隨著我國(guó)社會(huì)主義國(guó)有經(jīng)濟(jì)的不斷上升，我國(guó)的眾多工業(yè)與工藝都取得了不斐的成績(jī)，尤其是我國(guó)的道路橋梁施工工作更是取得了前所未有的發(fā)展。但是其自身存在的質(zhì)量問題、施工問題、裂縫問題以及其自身的養(yǎng)護(hù)問題都成為了當(dāng)今制約我國(guó)道路橋梁質(zhì)量與安全的首要問題之一。

　　一、現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工中所要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題探析

　　眾所周知：對(duì)于當(dāng)前高速的發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而言，任何一個(gè)施工企業(yè)如若不對(duì)自身企業(yè)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)企業(yè)在自身行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力與地位。因此，我國(guó)的道路橋梁施工企業(yè)勢(shì)必要對(duì)自身企業(yè)存在的問題進(jìn)行合理的分析，在本質(zhì)上找到問題發(fā)生的原因，然后最大程度的解決這些問題，才能做到徹底的發(fā)展自身企業(yè)。筆者在這里對(duì)我國(guó)道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行了總結(jié)，其主要具有以下幾點(diǎn)：

　　(一)橋梁的裂縫問題。對(duì)于橋梁裂縫問題而言，其不僅僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。如今年7月15日杭州錢江三橋引橋的坍塌，主要還是出現(xiàn)了大量裂縫的原因，裂縫對(duì)梁板質(zhì)量破壞極大，一旦出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，腐蝕鋼筋進(jìn)而腐蝕鋼絞線，大大降低梁板的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)生坍塌事件。裂縫的產(chǎn)生原因有很多，例如：大型貨車超載超運(yùn)輸、施工過程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯(cuò)誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會(huì)使得我國(guó)的道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題與安全問題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀性遭到了破壞，更加使得我國(guó)的道路橋梁的行車安全與人身安全遭到威脅。在此根據(jù)我多年的施工經(jīng)驗(yàn)，具體分析一下裂縫產(chǎn)生的原因：

　　第一是混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的原因分析：

　　1.原材料質(zhì)量差：①水泥質(zhì)量不良，水泥出廠及堆放不達(dá)標(biāo);水泥安定性不合格。②骨料(砂、石)質(zhì)量不良，碎石含有軟弱顆粒的強(qiáng)度低;碎石混堆;碎石針片狀含量超標(biāo);砂石中有機(jī)雜質(zhì)含量高，含泥量超標(biāo)。③拌合用水質(zhì)量不穩(wěn)定。④外加濟(jì)質(zhì)量不穩(wěn)定或組成配比不當(dāng)。

　　2.混凝土配合比不當(dāng)：混凝土配合比是決定強(qiáng)度的重要因素之一，其中水膠比的大小直接影響混凝土強(qiáng)度，其他如用水量、砂率、水膠比等也影響混凝土的各種性能，從而造成強(qiáng)度不足。①用水量加大：較常見的有攪拌機(jī)上加水裝置計(jì)量不準(zhǔn);甚至在施工點(diǎn)隨意加水二次拌合等;②對(duì)工程部位的設(shè)計(jì)強(qiáng)度掌握，隨意采用配合比;③外加劑摻量不準(zhǔn)，拌合不均勻;④外加劑使用不當(dāng);⑤粗、細(xì)集料雨棚遮蓋措施不到位，施工配合比不準(zhǔn)確，導(dǎo)致砂石計(jì)量不準(zhǔn)和強(qiáng)度離散;⑥設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度富余系數(shù)不夠;

　　3.施工控制不嚴(yán)，施工工藝不正確。①拌合場(chǎng)控制不嚴(yán)，隨意堆放集料，集料污染嚴(yán)重、混料。②攪拌不佳，時(shí)間過短或過長(zhǎng)造成不勻，和易性較差;③澆筑時(shí)水泥漿漏失嚴(yán)重;混凝土假凝、初凝，振搗不實(shí);④養(yǎng)護(hù)不當(dāng);如早期缺水干燥、受凍等。

　　第二裂縫的原因分析，除去混凝土質(zhì)量原因，其它可能的因素還有：

　　1.梁板鋼筋未按設(shè)計(jì)安裝。2.預(yù)制底座破損，底座修復(fù)不及時(shí)，張拉后受力不均。3.波紋管定位不規(guī)范，固定不到位。4.張拉未按設(shè)計(jì)采取真空壓漿，相關(guān)設(shè)備未配置齊全。如：梁板注漿機(jī)壓力表缺失或失效，注漿壓力無法控制，梁板注漿質(zhì)量無法保證。5.鋼筋保護(hù)層控制不到位。6.振搗及養(yǎng)生不到位。7.存梁、運(yùn)梁存在問題，如：運(yùn)梁過程中軌道脫空、安裝不直順也易造成梁板損傷，存梁時(shí)梁兩端支撐不規(guī)范易受損傷。8.大型貨車超載超運(yùn)輸;

