摘 要：山區地段的地理位置、工程地質和水文質量情況多變復雜，施工應滿足的條件也比較多樣。本文從橋梁高墩、成孔工藝和承載層、上部結構和砼基礎分析了山區公路橋梁的施工技術，并就管路堵塞和孔道壓漿不飽滿兩個施工中的常見問題進行了探討。

　　關鍵詞：山區;橋梁;施工技術

　　1山區公路橋梁施工中的主要難點

　　1.1多山地區施工的難度大。多山地區道路的基本特點是地理位置、工程地質和水文地質狀況復雜。其中地理位置上的施工難度體現為路面高低不平，地形變化多、坡度大;工程地質上的難度現為巖性差，懸崖峭壁多，容易出現泥石流或者山體滑坡等地質災害;水文地質上的難度體現為水系多，水文特征明顯較其它地區復雜，尤其是地下水系發達，以及地表水類型及流向不穩定。由于多山地區如此復雜的地形特征，造成多山地區公路橋梁比例較高，通常采用高橋墩、大坡度、曲線型和長度大的橋梁設計思路。

　　1.2施工應滿足的條件。為了適應多山地區的特征，公路橋梁往往墩高跨度大，墩臺形式較為豐富多樣。在對公路橋梁進行設計時，首先應該調整處理好橋梁內部結構和施工地區的地理地質間的關系。有的公路工程需要不斷沿河流兩岸進行交叉布線，使得橋梁的走向不固定，如斜向、縱向等，或者一半為橋梁一半為道路的基礎情況較多，或者墩臺高度大橋跨多，墩臺形式各異。所以，在設計時應該調整處理好橋梁內部結構的細節問題，使之更好地符合外部地理地質條件，同時還要充分慮到擋土墻，公路隧道、排水措施、交通輔助設施以及其他構造物之間的連接。

　　2.山區公路橋梁施工工藝技術分析

　　2.1橋梁高墩的設計和施工。公路橋梁的跨度和墩臺高度之間的關聯根據橋梁美學準則，通常采用比例為0.618至1。比如2O米橋梁跨度對應的墩臺高度通常為12米到20米之間，而30米橋梁跨度要求的墩臺高度通常為18米到30米之間。當然，鑒于山區的地理條件的特殊性，常常采用特殊的橋梁跨度，而不是依據墩臺高度進行選擇。在高墩施工方法中，主要運用履帶起重機裝運模板、鋼材、混凝土等方法，這種方法也可稱為無支架的施工方案。

　　2.2成孔工藝和承載層的施工。成孔方法的選取根據地理位置、工程地質情況、水文地質狀況、進入場地的路況、施工現場條件等進行全面考慮。根據施工地點的具體情況，決定采用機器鉆孔或者手工挖孔方法。按照成孔相關工藝資料要求，對于地理位置地勢險峻、進入現場山高路窄、工程地質和巖土性質良好，地下水較少的樁基礎，適宜采取人力挖掘成孔的工藝，即挖孔灌注樁方法。在承臺施工過程中，為了挖掘橋臺的地基坑，應該進行降水施工，施工工藝順序依次為：測繪放樣——人工降低地下水(采用井點降水法)——挖掘地下基礎坑——澆灌填筑墊層——定制樁承臺鋼筋——定制模板——澆灌填筑砼——砼養護。

　　2.3上部結構施工。受到多山地區環境制約，橋梁上部結構通常采取沒有支架進行施工，通常分為預先制作吊裝方法，懸臂梁澆灌注漿方法等。其中以標準化作業的預制T型梁、工字型梁以及空心型板為主。型材預制現場的布設需要顧及到多山地區橋梁施工的特征，最好設置在橋的前面，但是不能布設在填土方的道路基礎上。這一方法對架設橋梁設施的穩固性能、安全性能以及可操作性能有更苛刻的條件，要求能夠靈活橫向移動，協助架設軌道， 自動縱向移動跨孔，不需要有吊車的協助。如果枕木鋪墊的較厚時，架設橋梁設備在實施安裝過程中，因為車輛運輸橋梁時會產生咬軌現象，不斷剎車等都會引發架設橋梁設備的振動而造成枕木的倒塌，導致架設橋梁設備出現傾倒，因而該施工法危險性較高。

