摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的不斷發(fā)展，各地區(qū)交通運(yùn)輸壓力也在日益加大，這就需要路橋建設(shè)的快速發(fā)展。在路橋施工的準(zhǔn)備階段和施工過(guò)程中，做好施工測(cè)量工作，是保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求的重要內(nèi)容。本文就簡(jiǎn)要談一下路橋施工中的測(cè)量放樣。

　　關(guān)鍵詞：路橋施工;測(cè)量;放樣

　　現(xiàn)在工程中常用的測(cè)量放樣一般有中線放樣和水準(zhǔn)測(cè)量還有高程放樣，下面就分別對(duì)這幾種方法簡(jiǎn)要的介紹，以及在施工中要注意的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)。還談到了在現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)下，現(xiàn)代路橋施工測(cè)量新技術(shù)體系的構(gòu)建問(wèn)題。

　　一、中線放樣

　　1.中線放樣的具體過(guò)程有：1) 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè);2)中樁放樣;3)中樁穿線;4)栓樁。

　　2.中線放樣過(guò)程中要注意以下幾方面的問(wèn)題:

　　1)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密目前，在國(guó)內(nèi)路橋項(xiàng)目建設(shè)中，設(shè)計(jì)單位提供給施工單位的中線控制樁主要由導(dǎo)線控制。一般情況下，施工單位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，而后使用經(jīng)過(guò)有關(guān)部門檢測(cè)合格的全站儀對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。

　　2)中樁放樣在路橋施工的測(cè)量放樣中，中樁放樣主要指直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直、直圓、圓直、交點(diǎn)等，且位置較好能夠相互通視的點(diǎn)，不能通視的點(diǎn)放出之后也沒(méi)有多大用處。中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的。

　　3)中樁穿線中樁穿線的過(guò)程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測(cè)量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù)，即直線點(diǎn)是否在一條直線上，曲線點(diǎn)是否在一條曲線上。

　　4)栓樁導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁如未調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦法。如調(diào)整了，應(yīng)在導(dǎo)線點(diǎn)二次實(shí)測(cè)進(jìn)行記錄栓樁。

　　5)結(jié)構(gòu)物的放樣采用坐標(biāo)法進(jìn)行。事先依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好需放樣的點(diǎn)位坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在實(shí)地進(jìn)行放樣，放樣定點(diǎn)完成后再按結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸用鋼尺檢查，確認(rèn)無(wú)誤才算放樣測(cè)量工作結(jié)束。

　　二、水準(zhǔn)測(cè)量

　　1.水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程有：1)布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn);2)測(cè)量;3)計(jì)算。

　　2.水準(zhǔn)放樣中要注意的

　　多年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有兩個(gè)點(diǎn)高程不閉合時(shí)，一般有3種處理方法：(1)在兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)將閉合差均布下去，等于設(shè)幾個(gè)臺(tái)階消除閉合差;(2)假設(shè)BMI、BM2、BM3、BM4連續(xù)4個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，BM2與BM3不閉合，可以采用BMI和BM3閉合計(jì)算，改正BM2的高程，或者BM2與BM4閉合計(jì)算改正BM3的高程;(3)BM1與BM4進(jìn)行閉合計(jì)算，改正BM2和BM3的高程。第一種方案是強(qiáng)制閉合。后兩種要視具體情況確定。當(dāng)然有條件可以用高精度水準(zhǔn)點(diǎn)檢查。在水準(zhǔn)測(cè)量中，怎樣與其他標(biāo)段聯(lián)接是比較關(guān)鍵的問(wèn)題，一般在標(biāo)段接頭處指出兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為兩個(gè)標(biāo)段的共同點(diǎn)，作為前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線已知終邊和后—個(gè)標(biāo)段的起始邊，其余依次類推。我們應(yīng)按照指示的附合異線的已知始邊和終邊進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和計(jì)算，其坐標(biāo)不再改正。

　　三、高程放樣

　　要將橋梁的所有部分的施工高度達(dá)到設(shè)計(jì)高度就需要高程放樣。通常使用的水準(zhǔn)測(cè)量在這里傳遞高程顯示不了他的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闃蛄旱氖┕ろ敳颗c橋邊水準(zhǔn)點(diǎn)或墩、臺(tái)基礎(chǔ)的高差很大，所以要傳遞高程就常常使用垂吊鋼尺等方法。下面就三角高程法和垂吊鋼尺法進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

　　1)三角高程法

　　橋墩基礎(chǔ)的施工，使用水準(zhǔn)測(cè)量來(lái)傳遞高程，但是三角高程測(cè)量可以很方便的多次轉(zhuǎn)換測(cè)點(diǎn)，滿足橋墩基礎(chǔ)的施工測(cè)量還是很容易的。

