1 前言

　　滑模攤鋪機具有結構緊湊，操作靈活簡便、高度自動化、高速度、施工質量能得到保證等優點，集計算機、自動控制、精密機械制造和現代砼科學技術于一體。本文結合某工程使用CMI SF6004型滑模攤鋪機的施工經驗，闡述如何控制滑模攤鋪機攤鋪水泥砼路面的質量。

　　2 材料控制

　　材料是質量源頭和根本，應對材料進行試驗，選擇合格的原材料，對于不合格的原材料不得進入施工現場。

　　2.1 水泥。水泥直接影響路面的抗折強度、疲勞和穩定性。應綜合考慮道路等級、鋪筑時間、施工方法及經濟性等因素，選用抗折強度高、收縮小、耐磨性強和抗凍性好的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。使用前應經檢驗合格后方可使用。

　　2.2 集料。細集料應質地堅硬、耐久和潔凈，一般選用粒徑0.15～5mm，級配良好，細度模數2.3～2.5之間的粗砂或偏細粗砂，超過10mm顆粒應篩除。

　　粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈和級配良好，超粒徑含量不大于5%，粒狀以接近正方體為佳，一般選用粒徑5～30mm，質地堅硬，無風化，強度不低于50MPa的碎石或礫石，其級配可采用連續級配或間斷級配。

　　2.3 外加劑。選用減水率較高的外加劑。引氣劑應既引氣又起減水劑作用，減水率在6%～8%之間為宜，以松香樹脂類為最好，可增加粘聚性，改善和易性，防止泌水離析，提高砼勻質性。

　　3 配合比優化

　　采用正交試驗法進行配合比設計，并在拌和站進行調試和試拌，混合料應有好的適鋪性，在強度、含氣量、坍落度損失和密度等方面滿足要求，并根據天氣、溫度和運輸距離變化隨時對配合比進行調整。

　　4 合理配置機械

　　確保攤鋪機的連續作業是提高砼平整度的關鍵，也是進行機械設備選型和配套的指導原則。一旦停機頻繁，將影響路面平整度和極易形成早期干縮裂縫。以攤鋪機為主導配置足夠的攪拌及運輸設備，達到不間斷供料，連續攤鋪。

　　(1)攤鋪機是施工中最關鍵的設備，應嚴格按其操作要點操作，并經常調整和保養。攤鋪機應滿足實際施工需求，且具有超鋪調整，拱度自動校正等功能。

　　(2)攪拌設備生產能力應與攤鋪機相匹配，具有砂、石含水量自動檢測及補償功能。

　　(3)運輸車輛是保證砼及時運送到現場的重要條件，砼在運輸途中極易產生失水、離析和初凝等現象，直接影響施工質量。運輸車輛載重應10t以上，以滿足連續施工的要求。

　　5 施工控制

　　5.1 基層檢查。攤鋪前，檢查基層是否平整、清潔并濕潤。基層的剛度、強度、平整度和橫坡度等應符合要求，石塊等雜物清掃干凈，基層應濕潤且表面無積水，還應具備機械單一方向推進的施工條件。

　　5.2 基準線控制。攤鋪機是沿著兩側(或一側)的基準線來攤鋪水泥砼路面的，因此基準線設置必須準確無誤。

　　準確設置基準線能保證路面的標高、橫坡、厚度和寬度等項目符合要求。精確測量拉線，并隨時對拉線抽檢。邊線巡視人員應監視攤鋪的導向系統傳感器沿拉線滑行;任何人和車輛不得觸動拉線。拉線樁的縱向間距直線段不大于10m，在縱坡較大的地方要加密到5m左右;曲線段內側加密到2.5～5m，外側3.5～5m。

　　5.3 攪拌及穩定性控制

　　(1)攪拌。材料經試驗并合格;攪拌樓通過計量檢定并經常校驗，攪拌時投料順序為砂、水泥、石子或石子、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水，并同時加入外加劑溶液。