　　2.4砼基礎施工。砼基礎的施工對砼材料的要求是，具備較好的的粒徑級配，以保證砼具有較好的和易性、流動性以及粘聚性。砼各種原材料的選取、攪拌混合和振動搗實的操作要求非常嚴格。針對大體積的砼基礎澆灌填筑時小心區分層塊，以免太大的高度差和新澆灌填筑表面長久裸露造成砼初凝時間超過時而導致施工裂縫。砼的澆灌填筑不宜間斷施工， 由于特殊原因不得不中斷時， 其中斷時間較長時必須預先留好施工縫，其具體方位必須在澆灌填筑前定好。最好預留在所受到的剪力以及彎矩比較低而且方便施工的位置，關鍵位置以及對抗震有需求的砼構造或鋼筋砼構造，必須在施工縫的位置補充增加鋼筋的錨固措施。

　　3.施工過程中普遍問題和產生原因

　　3.1管路堵塞

　　(1)波紋管堵塞產生原因。第一，實施單位在施工時未按技術規范安裝管件，其位置確定不精準從而造成彎頭、套管以及接頭錯位松開，或是在砼澆灌填筑實施時，振動搗實的施工人員的錯誤操作，導致管路局部的破損，引起砼水泥砂漿滲透泄漏到管路中產生堵塞。第二，由于管子本身的質量不可靠造成的滲漏堵塞。

　　(2)解決措施。碰到管路堵塞情況，先依據混凝土受到的應力與應變關系曲線，標明滲漏漿體以及堵管的具體點位。在避免傷及梁的主筋處，運用沖擊鉆做一個開孔，徹底清除波紋管中所存有的水泥漿塊，使鋼絞線可以順暢的通過波紋管并能順利伸縮，等到張拉結束之后采用更高標號的微膨脹混凝土對所開孔處進行封堵。

　　(3)預防措施。可以考慮采用下列預防措施：對波紋管的質量進行檢測，一旦發現波紋管存在有質量問題應當禁止使用。在澆筑混凝土之前，需要再次檢查確認安裝的位置是否合理，是否進行了有效的固定，套管接頭處的連接是否良好，密閉性有沒有達到相關標準。此外，在澆筑的時候還要注意保護好波紋管，防止振搗棒對波紋管造成傷害。

　　3.2孔道壓漿不飽滿

　　(1)產生原因分析。可能是因為壓漿管內部堵塞或者有雜物難以暢通。這樣就造成水泥漿無法全截面的充實，在使用水進行沖洗之后，未能夠將管內的水沖凈同樣也會造成壓漿不飽滿。另外，水泥漿本身配合比上的問題也是造成孔道壓漿不飽滿的一個重要原因。

　　(2)處置方法。在壓漿期間以及壓漿之后我們需要及時的核查孔道內的壓漿是否密實，如果未能達到標準則需要立即處理，在壓漿期間以及壓漿完成后的48小時之內，其溫度必須在5℃以上，不然就需要采取適當的保溫方法。在氣溫高于35℃的時候，壓漿工作應當在夜間進行。假若在壓漿期間發生了各種故障，無法實現連續一次壓滿的情況時，就需要采用壓力水將其沖凈，這樣可以讓管道不會堵塞，在故障處理完后再重新開始壓漿。

　　(3)預防措施。在實際的壓漿過程中，最好運用真空輔助設備來進行輔助壓漿作業。為了能夠檢驗真空輔助壓漿是否飽滿，是否需要進一步的完善壓漿操作的工藝，解決好壓漿過程中所發生的各種問題，在施工地開展長管道的壓漿模擬實驗。

　　參考文獻：

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　　[2] 張素梅，唐岱新.土木結構工程實用手冊[M].哈爾濱：黑龍江科學技術出版社,2005.