　　2)垂吊鋼尺法

　　當(dāng)使用水準(zhǔn)測(cè)量使得橋墩施工到一定的高度的時(shí)候則無(wú)法滿足要求，這是因?yàn)樗疁?zhǔn)測(cè)量無(wú)法將高程傳遞至工作面，架設(shè)棱鏡在工作面卜也很不方便，這時(shí)就可以進(jìn)行垂吊測(cè)量，前提是測(cè)量的鋼尺要是檢定過(guò)的。具體的操作方法是用鋼尺垂吊一定質(zhì)量的重物放在工作面邊緣，進(jìn)行讀數(shù)，再用水準(zhǔn)測(cè)量的方法配合讀數(shù)，最終確定鋼尺測(cè)量的長(zhǎng)度。

　　總之，水準(zhǔn)測(cè)量放樣高程，雖然受高差的影響，但是非常的精確，三角高程不受高差的影響。測(cè)量?jī)x器的精確度還可以，代替四、五等水準(zhǔn)測(cè)量沒(méi)有問(wèn)題。而鋼尺垂吊測(cè)量在某種程度上來(lái)講也有自身的優(yōu)勢(shì)，可以在橋梁施工中作為一個(gè)補(bǔ)充的方法。至于選擇哪一種測(cè)量最好還要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)定。

　　四、現(xiàn)代路橋施工測(cè)量新技術(shù)體系的構(gòu)建

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，以及相關(guān)技術(shù)研究和管理經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，路橋建設(shè)行業(yè)正逐漸形成了一個(gè)全新的技術(shù)管理體系。路橋施工測(cè)量工作是保障各施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，也是對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。因此，在現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)下，逐步構(gòu)建路橋施工測(cè)量新技術(shù)體系是十分重要的。

　　1.強(qiáng)化測(cè)量人員職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)現(xiàn)代路橋施工測(cè)量新技術(shù)體系的構(gòu)建過(guò)程中，首先要看清現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)體系的特點(diǎn)。路橋施工測(cè)量以解決現(xiàn)場(chǎng)路橋施工測(cè)量問(wèn)題為目標(biāo)，具有很強(qiáng)的路橋?qū)I(yè)特色，其技術(shù)水平隨著現(xiàn)代路橋施工技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。路橋施工測(cè)量人員要熟練從事路橋工程測(cè)量工作需要具備以下知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)：需要正確熟練地使用現(xiàn)代先進(jìn)的測(cè)繪儀器及計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備;需要熟悉工程測(cè)量的基本知識(shí)及路橋工程相關(guān)專業(yè)知識(shí)，具有豐富的路橋工程野外測(cè)量經(jīng)驗(yàn)及路橋施工測(cè)量技術(shù)規(guī)范等相關(guān)專業(yè)知識(shí)：要能夠借助相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件去處理路橋施工測(cè)量放樣數(shù)據(jù)或采集數(shù)據(jù)。

　　2.強(qiáng)化軟硬件技術(shù)的掌握在現(xiàn)代路橋施工的測(cè)量放樣工作中，測(cè)量人員不但要掌握軟件技術(shù)的應(yīng)用，而且要強(qiáng)化對(duì)于硬件技術(shù)的完善與革新。因此，測(cè)量人員要綜合應(yīng)用測(cè)量專業(yè)知識(shí)、專業(yè)工程圖形、路橋?qū)I(yè)知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)規(guī)范去解決和處理現(xiàn)場(chǎng)的各種施工測(cè)量技術(shù)問(wèn)題。由于路橋測(cè)量放樣專業(yè)學(xué)歷教育的滯后，測(cè)量人員的知識(shí)體系往往存在不同程度的缺陷，難以熟練應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)體系去解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程問(wèn)題。路橋施工測(cè)量職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)使學(xué)員能夠快速掌握現(xiàn)代路橋施工測(cè)量技術(shù)體系，并將其所學(xué)知識(shí)實(shí)質(zhì)性地應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際中。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　隨著現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，以及電子計(jì)算機(jī)和全站儀在路橋工程領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，使得路橋工程的測(cè)量工作的效率得到了極大提高，既可以利用全站儀進(jìn)行實(shí)地測(cè)量坐標(biāo)、高程及角度，也可以將設(shè)計(jì)的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)輸入全站儀而進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的放樣坐標(biāo)、角度等。這就大大減少了人工計(jì)算量和實(shí)際放線過(guò)程中由于人為因素引起的失誤，從而極大地提高工作效率和精確度。

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　　【2】崔龍?jiān)?加強(qiáng)路橋施工工程項(xiàng)目管理的舉措.中國(guó)科技信息。2007(22).

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