摘要：路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。現階段，我國的公路路基施工中普遍采用的是大噸位的壓路機，使路基碾壓的效果明顯增強。我國的相關規范中規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤壓實度必須大于或等于95%。除此之外，對于其他等級標準的公路的路面標準還增加了對路堤基底的壓實度不得小于93%。

　　關鍵詞：公路路基,施工技術,質量控制

　　路基排水指的是為保證路基穩定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。路基排水的任務是把路基工作區內的土基含水量降到工程容許范圍內以保證路基穩定的工作狀態。路基排水設計要因地制宜，經濟實用，選用適當的排水設備，結合農田水利等各種排水設施和水利工程進行綜合設計，井應和橋梁、隧道、車站等排水建筑物相順接。排水設備包括地面排水設備和地下排水設備。地面排水設備包括側溝、排水溝、天溝、截水溝、急流槽和排水溝槽。地下排水設備包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞。排水附屬設備包括集水井、檢查井等。

　　路基的防護與加固，主要有邊坡坡面防護、支檔建筑物、濕軟地基的加固、沿河路堤的沖刷防護四種方法。一是邊坡坡面防護主要是指防止容易受到自然環境的影響而強度受損或者使穩定性降低的路基邊坡受到破壞。除此之外，邊坡坡面防護還可以起到美化路面、協調路基與自然環境關系的目的。坡面防護設施也起到了隔離的作用，防止路基受到外力的影響。常用的邊坡坡面防護的方法有植物防護、砌石防護和坡面處治。二是支檔建筑物的主要目的是防止路基變形或支撐路基或山體的位移，保證路基的穩定。三是濕軟地基加固是指在海邊、湖泊邊含水量較高的土壤，這種土壤由于穩定性和強度較差。因此，應采用一定的手段進行治理，防止出現路基沉塌、滑移等現象。濕軟地基加固的關鍵是治水和固結，應采取根據當地的環境因地制宜的進行防止，并堅持“以防為主，防治結合”的原則，并確保防護措施與周圍景觀和自然環境相互協調。四是沖刷防護的主要功能是為了防止水流對路基的沖刷使地基的穩定性和強度受到威脅。沖刷防護的方式包括直接防護和間接防護兩種，直接防護類有植物防護、鋪石防護、拋石、石籠等方式，間接防護主要是通過防止整治河流的構造物來實現的，如順壩、防洪堤等，在必要的時候能夠起到疏浚、改變河道和水流方向的作用，避免水流直接作用導致的路基施工質量和安全問題。

　　路基填料即用于填充路基的材料。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。級配良好的礫石混合料是當前較好的路基填料。石質土具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。滿足要求或經過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環境污染。

　　在路基填料的過程中，不能夠使用淤泥、沼澤土、帶草皮的土、垃圾等不符合填埋要求的土壤，應按照有關的規定進行土壤的選擇。搗碎后的種植土，可以用于陸地邊坡的表層建造。路基的填料，應按照國家一級公路的路基填料標準，先經過野外取土實驗，符合設計規定時才可以投入使用。