　　(2)運輸。遵循總運力比總拌和能力略有富余的原則，運輸過程中應防止砼離析，防止漏漿和污染路面。

　　(3)穩定性。拌和料的穩定性完全取決于攪拌站拌和的標準，因此拌和站應根據坍落度的檢測情況隨時進行微調，嚴格控制其拌合質量，保證運到現場的混合料達到穩定性的要求。施工過程中，應按標準方法和規定頻率對砼進行抽檢。

　　5.4 布料及攤鋪控制

　　(1)攤鋪前，檢查準備工作，如基準線、工作縫支架和傳力桿、縱縫拉桿板和瀝青涂抹等;對攤鋪機進行保養檢查。施工前，將攤鋪機駛進待鋪位置，測準攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準線上，檢查傳感器的靈敏度及反映是否準確無誤。

　　(2)施工時，專人指揮車輛卸料，以便準確估計卸料位置。攤鋪前的拌和料不得高于攤鋪機卸料板允許高度，亦不得出現卸料現象。要求供料與攤鋪機速度協調。

　　(3)施工中，隨時觀察砼的稠度，并根據砼的工作性調整攤鋪機的速度和振動頻率，速度應控制在1～3m/min范圍內，振動頻率應控制在6000～11000范圍內，最低振動頻率不得低于6000r/min，防止過振或漏振。

　　(4)通過調整和控制攤鋪速度、振搗頻率、夯實桿和振動搓平梁位置，將面板表面砂漿厚度控制在4 mm左右，以便施工抗滑構造。

　　(6)攤鋪中，應盡可能使攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷作業，盡量避免隨意停機等待、間歇攤鋪。若出現供料不及時的情況，攤鋪機停機等待的時間不得超過當時氣溫下砼初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min振動3min;若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。

　　(7)整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。拉桿的高低誤差不得大于±2cm;橫向誤差不得大于±5cm;分幅打入的拉桿必須到底，防止拉桿掛壞路面邊沿。

　　(8)分幅攤鋪時，攤鋪機履帶上前幅砼路面的時間應在此路面養護10d以后，最短時間不得小于7d。同時，攤鋪機上路面一側的履帶底部必須鋪橡膠墊，底板不得掛壞前幅路面的邊部。

　　5.5 切縫及刻槽

　　切縫:采用硬切縫，主要是控制好切縫時間，一般切縫時間的度時積必須在350～500℃h，根據外加劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過24h。切縫深度一般為板厚的 1/4～1/3。

　　刻槽:采用剛性刻槽技術，在砼強度達到70%左右時，在其表面刻紋，深度2～3mm。

　　5.6 養生及填縫

　　養護初期，為防止砼被日曬雨淋，可采用塑料薄膜，或覆蓋舊麻袋、草袋、草簾、稻草(但不能覆蓋過早，否則路面上會有痕跡)等灑水養護方式。

　　養護期間應保證表面濕潤。人上路擺放覆蓋物時不能踩壞路面的抗滑構造，人、畜、自行車、車輛不得踩踏路面。對于早強砼一般養生15d左右即可，一般砼需達到28d。

　　砼面板養生期滿后，及時填縫，填縫前應清除縫中砂、石及其他雜物，使用聚氨脂密封膠填縫，采用常溫施工法進行嵌縫能起到密封防水，控制接縫口破壞，提高面板間嵌鎖和荷載傳遞能力，完成后需養生12h～24h方可開放交通

　　6 結束語

　　滑模攤鋪機攤鋪水泥砼路面是一種高度自動化、高速度、質量好的施工技術，控制其質量是十分必要的。但這是一項較為復雜的工序配合過程，在施工中只有層層把關、相互配合，嚴格管理才能鋪出高質量的路面。

　　參考文獻：

　　[1] 交通部公路科學研究所。公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程(JTJ/T 037.1-2000)。大連：大連理工大學出版社，2000。

　　[2]公路與橋梁工程一級施工實用技術與管理，吉林：吉林人民出版社，2003。

　　[3]孫大權。公路工程施工與實例[M]。北京：人民交通出版社，2003。