一、 公路和橋梁的施工技術(shù)和方法

　　1、采用路基填土方法以及路基填料的選擇

　　公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度很大程度上是由取決于路基的填料的性質(zhì)和壓實(shí)度的程度，按照填料性質(zhì)改進(jìn)填土要求和有效的壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)和最有效果的方法。在采用弱膨脹土填筑路基時(shí)，要基底鋪設(shè)厚的砂礫透水層，路床頂面以下的部分采用符合規(guī)定和要求的填料填筑，和包邊土形成包心填方。在中膨脹土地段挖方路基、路床，可采用配碎石換填粗粒土作路基填料。

　　2、如何填筑路基和怎樣進(jìn)行壓實(shí)

　　路基的填筑及其壓實(shí)是基施工質(zhì)量的最關(guān)鍵、最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一般為了保證線路基的施工質(zhì)量，要根據(jù)路基特點(diǎn)來(lái)填筑和壓實(shí)。路堤填筑要根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，嚴(yán)格控制填料的均勻性、壓實(shí)度和粒徑，使用簿層輪加法分層攤鋪填筑，再分層均勻碾壓， 要注意分層的厚度，要控制分層填土最大松鋪厚度不應(yīng)被超過(guò)。分層碾壓還需要達(dá)到到相應(yīng)的壓實(shí)度，而加載速度由路堤穩(wěn)定和沉降控制的，要避免產(chǎn)生路堤滑移或者其它方面的破壞。在路堤填土這個(gè)過(guò)程是應(yīng)該由路中心向兩側(cè)填筑，還應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度。等載或超載預(yù)壓路堤的頂部應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的修整，從而使其具有一定的橫坡，以確保預(yù)壓期內(nèi)有良好的排水條件。在填筑路基時(shí)，要使路堤最后填筑標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓填土高度，

　　目前路基的施工，大多數(shù)采用大噸位的壓路機(jī)，進(jìn)行碾壓，其效果有很明顯的改善，也可以為提高路基土的壓實(shí)度起很大的作用。對(duì)于高路堤(路基高度大于(3厘米)的來(lái)說(shuō)，需要對(duì)地基進(jìn)行深層處理，可采用清表后直接施工墊層，不余需要對(duì)基底進(jìn)行處理的，比如，對(duì)軟基地段魚(yú)塘回填，只需清除浮淤后直接回填砂，填完后，再用推土機(jī)整平，最后沖水壓實(shí)。

　　3. 采用袋裝砂井的方法

　　袋裝砂井和堆載預(yù)壓是處理軟土地基一種非常具有實(shí)用性的地基加固方法。袋裝砂井處理軟土地基是在軟土地層施打砂井作為豎向的排水體，在通過(guò)在排水體在上面加載，達(dá)到排水的目的。對(duì)于袋裝砂井的施工技術(shù)有如下的處理方法：在施工時(shí)一般采用振動(dòng)打樁機(jī)，試用的砂袋要采用具有柔韌性和透水性的聚丙烯編織袋，一般砂井用砂采用風(fēng)干潔凈中粗砂，采用機(jī)械裝砂法進(jìn)行砂袋裝砂，確保灌砂密。

　　4、對(duì)于軟土地基該如何處理。

　　由于珠三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的發(fā)展迅速，被珠三角洲沖積而成的平原，軟土地層得到了發(fā)育，因而在軟土地基處理技術(shù)方面也取得了顯著成效，不同軟土地基處理方式也應(yīng)運(yùn)而生。

　　以魚(yú)塘及塘埂土地基處理為例，軟基處理之前，要對(duì)魚(yú)塘進(jìn)行清淤和回填及對(duì)塘埂或田埂作相應(yīng)的挖除處理。處理軟基地段，通常只清除魚(yú)塘中的浮泥，可采用水力切割法或干后采用小型推土機(jī)的方法清除浮泥。對(duì)高填土路基來(lái)說(shuō)，可以結(jié)合工作墊層施工。利用擠淤法或隨填隨挖的方法清除。在軟基地段，為確保以后路基沉降的均勻。

　　二、 公路和橋梁施工技術(shù)質(zhì)量影響因素

　　1、影響公路和橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的因素

　　影響公路和橋梁施工質(zhì)量的重要因素主要、材料、技術(shù)、管理以及設(shè)備操作等等。在公路、橋梁施工技術(shù)管理當(dāng)中，要爭(zhēng)對(duì)影響公路、橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量的各種因素加以管理控制，以保證施工工程的質(zhì)量。目前在公路和橋梁施工當(dāng)中所應(yīng)用的技術(shù)，主要表現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)箱梁以及灌注樁等方面，這些都是施工中用泛的技術(shù)，還要在施工質(zhì)量控制與技術(shù)要求方面加強(qiáng)管理。

　　2、材料管理是公路和橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要因素

　　材料管理是公路、橋梁施工質(zhì)量最基礎(chǔ)的因素。負(fù)責(zé)施工的單位要認(rèn)識(shí)到材料管理的重要性，一定要針對(duì)不同的施工工序，在材料的要求方面進(jìn)行科學(xué)的管理，為橋梁施工質(zhì)量打下牢固的基礎(chǔ)。同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)在材料進(jìn)場(chǎng)以后的存放題，特別是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋和鋼筋等方面的材料必須確保不能受到雨水的侵蝕。降低和避免因?yàn)榇娣挪坏卯?dāng)而使預(yù)應(yīng)力筋和鋼筋等材料強(qiáng)度的受到損害，保證施工材料的質(zhì)量。

　　3、影響公路和橋梁施工中控制質(zhì)量關(guān)鍵的因素

　　必須通過(guò)科學(xué)合理的手段對(duì)公路和橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的管理過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)于施工企業(yè)必須要建立起健全的質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理目標(biāo)，明確各部門(mén)的負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員和施工隊(duì)伍，提升質(zhì)量管理質(zhì)量。同時(shí)，還需要明確在施工過(guò)程中各個(gè)部門(mén)、各個(gè)工序的職責(zé)問(wèn)題，明確質(zhì)量工序的責(zé)任和質(zhì)量管理體制對(duì)每個(gè)職能部門(mén)管理的影響。

　　4.加強(qiáng)公路和橋梁幾何尺寸，確保施工質(zhì)量

　　在技術(shù)施工過(guò)程中，技術(shù)人員要督促在橋梁施工過(guò)程必須要按照一定的規(guī)范要求執(zhí)行，對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真反復(fù)的檢測(cè)，確保技術(shù)的可靠性。如果說(shuō)施工企業(yè)在進(jìn)行施工前，沒(méi)有注意到數(shù)據(jù)問(wèn)題，忽而視測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)問(wèn)題，就有可能給工程帶來(lái)巨大的損失，所以，在施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題必須要引起施工企業(yè)的高度重視。在橋梁施工環(huán)節(jié)，施工企業(yè)還必須全面地抓好施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室的設(shè)備建設(shè)，保障工程試驗(yàn)設(shè)備的完善，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的效率。

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