我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)也取得了舉世矚目的成就，當(dāng)然，隨之也發(fā)生了一些工程質(zhì)量問(wèn)題，這需要引起社會(huì)各界的高度重視。近幾年國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度，從各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，但是，目前工程建設(shè)質(zhì)量還未得到有效的控制。影響施工質(zhì)量的因素很多，除了要有健全的質(zhì)量管理體系，優(yōu)秀的施工人員，嚴(yán)密的施工計(jì)劃，好的施工方案，詳細(xì)的科學(xué)管理辦法和質(zhì)量保證體系外，關(guān)鍵是在于如何落實(shí)，本文將從這幾個(gè)方面展開闡述。

　　一、建立健全的工程質(zhì)量管理體系

　　任何工作的順利開展，離不開一個(gè)健全、有力的管理組織。施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員是構(gòu)成工程質(zhì)量的主要因素。因此，要控制施工質(zhì)量，就要選擇優(yōu)秀的施工人員，保證健全的組織機(jī)構(gòu)，建立完善的質(zhì)量管理體系。各類人員嚴(yán)格按照單位的管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工時(shí)工藝等相應(yīng)的管理辦法，嚴(yán)格實(shí)行分級(jí)管理逐級(jí)負(fù)責(zé)的辦法，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制及公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理的有關(guān)文件，全方位的控制質(zhì)量。

　　二、提高全員質(zhì)量意識(shí)和整體素質(zhì)

　　在進(jìn)入施工階段之前，首先必須對(duì)所有的工程施工的參與人員進(jìn)行專門的技能培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)的再教育，要讓他們形成“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的理念。由于參加公路施工的大部分工人的專業(yè)文化程度不是很高，再者他們不是工程質(zhì)量的責(zé)任主體，意識(shí)上會(huì)主觀故意的偷工減料，對(duì)工程關(guān)鍵部分容易出現(xiàn)的問(wèn)題，要向施工人員強(qiáng)調(diào)出，并在施工前提供可行的解決方案并及時(shí)把問(wèn)題解決掉，保證工程的順利進(jìn)行，減少返工、重修等情況出現(xiàn)。

　　三、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

　　必須選擇一支過(guò)硬的施工隊(duì)伍來(lái)?yè)?dān)任項(xiàng)目的施工任務(wù)才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量目標(biāo)。審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求;對(duì)施工設(shè)備與材料根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求進(jìn)行質(zhì)量檢查：配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣龊卯?dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ鳎龊谜鞯夭疬w工作。

　　四、加強(qiáng)進(jìn)度控制

　　有了工程進(jìn)度計(jì)劃才能很好的控制工程進(jìn)度。工程進(jìn)度計(jì)劃包括月、旬作業(yè)計(jì)劃以及人員分配計(jì)劃和材料、機(jī)械使用計(jì)劃，其反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的整個(gè)過(guò)程，是現(xiàn)場(chǎng)管理正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。當(dāng)受到自然和人為因素的影響時(shí)，工程進(jìn)度可能會(huì)與計(jì)劃偏差較大，要結(jié)合實(shí)際對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　五、施工階段的質(zhì)量控制

　　對(duì)施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)的控制過(guò)程。在施工階段，首先要檢測(cè)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物，認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算放樣坐標(biāo)，在放樣之前杜絕錯(cuò)誤，然后對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)，以確定放樣是否正確。其次是測(cè)量路線中樁、坡口、坡腳樁，施工到一定階段后，應(yīng)對(duì)其線路中邊樁、路基寬度進(jìn)行測(cè)量，檢查其是否符合設(shè)計(jì)要求。第三，測(cè)量隱蔽工程和變更工程數(shù)量。

　　現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查可以發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，如路堤基底是否清理干凈，路面平整度是否達(dá)標(biāo)，路面基層是否有裂縫等，這些問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)可以及時(shí)得到解決，將問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的檢測(cè)、管理工作，才能做到保證工程質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

　　六、對(duì)采用的施工檢測(cè)方法的質(zhì)量控制

　　(1)施工前，認(rèn)真審查每一個(gè)施工組織方案，嚴(yán)格單項(xiàng)開工報(bào)告和復(fù)工報(bào)告的審批制度;(2)施工過(guò)程中監(jiān)理工程師要對(duì)施工方法進(jìn)行監(jiān)理，手段有：目視、目測(cè)、巡視、測(cè)量、試驗(yàn)等;(3)每一道工序完工后，先由施工單位進(jìn)行自檢合格后再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，以減少返工機(jī)會(huì);(4) 嚴(yán)格控制重要工序;(5)一旦出現(xiàn)工程事故，要立即通知停止施工，會(huì)同施工單位分析事故原因和責(zé)任，商定處理措施，確保施工人員的安全性，及時(shí)解決問(wèn)題。高速公路工程質(zhì)量特點(diǎn)各不相同，影響高速公路工程質(zhì)量的因素也各不相同，因此在實(shí)際工程中應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?。重視和加?qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，才能有效的提高公路工程的施工質(zhì)量。

　　七、小結(jié)

　　隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量管理工作將會(huì)有走向系統(tǒng)化、法制化的趨勢(shì)，工程質(zhì)量管理活動(dòng)中將會(huì)運(yùn)用多種先進(jìn)的工程質(zhì)量管理方法，廣泛推廣應(yīng)用全面質(zhì)量管理體系，施工人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，隨著高速公路的建設(shè)我們的工程質(zhì)量管理水平也將會(huì)得到新的提高。健全的施工質(zhì)量控制方法也很重要，將極大提高工程質(zhì)量和進(jìn)度。

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