0 引言

　　探地雷達(Ground Penetrating Radar，簡稱GPR)測試技術是一種利用高頻電磁脈沖電磁波在不同電磁性介質中的傳播規律，探測地下目標體分布形態及特征的方法。使用探地雷達進行路面檢測具有實時、簡便、高效、準確、連續、信息豐富等特點，被廣泛應用于路面結構檢測中。

　　路面結構施工質量的好壞，關系到公路運行的可靠性和長期運行的穩定性，因此需要對路面各結構層實際厚度和分層碾壓密實程度進行檢測。本文通過在路面施工過程中，利用探地雷達現場進行檢測分析，并分別在路面各結構分層界面處埋且金屬標定板，用以對比檢測分析，從而得出路面各結構層材料的各種特性參數和厚度;其次，根據雷達檢測后剖面顯示的異常特征，進行現場鉆孔驗證，從而得出產生雷達檢測剖面出現異常特征的原因，并對路面施工中出現的缺陷異常進行總結，為以后公路施工的質里檢測提供一定的指導意見。

　　1 探地雷達路面檢測原理

　　1.1 基本原理

　　探地雷達在路面結構檢測時，由工作天線向地下發射高頻電磁脈沖波，當相鄰結構層材料的介電常數不同時，電磁波在結構層的分層界面處發生反射和透射，經過多層反射和透射后，一部分電磁波能量逐步衰減掉，另一部分電磁波返回地面，并被工作接收天線接收，形成反射界面。

　　公路路面各結構層相對于探地雷達檢測可認為是水平層狀結構。雖然公路不同結構層的鋪筑材料是不同的，但是同層的鋪筑材料可認為是均勻一致的。盡管是分層碾壓而成，但相對于探地雷達電磁波垂直入射而言，可認為單層介質是各向同性的。公路路面各結構層可為了準確測定各結構層的電磁波速度，在公路施工中，預先在路面各結構層之間的分層表面埋里金屬標定板。

　　1.1 埋置標定板的意義

　　(1)埋置標定板可明顯地辨別出路面各結構層分層界面在探地雷達檢測剖面圖上的位置，從而比較準確地得出探地雷達電磁波在路面各結構層中的雙程旅行時間。金屬標定板在埋置前，通過標尺準確測出試驗路段各結構層的厚度，通過路面厚度計算公式，可計算出電磁波在各結構層中的傳播速度，以及各結構層厚度和材料的介電常數。

　　(2)用各種頻率的雷達檢測天線檢測埋置金屬標定板的路面，通過金屬標定板在探地雷達檢測剖面上的特征顯示，可以得知各種頻率的雷達天線在路面檢測中的有效檢測深度。

　　(3)通過金屬標定板的顯示定位，可以準確地識別出各結構層的分層界面在探地留達檢測剖面上的顯示特征，判別分層界面處雷達的反射波特征。

　　2 路面雷達的最大探測深度

　　探地雷達能探測到最深的目標體的深度稱為路面雷達的最大探測深度。探測深度是關系到路面雷達技術能否運用的一個關鍵因素.

　　探空雷達的探測距離一般可通過雷達方程來確定，因為雷達方程將雷達的作用距離和雷達發射、接受、天線和環境等因素聯系起來。但探地雷達與探空雷達不同，不能直接由雷達方程來確定其探測深度，因為在于探地雷達天線輻射的電磁波在路面結構中傳播特性較為復雜，因介質不同會有不同的衰減。對探地雷達，目前還沒有一套比較成熟、嚴格的理論體系來描述探地雷達的工作性能。在此采用修正后的雷達方程來估算探地雷達的探測深度。

　　3結語

　　3. 1探地雷達是一種新型的、先進的公路檢測技術，在有條件的情況下，還應盡可能地與其它公路檢測方法配合開展工作，加強與當前成熟的檢測方法進行對比研究，以充分發揮各種方法的技術優勢，共同促進公路檢測水平的提高。

　　3. 2如同其它探測方法一樣，探地雷達檢測技術在實際應用中，應當根據檢測日的等具體情況，選擇合理的測量參數和適宜的工作方式，以增強探地雷達在公路檢測中的有效性。

　　3.3 借鑒核了密度儀在公路密實度檢測方面的經驗，根據其它地球物理勘察方法，開展探地宙達檢測在公路密實度檢測方面的應用研究，逐步由定性步入半定量、甚至定量解釋。減少公路有損測試，提高測試效率，充分發揮探地宙達測試連續性的優勢，使密實度檢測的數據采樣更充分，更具有真實性。

　　參考文獻:

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