在當前瀝青路面的應用上，如何加大對瀝青路面的防護及管理呢?同時現在路面工程的應用上又該做出什么樣的措施及制度呢?加強路面的抗滑性又有什么樣的影響呢?《公路工程》(雙月刊)創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院主辦，主要報道公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容，專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。可供從事交通研究、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　摘要：路面抗滑性的強弱，直接的影響道路的行車安全，由于高速公路上行車速度相對較快快，所以更應重視路面抗滑性能的變化。不應該僅僅考慮路面整體抗滑性指標,并且還應特別重視這么兩個方面1、受到渠化交通的嚴重影響,沿著輪跡方向和橫向抗滑性非常有可能存在著一些差異2、車轍相對較嚴重的位置，在道路的路表積水很可能較嚴重影響抗滑性能。

　　關鍵詞： 抗滑性,瀝青路面,公路工程

　　Abstract: the sliding resistance of pavement strength, the direct impact of road traffic safety, because the highway driving speed is relatively fast, so more should pay attention to pavement anti-sliding performance change. Should not only consider the whole road slip resistance index, and should also pay special attention to two aspects: 1, so badly affected by the channelized traffic, along the direction of the wheel track and transverse sliding resistance very likely there are some differences between the two, the location of the rut is relatively serious, the road of the water table is likely to be more serious impact resistance performance.

　　Keywords: sliding resistance, asphalt pavement, road engineering

　　一、影響路面抗滑性能的主要因素

　　通過對國外資料以及試驗檢測數據研究和分析發現，對道路路面抗滑性能產生明顯影響的因素，不僅僅有車輛本身，還包括路面上的污垢;路面的自然狀況;行車的速度以及道路路面的表面特性這四個方面的原因。路面抗滑性的性能的好壞，受很多方面決定，比如道路的養護水平，施工工藝水平，建筑材料的選擇和路面設計等,道路的抗滑性是指在特定的天氣條件下，道路的路面防止車輛產生滑動能力的強弱。簡單的說，就是指道路的路面和車輛輪胎在滑動產生的時候，摩擦力的大小,這個指標是是決定車輛能否安全行駛的一個非常重要指標。道路路面表層的抗滑層如果被破壞,那么對路面抗滑性能以及道路車輛行駛的安全有著非常大的影響。因此，從行車安全這樣一個角度去進行考慮，對于道路的路面進行抗滑性能的研究和分析，并且采取實行有效的防滑技術、措施并且定期的對路面抗滑性能進行檢測 ，有著非常重要的安全意義。

　　1、路面表面特性

　　路面表面特性主要是由以下兩個方面組成，粗構造以及表面細構造，這兩方面都是和級配和礦料的性質有著重要的聯系。

　　細構造，簡單的說就是道路集料表面的粗糙度,當道路上的車輛的行駛時速在50 km/h 以內的時候,路表抗滑性能的好壞一般主要受到細構造影響。集料的粗糙程度會伴隨著車輛的長期磨耗逐漸被消耗磨損殆盡。因此，路面的抗滑性能難以避免的也會隨之下降，現在國內一般使用石料磨光值(PSV)來表示集料抵抗磨光性能的強弱。

　　而粗構造，一般來說是指路表和集料之間所形成的構造，當車輛在道路高速行駛的時候，對道路路表抗滑性起著決定性作用的是粗構造。當道路有水的時候，道路路面的粗構造可以使車輪下的水迅速的被排除,有效的避免了水膜的形成，不讓摩擦系數減少，這樣就起到了路面抗滑的作用。、

　　通過上面這些研究可以知道，一般通行量較大的公路，道路的表面層在選擇礦料的時候應該選擇磨光值相對較小的礦物集料，相反道路的路面集料的應該選用粗顆粒含量較多那一類的級配類型。只有粗集料形成了相對穩定的結構，即骨架嵌擠結構,道路表面的粗糙才可以道路路面的抗滑性能起到強化作用。近幾年，頻繁的交通事故，敦促人不僅僅要對交通事故進行調査分析，更應該從科學角度去分析研究，比如：汽車動力學，表面特性和摩擦學等等，上升到理論的層次去研究，利用坡面的抗滑能力的作用機理去減少交通事故，坡面抗滑力最主要是受到，橡膠輪胎在和坡面之間接觸時候，摩擦力的影響，其中主要的是由后者的阻滯分量以及附著分量所構成。道路積水是坡面抗滑力下降的重要的原因,所以，怎么提高在路面積水的情況下，增加坡面與輪胎的摩擦阻力，本文將嘗試性的分析瀝青路面的抗滑機理，影響路面抗滑的主要原因以及瀝青路面抗滑機理的運用。通過對瀝青路面抗滑性能的機理、影響因素和檢測方法的介紹、分析，結合案例和實測數據，對瀝青路面的抗滑 性能做綜合的闡述，并提出在對瀝青路面的抗滑性能進行處治時應注意的問題，以指導實踐。

