摘 要: 在公路施工建設(shè)中,常見(jiàn)一些質(zhì)量通病,需引起重視。并在工程實(shí)施過(guò)程中,采取措施,予以防治。本文對(duì)公路施工存在的質(zhì)量問(wèn)題以及原因進(jìn)行分析,從中提出了相應(yīng)的防治對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞: 公路工程 施工質(zhì)量 防治

　　一、公路施工管理及技術(shù)中存在的問(wèn)題

　　不同的工程項(xiàng)目具有自身的特點(diǎn)以及施工方案。 因此道公路施工引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題比較復(fù)雜, 從而增加了對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的性質(zhì)和危害的分析、判斷和處理的復(fù)雜性。例如內(nèi)力分析有誤, 結(jié)構(gòu)的剛度、 強(qiáng)度、 穩(wěn)定性差; 或是在施工中偷工減料, 不按圖紙施工, 施工質(zhì)量低劣; 或是建筑材料及制品不合格, 擅自代用材料等原因所造成。由此可見(jiàn), 即使同一性質(zhì)的質(zhì)量問(wèn)題, 原因有時(shí)截然不同。所以, 在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí), 必須深入地進(jìn)行調(diào)查研究, 針對(duì)其質(zhì)量問(wèn)題的特征作具體分析。因此,針對(duì)具體的某個(gè)工程項(xiàng)目應(yīng)該根據(jù)其自身的特點(diǎn)結(jié)合施單位現(xiàn)有的施工技術(shù)以及具體的施工環(huán)境選擇合適的施工方法才能取得較好的施工效果。在施工的過(guò)程中, 出現(xiàn)的施工質(zhì)量的問(wèn)題雖然很多, 但根據(jù)目前既有道路病害的檢查情況來(lái)看,主要有以下幾個(gè)問(wèn)題。

　　1.1 施工管理上的問(wèn)題

　　1.1.1 施工管理程序

　　首先, 施工管理中, 存在著先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象。 其次, 先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。另外,存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況。有些承包人一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度, 未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢, 監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢, 這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

　　1.1.2 施工資料缺、 假、 亂

　　技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足, 加之未能按時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔, 因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那, 完整性較差, 有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。比如, 砼的設(shè)計(jì)配合比與施工配合比是有一定差別的, 但在施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

　　1.1.3 施工單位自檢環(huán)節(jié)薄弱

　　施工單位自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒(méi)經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。 但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全,自檢人員配備不足, 自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè), 不能發(fā)揮應(yīng)有的作用; 承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生。

　　1.2 施工技術(shù)上的問(wèn)題

　　1.2.1 沒(méi)有做好施工技術(shù)交底工作

　　施工技術(shù)交底就是在施工之前, 施工單位匯同設(shè)計(jì)單位、 監(jiān)理單位以及業(yè)主等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交接, 主要是設(shè)計(jì)單位與施工單位的技術(shù)交接。其主要的目的就是設(shè)計(jì)單位把工程設(shè)計(jì)的資料以及設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)提交給施工單位, 同時(shí)向施工單位解釋具體的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)等。 這對(duì)施工單位是一次重要的技術(shù)交流。 很多施工單位在進(jìn)行技術(shù)交底的過(guò)程中沒(méi)有很好的把握這次機(jī)會(huì), 從而造成技術(shù)交接不清, 某些關(guān)鍵的問(wèn)題沒(méi)有引起施工的注意。 由于一開(kāi)始的技術(shù)交底沒(méi)有搞清,從而造成開(kāi)工后一系列的施工問(wèn)題。如: 不熟悉圖紙, 盲目施工; 圖紙未經(jīng)會(huì)審, 倉(cāng)促施工;未經(jīng)監(jiān)理、 設(shè)計(jì)部門同意, 擅自修改設(shè)計(jì)。不按圖紙施工,把鉸接當(dāng)成剛接, 把簡(jiǎn)支梁當(dāng)成連續(xù)梁, 抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等, 致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞; 擋土墻不按圖紙?jiān)O(shè)濾水層, 留排水孔,致使土壓力增大, 造成擋土墻傾覆。

