本人就參加遼寧省濱海路長(zhǎng)興島至地藏庵段公路新建工程二標(biāo)段、遼寧省濱海公路瓦房店段紅沿河-大咀一期工程一標(biāo)段，遼寧省大猴線一級(jí)公路改建工程、遼寧省濱海公路大連復(fù)州灣鹽場(chǎng)納潮工程施工、大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)廠區(qū)道路、大連市長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)交流島新建屯通工程及國(guó)道城八公路主干線路基路面工程的施工，現(xiàn)結(jié)合這些工程施工的實(shí)踐，對(duì)公路路基施工中的質(zhì)量通病控制談一些粗淺的認(rèn)識(shí)。根據(jù)目前公路施工實(shí)踐中對(duì)路基不均勻下沉等質(zhì)量通病防治，在施工中確實(shí)應(yīng)該采取有力措施，從而達(dá)到建精品工程的目的。

　　關(guān)鍵字：路基工程 質(zhì)量通病 防治

　　1、 通病特征

　　1.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎、行車顛簸。

　　1.2 路面出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重時(shí)裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，形成滑裂面。

　　1.3 路面出現(xiàn)橫向通裂，裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量通病產(chǎn)生原因

　　2.1 軟基處理未達(dá)到設(shè)計(jì)深度，原材料進(jìn)場(chǎng)未按產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，導(dǎo)致處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

　　2.2 軟土地基路段路堤填土速度過(guò)快。

　　2.3 使用不適宜的填料又未采取相應(yīng)的改良措施或措施不到位。

　　2.4 不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異。

　　2.5 填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時(shí)交接面未作妥善處置形成的沉降差。

　　2.6 施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時(shí)復(fù)壓。

　　2.7 路堤填料含水量控制不嚴(yán)，填土壓實(shí)度達(dá)不到要求。

　　2.8 分層填土輾壓時(shí)壓實(shí)層厚度偏厚，壓實(shí)質(zhì)量差。

　　2.9 分層填土未經(jīng)初步找平，壓實(shí)不均勻。

　　2.10 施工檢測(cè)取樣未按規(guī)程操作，實(shí)測(cè)壓實(shí)度存在虛假現(xiàn)象。

　　2.11 巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過(guò)大難以壓實(shí)均勻。

　　2.12 高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù)，造成工后壓實(shí)度下降。

　　2.13 特殊地區(qū)的路基施工未按規(guī)范操作

　　以上特征統(tǒng)稱路基不均勻下沉，公路路基是基礎(chǔ)，而路基不均勻下沉是目前公路建設(shè)中比較常見(jiàn)的、對(duì)安全最不利的病害，輕者能造成車輛填簸，重者車毀人亡。如何根治這個(gè)通病尤為重要。

　　3、在工程管理中采取了防治質(zhì)量通病措施

　　施工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、編制施工組織設(shè)計(jì)，提出自檢要求，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗(yàn)收時(shí)，施工單位應(yīng)提交完整真實(shí)的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，采取如下措施：

　　3.1嚴(yán)把填筑路基材料質(zhì)量

　　施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)的土場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真核定，淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料，對(duì)一些液限大于50、塑性指數(shù)大于26、含水量超過(guò)的土、不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采用滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用，粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50%。燒失量小于12%，塑性指數(shù)不大于4%。對(duì)于施工操作較困難的填筑材料在造價(jià)增加不大的情況下，使用碎石土和風(fēng)化砂礫，對(duì)低液限的粘土場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)整，這樣既方便了施工，同時(shí)也為保證路基質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

　　3.2采用“一溝三用”法

　　路基的穩(wěn)定與水息息相關(guān)，為此要求施工單位在開(kāi)工時(shí)首先做好排水，有排水設(shè)計(jì)路段按設(shè)計(jì)開(kāi)挖土質(zhì)邊溝，無(wú)排水溝設(shè)計(jì)路段的路基兩側(cè)挖上口1.2m寬、深0.6m的三角形或梯形邊溝。具有三個(gè)作用：一是解決路基排水;二是在路基施工中防止施工車輛輾壓耕地，在公路投入使用后，防止行人和車輛在平坡段上路，提高公路通行能力;三是降低路基基底的地表水位，同時(shí)挖出的種植土留做后期生物防護(hù)用土。

　　3.3采用“高程控制樁水平分層填筑法”

　　路基土方填筑的質(zhì)量決定路基壓實(shí)度，因此應(yīng)增設(shè)一些高程控制牌，用來(lái)控制高程。根據(jù)路槽頂面標(biāo)高下反同一厚度水平掛線施工，每個(gè)作業(yè)面須用平地機(jī)精平后方可碾壓，使路基均衡穩(wěn)定。

　　3.4加大路基處理力度

　　路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實(shí)，原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15CM，平整后按規(guī)定壓實(shí)，基底的原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30CM,并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80厘米)時(shí)，基底壓實(shí)度不宜小于路床壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1M,并予以夯實(shí)。在填方高度較低的情況下，要加大路基處理力度，低填淺挖段，根據(jù)干燥和中濕、潮濕、過(guò)濕狀況下處理深度要適當(dāng)，采用中粗砂或碎石土等粗粒徑材料填筑，使路基穩(wěn)定。特別是對(duì)水田段應(yīng)采取土工格柵處理，保證路基均勻沉降，不但能加快工程進(jìn)度，而且降低了工程造價(jià)，根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看，效果很好。

