形式加大對各鄉鎮分管理領導和交通管理員的培訓力度,使其掌握農村公路建設的基本技能和養護技能。

　　3.3 增加機械設備的投入

　　農村公路建設面寬量大,標準各異,必要的機械設備才能生產出合格的材料,才減少必要的工序,出現偷工減料,質量才能得到保證。比如:碎石機、壓路機、裝載機等。

　　3.4 農村公路質量的現場管理

　　農村公路質量的重要環節是現場管理,許多工程質量問題往往是施工現場管理不到位造成的。如:不熟悉圖紙、擅自修改設計、不按施工驗收規范施工,不按有關操作程序施工,施工方案不周,施工管理紊亂等都會給質量帶來隱患或質量缺陷。因此,施工質量應從現場管理抓起,對于質量不合格的,應該返工的堅決返工,不能返工的,必須采取措施補救,使其達到質量要求。農村公路質量現場管理應注意以與幾個方面。

　　3.4.1原路處理就是對原路采取“清、壓、挖、補、修、調”使其路基達到要求。清理全場水溝涵洞及路基坍方和路面浮土。壓全幅路基,尤其是對路邊緣1m范圍要反復碾壓。挖出經碾壓已出現彈簧路段的軟基。補強軟基,可采用手擺片石或天然砂礫。修建好擋土墻、涵洞以及排水系統。調整路面縱坡及彎道超高。

　　3.4.2 橋涵結構物工程質量要控制結構物的設置位置必須正確,各部尺寸必須準確,確保結構安全、使用功能有效。圬工砌體必須選用無風化、無水銹石料,強度及尺寸應滿足設計要求,砂漿拌制必須采用重量法計量,機械拌合;石料砌筑前應灑水沖洗干凈,大面朝下,丁順面按規范合理搭配,砂漿飽滿;臨空面砌體應勾凹縫,勾縫應均勻美觀;已完成砌體不得擾動,注意養生。

　　3.4.3 手擺片石層是路基強度的補強層,嚴格做到“平”、“穩”、“緊”、“錯”。平就是做到手擺的片石達到表面基本平整,路線平縱順適。穩就是要將片石的大面積向下,保證車輛荷載的沖擊。緊就是要做到每塊片石之間基本無縫隙,使其滿足壓實度。錯就是錯縫,讓單塊片石受力變為整體受力,從而增加強度。

　　3.4.4 天然砂礫層也是路基強度的補強層,主要做到攤鋪、整型、灑水、碾壓、養護。攤鋪做到砂礫級配合理,注意減少攤鋪時粗細料分離的現象。灑水就是攤鋪完一段后(200～300m)用灑水車灑水,灑水量應使砂石全部濕潤又不致造成路基軟彈為度。碾壓需反復進行,壓至密實穩定無明顯輪跡。養護就是限制車速,控制行車全幅均勻碾壓,并派專人灑水養護,使基層表面經常處于濕潤狀態,以免松散。

　　3.4.5 水泥穩定碎碎石層是路面的承重層。不僅要做好施工放樣、混和料的拌和、攤鋪、養生,關鍵是做好碾壓:一是直線和不設超高平曲線由兩側向路中心碾壓,設超高的平曲線由內彎向外彎碾壓。二是一般需碾壓6～8遍,速度頭兩遍1.5～1.7km/h,以后2.0～2.5km/h。三是嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓的路段調頭或急剎車,以保證水穩層不受破壞。四是碾壓過程水穩層始終應保持濕潤,若水分蒸發過快,應及時補灑少量水,不能灑大水。五是如有“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開加少量的水泥重新拌和。六是在碾壓結束前,再人工找平一次,對局部低洼處可不找補,待水泥砼鋪筑時處理。

　　4 結語

　　建設社會主義新農村是中共中央在“十一五”時期提出的一項重大戰略任務,農村公路建設將是交通部門貫徹落實中共中央關于解決“三農”問題和全面建設小康社會發展任務的實質性舉措。

　　參考文獻：

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