　　1.2.2 缺乏施工技術(shù)及施工規(guī)范知識(shí)

　　施工技術(shù)就是對(duì)某一工程施工工藝以及具體每個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體操作。施工規(guī)范就是根據(jù)每個(gè)施工項(xiàng)目的施工特點(diǎn)而為方便施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)操作的施工手冊(cè), 即在進(jìn)行具體施工的過(guò)程應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范所提供的要求進(jìn)行施工。但施工單位的某些施工人員由于缺乏施工技術(shù)以及對(duì)施工規(guī)范的學(xué)習(xí)和理解, 往往使他們不按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工。如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設(shè)施工縫,不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板, 砌體不按組砌形式砌筑等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工, 如用插入式振搗器搗實(shí)混凝土?xí)r, 不按插點(diǎn)均布、快插慢拔、 上下抽動(dòng)、 層層扣搭的操作方法, 致使混凝士振搗不實(shí); 又如, 砌體包心砌筑, 上下通縫, 灰漿不均勻飽滿,未橫平豎直等都是導(dǎo)致?lián)鯄ζ茐摹?倒塌的主要原因。

　　1.2.3 施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念

　　施工過(guò)程中牽涉到很多的結(jié)構(gòu)概念, 如那些結(jié)構(gòu)是不安全, 那些結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致失穩(wěn)等。 由于施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識(shí), 導(dǎo)致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預(yù)制梁倒放安裝; 將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū);結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點(diǎn)選擇不合理, 不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài); 施工中超載堆放構(gòu)件和材料等, 均將給質(zhì)量和安全造成嚴(yán)重的后果。

　　二、加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的管理措施

　　2.1 提高全員職工質(zhì)量意識(shí)

　　公路工程施工中的質(zhì)量管理是公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的一個(gè)重要內(nèi)容。因此, 做好質(zhì)量宣傳工作, 是搞好質(zhì)量管理的一種主要手段。 我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情, 也不能把它想象得十分深?yuàn)W。 由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高, 你跟他講大道理, 很有可能他今天聽(tīng)進(jìn)去了, 明天就忘了。所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸,要分層次, 逐級(jí)地貫徹下去, 逐漸會(huì)變得淺顯易懂, 而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí), 有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程, 需要經(jīng)過(guò)多次培訓(xùn)、 宣傳, 質(zhì)量意識(shí)才能逐步深入人心。質(zhì)量管理是 “政府監(jiān)督、 社會(huì)監(jiān)理、 企業(yè)自檢” 的循環(huán)過(guò)程。 “質(zhì)量重于泰山” 抓好工程質(zhì)量不是某一個(gè)人的事, 必須形成合力。要提高職工質(zhì)量意識(shí), 就要把宣傳工程質(zhì)量管理工作放在首位。 用抓好科學(xué)管理求發(fā)展、提高質(zhì)量增效益。 以高度的責(zé)任感和使命感加大工程質(zhì)量管理力度, 強(qiáng)化工程管理手段。

　　2.2 建立和完善施工單位自檢機(jī)構(gòu)和制度

　　公路工程的質(zhì)量好壞, 直接影響施工單位的聲譽(yù)、信用的優(yōu)劣,關(guān)系到施工單位的前途和命運(yùn), 也關(guān)系到職工的切身利益。所以施工單位應(yīng)加強(qiáng)全面質(zhì)量管理教育, 提高全員素質(zhì), 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在平時(shí)施工中, 我們要建立完善工序檢驗(yàn)申報(bào)制度, 防止工序檢驗(yàn)遺漏,進(jìn)行施工中自檢、 抽檢、工序驗(yàn)收多層控制, 保證各工序產(chǎn)品質(zhì)量,使質(zhì)檢工作在施工中經(jīng)常化、 制度化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了施工全過(guò)程、 全方位的檢查、 驗(yàn)收和控制, 真正做到以科學(xué)試驗(yàn)為依據(jù), 以數(shù)據(jù)評(píng)判各項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣, 形成施工員、 質(zhì)檢員、 施工監(jiān)理和建設(shè)單位監(jiān)理工程師的四級(jí)質(zhì)量管理體系。 明確質(zhì)檢員的職、 權(quán)、 責(zé), 做好工序前預(yù)防、 施工過(guò)程中半成品檢驗(yàn), 防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。