　　3.5路槽驗(yàn)收采用雙控指標(biāo)

　　路基封層后進(jìn)行路槽驗(yàn)收，采用壓實(shí)度和回彈彎沉雙控法。彎沉的反射深度在80cm左右，因此更能反映路基整體的填筑質(zhì)量。只有在兩者都必須合格后方可進(jìn)行路面基層、墊層施工，經(jīng)實(shí)際施工后，檢測(cè)合格率為100%。

　　3.6加鋪補(bǔ)強(qiáng)土工格柵

　　為了降低路基不均勻沉陷造成的破壞，對(duì)舊路利用段、低填淺挖、填挖交界處、潮濕水田段、橋頭等薄弱路段進(jìn)行加鋪土工格柵。利用格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對(duì)土的加固效果，明顯高于其他土工織物。增強(qiáng)路面的強(qiáng)度和剛度，延長(zhǎng)使用壽命。

　　3.7雨期填筑路堤

　　雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

　　3.8地基處理要點(diǎn)

　　施工順序：無(wú)論何種處理方法，都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先開(kāi)溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實(shí)，并整出一定的橫坡度。設(shè)計(jì)豎向排水體處理的地基，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂或砂礫墊層后，方可打設(shè)排水體。排水體頂端，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的長(zhǎng)度(30cm左右)，最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層。 設(shè)計(jì)采用復(fù)合地基處理的地基，應(yīng)在原地面整平后，采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進(jìn)行地基處理。所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)采購(gòu)、堆放和使用。

　　3.9保證施工質(zhì)量的措施要求

　　軟基采用塑料排水板處理時(shí)，其機(jī)械設(shè)備性能應(yīng)符合接地壓力與處理地基的承載力相適應(yīng);打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時(shí)，要預(yù)留足夠的外露長(zhǎng)度。施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制板體的打設(shè)標(biāo)高。土工織物鋪設(shè)時(shí)，要求做到繃?yán)瓱o(wú)皺折。

　　水泥攪拌樁處理時(shí)，其施工機(jī)械應(yīng)按水泥噴入的形態(tài)(即粉噴法或濕噴法)，采用不同的施工機(jī)械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計(jì)量裝置，并準(zhǔn)確記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量，施工前應(yīng)先以實(shí)際使用的水泥，進(jìn)行室內(nèi)配方試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)進(jìn)行不少于5根的成樁工藝試驗(yàn)，取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴灰量等技術(shù)參數(shù);確定攪拌的均勻性;掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施;根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍。復(fù)攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測(cè)可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗(yàn)法。

　　擠密碎石樁處理時(shí)，需采用DE40-60系列管式振動(dòng)沉樁機(jī)，內(nèi)置平底活頁(yè)式樁尖，樁管直徑一般為377mm或426mm，并設(shè)有二次投料口，最大沉樁深度能達(dá)20m.施工順序從四周邊開(kāi)始向中心進(jìn)行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中應(yīng)記錄沉樁深度、制樁時(shí)間，每次碎石灌入量，反插次數(shù)等，并按規(guī)定作質(zhì)量自檢記錄，施工中如發(fā)現(xiàn)土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應(yīng)立即停工，并報(bào)告監(jiān)理。

　　3.10路堤填筑要點(diǎn)

　　路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。對(duì)于豎向排水體處理地基完成后，即可填筑;對(duì)于水泥攪拌樁處理的地基，應(yīng)在一個(gè)月后填筑。其填筑速率要?jiǎng)討B(tài)控制，當(dāng)日變形量沉降不大于10mm/d，水平位移不大于3mm/d時(shí)，一般可以正常填筑;若日變形(沉降和位移)陡增，就必須增加測(cè)次，分析原因，并及時(shí)采取必要的措施(如停止加載或減緩填土速率或卸載等)。填筑寬度，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。堆載預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：堆載預(yù)壓時(shí)間越長(zhǎng)，工后沉降就越小。因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過(guò)一層填筑的厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。施工單位每月均應(yīng)測(cè)定沉降量，并向監(jiān)理報(bào)告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期，或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以免引起過(guò)大的沉降發(fā)生。位移觀測(cè)：對(duì)于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測(cè)比沉降觀測(cè)更重要。施工時(shí)必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并堅(jiān)持正常觀測(cè)記錄。

　　結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，根據(jù)目前公路施工實(shí)踐中對(duì)路基不均勻下沉等質(zhì)量通病控制，在施工中確實(shí)應(yīng)該采取有力措施，在施工前一定要做好充分準(zhǔn)備工作，施工中一定要加強(qiáng)管理，一絲不茍地按操作規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題要具體分析原因，作出對(duì)策及時(shí)解決，為以后作借鑒，不致再出現(xiàn)同樣現(xiàn)象，從而達(dá)到建精品工程的目的，保證工程的質(zhì)量和整個(gè)工程的順利完成。

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