　　(二)道路橋梁鋼筋被腐的問題。對(duì)于該問題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過程中，遭到外在元素的影響(施工人員的保管不利、外來人員的破壞以及土壤化學(xué)成分的影響等)，使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會(huì)使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護(hù)困難，還增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　(三)道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)水平參差不齊的問題。雖說近十幾年來，我國(guó)的橋梁施工技術(shù)伴隨我國(guó)的教育事業(yè)的不斷改革與深化，我國(guó)的培養(yǎng)出來的橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平有所提升，但是我國(guó)的道路橋梁施工仍存在施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平仍處在參差不齊的現(xiàn)象。

　　(四)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問題。對(duì)于該問題而言，其主要是由于現(xiàn)今的道路橋梁施工工作而言，其主要發(fā)生的原因，是由于現(xiàn)今的施工隊(duì)伍，在施工之后，就一點(diǎn)都不重視對(duì)橋梁的維護(hù)工作，使得其發(fā)生了問題，也置若罔聞、不管不顧，這在一定的程度上，勢(shì)必會(huì)使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)的問題會(huì)越來越大，最終使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)癱瘓與質(zhì)量安全問題。

　　二、我國(guó)道路橋梁施工中相關(guān)性問題的解決對(duì)策探析

　　面對(duì)如此眾多的道路橋梁施工問題，我國(guó)的施工企業(yè)如若在不出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與解決對(duì)策，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響自身企業(yè)的發(fā)展與改變。因此，施工企業(yè)勢(shì)必要針對(duì)這些問題采取一定的解決措施，才能真正意義上解決現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工的現(xiàn)狀。

　　1.裂縫的相關(guān)性解決對(duì)策。對(duì)道路橋梁的裂縫而言，其不能再根本上對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的解決，這是由于我國(guó)的道路橋梁的裂縫產(chǎn)生的原因眾多，并不能使得其一次性解決所有的裂縫產(chǎn)生的原因。因此，在橋梁施工管理過程中，從一開始就要注重質(zhì)量管理精細(xì)化，注重每個(gè)施工細(xì)節(jié)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在管理層面上作側(cè)重的分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理積極性，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，理順溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，抓好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理工藝進(jìn)行糾編。要大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面要以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場(chǎng)材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，監(jiān)理加強(qiáng)平衡試驗(yàn)，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問題解決在施工過程中，因此施工管理人員必須通過不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真組織，精心施工，在建設(shè)過程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖片資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見病、多發(fā)病和通病的問題及產(chǎn)生的原因。在施工中盡可能地避免質(zhì)量問題的發(fā)生。從而全面提高公路建設(shè)項(xiàng)目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。

　　2.施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)地一定要規(guī)范，防止鋼筋銹蝕，對(duì)于道路橋梁的“骨架——鋼筋”而言，其是主要支撐整個(gè)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要組成結(jié)構(gòu)之一，所以，道路橋梁施工企業(yè)對(duì)于一個(gè)橋梁的鋼筋選取以及維護(hù)保護(hù)工作就顯得尤為重要了。因此，道路橋梁的施工人員一定要提高自身對(duì)道路橋梁的質(zhì)量意識(shí)，讓其可以更好的為道路橋梁工作。我們可以是適當(dāng)?shù)牟扇∫韵麓胧M(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作：

　　(1)保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生;

　　(2)適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能;

　　(3)最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等。

　　3.道路橋梁的施工企業(yè)要最大限度的自身員工的綜合素質(zhì)水平。由于現(xiàn)今社會(huì)上嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)能力水平高的管理人員與技術(shù)人員，這就導(dǎo)致了我國(guó)各個(gè)企業(yè)都嚴(yán)重匱乏綜合素質(zhì)高的人才，當(dāng)然對(duì)于我國(guó)的道路橋梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路橋梁的施工人員一定要最大程度的提高自身的技術(shù)員工的綜合素質(zhì)水平，以期達(dá)到符合自身企業(yè)不斷的發(fā)展的重要。另外，道路橋梁的施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還要不斷增強(qiáng)自身的企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，做到完善自身質(zhì)保體系，業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，確保工程質(zhì)量和安全保證。

　　4.道路橋梁的施工企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身的維護(hù)工作。道路橋梁的施工管理者，要不斷改變自身的管理意識(shí)，注重發(fā)展企業(yè)自身的養(yǎng)護(hù)工作以及橋梁的檢查、檢測(cè)工作，做到最大限度的提高道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全的作用。另外，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)單位不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范道路橋梁的監(jiān)督規(guī)章制度以及科學(xué)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的改變與完善。而對(duì)于我國(guó)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，筆者在這里給出了以下建議以供參考：

　　(1)國(guó)家政府要不斷加大對(duì)現(xiàn)已成型的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，經(jīng)濟(jì)上最大滿足養(yǎng)護(hù)工作的開展;(2)國(guó)家政府要不斷完善養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)章制度，使得養(yǎng)護(hù)工作的有章可循、有法可依;(3)成立一個(gè)專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及早期發(fā)現(xiàn)問題解決問題不斷提升道路橋梁的質(zhì)量與安全。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，我國(guó)的道路橋梁施工工作，要想取得更為廣闊的發(fā)展，就必須針對(duì)現(xiàn)今道路橋梁的產(chǎn)生的問題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，并對(duì)其問題進(jìn)行合理系統(tǒng)的解決，才能讓我國(guó)的道路橋梁施工企業(yè)取得更為深遠(yuǎn)的發(fā)展，讓其為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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