一、概況

　　某高速公路中橋?yàn)樯峡缰骶€橋，該橋上部采用20+2×22+20m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩，柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺(tái)徑向布置。橋面鋪裝先涂上滲透型防水層，其上再鋪設(shè)10cm厚的瀝青混凝土;橋面設(shè)置2%的雙向橫坡。本橋橋梁上構(gòu)箱梁梁高為1.5米外，每延長(zhǎng)米重約252.3KN/m。滿堂支架高度為1.5米～7.5米。

　　二、預(yù)壓施工目的及方案

　　為檢驗(yàn)22m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過(guò)預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載-撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得22m現(xiàn)澆箱梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問(wèn)題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過(guò)調(diào)整模板支撐頂托完成。

　　模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè)計(jì)拱 度和實(shí)際支撐變形來(lái)確定。

　　模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混凝土澆注順序進(jìn)行加載，即第一步加載底板鋼筋混凝土重量、第二步加載腹板鋼筋混凝土重量、第三步加載翼緣板鋼筋混凝土重量、第四步加載頂板鋼筋混凝土重量。考慮到混凝土振搗產(chǎn)生的動(dòng)荷載及小型機(jī)具等荷載，預(yù)壓荷載按混凝土實(shí)體重力荷載的1.2倍進(jìn)行考慮。

　　三、預(yù)壓程序與實(shí)施步驟

　　為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用碎石(噸袋)。

　　1 支架預(yù)壓方式

　　底模安裝前先安裝好臨時(shí)支座，底模、側(cè)模安裝后開(kāi)始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前采用膠合板和彩條布鋪在模板上，保護(hù)模板不被受損和污染。

　　采用碎石袋按各段設(shè)計(jì)荷載120%進(jìn)行預(yù)壓，空心箱體部分采用碎石袋預(yù)壓;腹板部分采用預(yù)制砼塊預(yù)壓或整捆鋼筋預(yù)壓(本橋全部采用碎石袋進(jìn)行預(yù)壓)。

　　支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對(duì)沉降量，支架彈性和非彈性值等。地基相對(duì)沉降量以地基處理時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)后計(jì)算確定，支架的非彈性變形值參考下表數(shù)據(jù)。支架的彈性變形運(yùn)用節(jié)點(diǎn)計(jì)算確定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，支架施工沉留值在15～20mm左右，待預(yù)壓沉降觀測(cè)后調(diào)整。根據(jù)沉降計(jì)算結(jié)果，擬定類(lèi)似地基及支架方案預(yù)留沉降選用0.7～1.0cm。

　　需注意的問(wèn)題：

　　1)、采用碎石袋法預(yù)壓，碎石袋逐袋稱(chēng)量，設(shè)專(zhuān)人稱(chēng)量、專(zhuān)人記錄;稱(chēng)量好的碎石袋一旦到位就采用防水措施，準(zhǔn)備好防雨布。每捆鋼絞線也要全部覆蓋。

　　2)、派專(zhuān)人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救。

　　3)、要分級(jí)加載，加載的順序接近澆筑砼順序，不能隨意堆放，卸載也分級(jí)并測(cè)量記錄。

　　4)、通過(guò)第一施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測(cè)沉降量(地基沉降量、支架變形量)作為一個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。

　　2 沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置

　　支架壓載觀測(cè)點(diǎn)布置：箱梁模板上的測(cè)點(diǎn)布置20個(gè)斷面，即每5m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在地板布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，每側(cè)冀板上布設(shè)2個(gè)點(diǎn)。

　　在鋼板處設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，布置方式隨機(jī)，主要檢測(cè)模板的縱橫向偏位。

　　卸載：壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間在同跨內(nèi)先中間后兩邊對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行。

　　預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降—地基沉降;卸載后頂板客恢復(fù)量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高。測(cè)量時(shí)，依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(50026—89)，采用SETL DS3200型水準(zhǔn)儀配合雙面塔尺，按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)，并用懸線重錘測(cè)支架水平位移量。

　　沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測(cè)得個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性、非彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)梁體撓度來(lái)調(diào)整模板的高程，通過(guò)支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整、加固。

　　3 卸載及支架調(diào)整

　　卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)，繪出觀測(cè)曲線，最終計(jì)算出每個(gè)施工段支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過(guò)程中必須隨時(shí)觀測(cè)地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保證安全。

　　4 預(yù)拱度設(shè)置

　　根據(jù)砼自重+1/2活載引起的撓度與預(yù)應(yīng)力引起的反拱之差設(shè)置;每個(gè)墩頂位置箱梁的預(yù)提高度為彈性變形值S1，每跨跨中預(yù)提高度為彈性變形值+S1設(shè)計(jì)預(yù)拱度(砼自重+1/2活荷載引起的撓度-預(yù)應(yīng)力引起的反拱);其余位置的預(yù)提高度均以每跨墩頂預(yù)提高度為最小值，跨中預(yù)提高度為最大值按二次拋物線分配。支架在荷載作用下的非彈性壓縮δ2=2mm;支架在荷載作用下的彈性壓縮δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm);支架基地在荷載作用下的非彈性變形δ4=1mm。

　　四、測(cè)量結(jié)果記錄表格

　　每級(jí)荷載加載按《移動(dòng)模架預(yù)壓高程數(shù)據(jù)記錄表》表格進(jìn)行如實(shí)記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制彈性、非彈性曲線圖。

　　五、質(zhì)量保證措施及注意事項(xiàng)

　　鋪設(shè)底模、側(cè)模后測(cè)量前應(yīng)加強(qiáng)模板的全面檢查，確保模板在荷載作用下無(wú)異常變形，加載及卸載過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全，沉降觀測(cè)儀器為專(zhuān)用精密儀器，要專(zhuān)職測(cè)量人員負(fù)責(zé)，測(cè)點(diǎn)要固定，用紅油漆提前做好標(biāo)識(shí)。專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行保護(hù)，如實(shí)填寫(xiě)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原因，不得弄虛作假。觀測(cè)過(guò)程如局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。堆碼砂袋一定要按施工設(shè)計(jì)方案認(rèn)真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實(shí)際狀態(tài)。

　　六、結(jié)語(yǔ)

　　支架預(yù)壓目的是消除支架及地基的非彈性變形，得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，文中結(jié)合實(shí)例介紹支架預(yù)壓施工，可供類(lèi)似工程提供參考。