　　2、道路路面的自然狀況

　　如果路面處于潮濕狀態，那么瀝青路面的抗滑性能也將無法避免的降低，這種情況的主要原因是水分積留在路表面，時間長之后就形成了水膜,水膜的產生使輪胎和路面間接觸相對干燥的時候減少,車輛的車輪全部處于被水支持的狀態，其結果就是摩擦系數快速的降低，車輪打滑不可避免。不僅如此,路面的路表溫度也會對摩擦系數起到一些影響。通過查詢資料，我們可以知道溫度較低的時候，干燥路面溫度每升高一度，路面的摩擦系數下降大約為0.01,摩擦力下降的傾向會伴隨著溫度的上升而慢慢的減小，超過40度以后，道路路面的溫度變化幾乎不再對摩擦系數產生影響。 如果路面潮濕的話，溫度超過50度之后，溫度變化幾乎不在對摩擦系數產生影響。

　　3、行車速度

　　道路上車速越快，輪胎和路面的附著狀態也會改變，路面的抗滑性能會降低。因此在車輛低速行駛狀態下的摩擦系數難以代表車輛高速行駛的時候的摩擦系數。因此受到慣性的影響，行駛的車速速度越高，也要求更好的路面抗滑性能，所以要嚴格限制車輛在道路上的行駛速度。

　　4、路表的污垢

　　路面之所以會產生滑溜，很多原因是因為路面上的污垢層，在經過雨水天氣之后，被水浸濕導致的。路表的污垢分為很多種類,比如車輪帶入道路的泥土，長期積累灰塵，因為輪胎磨損而產生的粉末或者是油污。雨水天氣的時候，這些污垢將會產生滑溜薄膜，直接導致路面抗滑性能劇烈的下降,很容易發生交通事故。

　　二、瀝青路面的抗滑原理

　　瀝青坡面之所以能夠抗滑，其主要的原因是坡面表層的宏觀構造以及微觀構造,瀝青路面的主要指標為摩擦系數以及構造深度。瀝青道路粗糙的程度越高的話,那么它的摩擦系數也越高，由于時代的發展，路上的車越來越多，車輪碾壓的時間越來越長，這樣道路的摩擦系數也會逐漸減低。瀝青路面的粗糙程度和石料磨光值有著直接的關系，車輛在瀝青路面行車的時候,道路粗糙程度越高，那么抗滑能力就越強;構造深度主要是由坡面集料間隙組成的,構造深度的主要功能是讓在車輪下的瀝青路面的表水迅速被排除，阻止水膜的組成，這樣，即是汽車在進行高速的行駛時抗滑能力也有保障。

　　三、保護瀝青路面抗滑性能的措施

　　在養護中,針對路面抗滑性能的養護應注意如下問題:針對恢復路面抗滑性能的養護工作應及時、迅速，應遵循“特事特辦”的原則,一旦發現,立即處理，確保行車的安全;2)在制定路面 養護計劃時，應綜合路面破損、路面行駛質量和路面車轍的具體 情況，制定專項治理對策。根據JTG H10-2009公路養護中相關的技術規范,高速公路抗滑性能相對較弱的路段SFC <40和SRI <80的相關路段應該加鋪罩面層，或者采用其他的一些措施增加道路表面的抗滑能力。故SR1指標一般以80作為控制的標準，道路的抗滑性能的SRI指標低于80時，抗滑性能專項處治措施應該立刻實施。同時，預防性的措施也是應該采取的，一般情況下，瀝青路面的壽命周期內大概分為這樣三個階段:1、瀝青路面被建成，投入到使用中,在使用過程中瀝青路面開始逐漸的被氧化;2、瀝青路面由于長期的損耗，微小裂縫開始出現。同時，坑槽以及脫皮現象逐漸嚴重;3、瀝青路面由于較長時間的使用，裂縫開始大面積的出現,甚至導致龜裂,結構問題開始出現。因此，為了保護瀝青的防滑性能，預防性養護是需要采取的預防性養護是一種周期性的保養措施。這種措施的使用一般應該在瀝青路面尚處于比較好的狀態時使用，把問題解決在剛剛發生的狀態,從而使路面始一直處于良好的狀態。預防性措施采取可以有效的保護瀝青路面的防滑性能，保護瀝青路面不受損害，長時間保持穩定的抗滑性能。

　　四、結論

　　提高道路的抗滑能力，是實現汽車在道路上安全，可靠，舒適行駛的重要條件，采用瀝青路面，并在其表層加譜防滑層是非常重要，作用也是非常明顯的，對車輛的安全行駛，特別是雨天的行駛，都有著很強的防滑作用，我們應該重點研究。