　　2.3 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

　　工程監(jiān)理是高層次的咨詢工作, 也是一項(xiàng)技術(shù)性、 政策性、 經(jīng)濟(jì)性、 社會(huì)性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督工作。 要求監(jiān)理人員必須具備管理、 經(jīng)濟(jì)、法律、 技術(shù)等完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及一定工程管理實(shí)踐能力。 目前我國(guó)的監(jiān)理隊(duì)伍存在著 “三多三少” 的滯后狀況, 從而使得監(jiān)理隊(duì)伍中人員素質(zhì)參差不齊。因此, 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)刻不容緩。對(duì)現(xiàn)行的監(jiān)理培訓(xùn)上崗制度必須徹底改革, 應(yīng)將監(jiān)理分為決策監(jiān)理、 設(shè)計(jì)監(jiān)理和施工監(jiān)理, 并按不同的培訓(xùn)教材和培訓(xùn)方式分別培訓(xùn)。 對(duì)施工監(jiān)理應(yīng)明確學(xué)歷、 職稱、 工程施工經(jīng)歷、業(yè)績(jī)表現(xiàn)。除培訓(xùn)外, 還應(yīng)參加國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師資格考試, 合格并取得資格后方可上崗。 對(duì)監(jiān)理實(shí)施動(dòng)態(tài)管理制度, 凡違反監(jiān)理原則和規(guī)定的予以清除。

　　2.4提高公路施工機(jī)械化程度

　　隨著高等級(jí)公路的發(fā)展, 對(duì)公路工程質(zhì)量要求越來(lái)越高, 如果公路施工還停留在簡(jiǎn)單的手工操作的施工工藝上, 無(wú)論是施工質(zhì)量還是進(jìn)度都無(wú)法達(dá)到要求。公路施工單位欲加快施工進(jìn)度, 保證工程質(zhì)量, 在日趨激烈的建筑市場(chǎng)上占一席之地, 就應(yīng)盡可能提高機(jī)械化施工程度, 力爭(zhēng)達(dá)到基層挖、 填、 拌、 平、 壓, 面層計(jì)量配料、 拌和運(yùn)輸、 攤鋪、 碾壓等都由先進(jìn)的施工機(jī)械來(lái)完成。

　　2.5做好施工技術(shù)管理

　　施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理在施工準(zhǔn)備階段, 所做的技術(shù)準(zhǔn)備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件, 從而保證施工任務(wù)得以順利進(jìn)行, 它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)、進(jìn)度、 要求, 摸清施工的客觀條件, 編制施工組織設(shè)計(jì), 并制定合理的施工方案, 充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件, 使施工過(guò)程連續(xù)、均衡地進(jìn)行, 保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用, 使工程施工在保證質(zhì)量的前提下, 做到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低工程成本。而施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工準(zhǔn)備和施工的基本技術(shù)條件, 具體應(yīng)采取以下措施: ①加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制的組織工作, 對(duì)參加編寫的人員明確分工, 責(zé)任到人, 最后匯總, 修改定稿。②施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)、 編寫格式、 基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定, 實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　2.6 現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

　　目前, 施工單位、 監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高, 施工單位省心, 監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而,由于目前農(nóng)村公路網(wǎng)上的較多, 設(shè)計(jì)單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、 精心設(shè)計(jì), 現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)無(wú)法跟上, 所以造成在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在大量問(wèn)題。有的設(shè)計(jì)沒(méi)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)會(huì)審就交給施工單位。這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。有的設(shè)計(jì)施工中存在很多問(wèn)題,有的橋無(wú)地質(zhì)勘測(cè)資料從下部基礎(chǔ)到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更,使施工單位無(wú)法按圖施工。遇到變更問(wèn)題,都是要施工單位先拿出處理方案, 然后再由設(shè)計(jì)部門審批。施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn), 花費(fèi)了許多資金, 而這些錢又無(wú)法計(jì)量, 給施工單位造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　總之，公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責(zé)任心的管理人員以及施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，是確保工程順利完成的保障。