摘要：采用土工合成材料技術(shù)處理軟土路基。土工合成材料是指利用巖土工程并結(jié)合合成材料加工成的產(chǎn)品的總稱(chēng)，通常有反濾、排水、隔離和加固補(bǔ)強(qiáng)等功能。軟土路基常用的土工合成材料有土工織物和格柵兩種。

　　軟土路基表層處理是依靠軟土自身的應(yīng)力應(yīng)變的性能,結(jié)果是形成一種修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，由于許多軟土段的結(jié)構(gòu)物對(duì)工后沉降的要求很?chē)?yán)格，僅依靠表層的處理并不能滿(mǎn)足其要求，這就需要對(duì)軟土路基進(jìn)行深層的處理。

　　采用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)處理軟土路基。這種處理技術(shù)是指在樁頂上接有由鋼筋混凝土制成的樁帽、管樁以及地基組成復(fù)合地基，此作用下可使地基得到加強(qiáng)。管樁的設(shè)計(jì)包括墊層的設(shè)計(jì)(其組成類(lèi)型、厚度、應(yīng)力以及強(qiáng)度的分析等)，管樁的設(shè)計(jì)(管樁的類(lèi)型、尺寸、形狀以及樁帽的設(shè)計(jì)等)，計(jì)算地基沉降的幅度和側(cè)向的變形情況以及驗(yàn)證地基的穩(wěn)定性四個(gè)組成部分。沉樁采用的方法分為錘擊、振動(dòng)、靜力壓樁方法三種。

　　軟土路基是指壓縮層主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土、吹填土或者是由壓縮性極高的土層組成的路基。一般認(rèn)為土基在外載荷的作用下，使得路基的強(qiáng)度不夠或會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的變形，導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)下沉、嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起裂縫直至破壞，這種路基就稱(chēng)之為軟土路基。大量的工程實(shí)踐證明，軟土厚度超過(guò)1.5cm的軟土路基稱(chēng)之為深厚軟土路基。由于深厚軟土路基具有固結(jié)速度很慢，處理難度很大，施工沉降大的等難點(diǎn)，因此，關(guān)于這些問(wèn)題要不斷加強(qiáng)這方面的研究。

　　采用軟土硬殼層對(duì)軟土路基進(jìn)行回填碾壓處理。軟土硬殼層是指細(xì)微的土壤顆粒，在水流沖擊的作用下，沉積在內(nèi)陸湖泊以及海洋沿岸等處從而形成了不同類(lèi)型的軟土結(jié)構(gòu)。由于軟土硬殼層的連結(jié)力的增加，使得土壤的應(yīng)力集中逐步擴(kuò)散，從而降低了軟土路基的沉降的可能性，同時(shí)，還進(jìn)一步地提高了土壤的承載能力，有效地增加了路基的極限高度。研究者根據(jù)工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出采用軟土硬殼層來(lái)設(shè)計(jì)施工路基的步驟，其中包括現(xiàn)場(chǎng)勘探、分析勘探數(shù)據(jù)資料、確定設(shè)計(jì)方案、試驗(yàn)驗(yàn)證、正式施工等。

　　采用堆載預(yù)壓法技術(shù)處理軟土路基。堆載預(yù)壓法是指通過(guò)利用軟土路基自身的重力，逐漸使軟土路基下層加速固結(jié)的一種方法。堆載預(yù)壓是在建筑物建造之前，對(duì)地基進(jìn)行堆載預(yù)壓，逐漸使軟土路基固結(jié)，以滿(mǎn)足建筑物對(duì)軟土地基穩(wěn)定性的要求。

　　采用深層攪拌樁技術(shù)處理軟土路基。該方法用于加固飽和的軟粘土地基，其原理是以水泥作為固化劑，經(jīng)過(guò)深層攪拌之后，在鉆井的過(guò)程中將其注入， 漿液與軟土固化成具有一定強(qiáng)度的水泥土，從而起到了加固地基的作用。水泥攪拌法常用于加固各種飽和的軟粘土，一般水泥作為固化劑最為常用。深層水泥攪拌技術(shù)包括水泥漿噴射攪拌和水泥粉噴射攪拌兩種施工方法。

　　采用塑料排水板的技術(shù)處理軟土路基。塑料排水板可以替代砂井起到排水的作用，排水過(guò)程要流暢，因此，塑料排水板要具有較強(qiáng)的滲透能力，同時(shí)還應(yīng)具有一定的抗拉、抗折強(qiáng)度，抗老化的性能以及在水中保證不會(huì)變形，強(qiáng)度不會(huì)降低等性能。

　　由于路堤載荷的作用造成地基沉降以及并影響穩(wěn)定性，同時(shí)也會(huì)影響到周?chē)牡鼗徒ㄖ铮幚聿划?dāng)，會(huì)引起致路堤失穩(wěn)，建筑物遭到破害等一系列的問(wèn)題，因此，在深基坑和隧道施工中需要運(yùn)用地基檢測(cè)技術(shù)，軟土路基檢測(cè)的項(xiàng)目如下所示。

　　軟土地基上橋臺(tái)往往采用短承樁，橋臺(tái)的沉降量很小。由于橋頭路堤的填方很高，使得作用在地基的載荷很大，作用在橋臺(tái)上的土壓力也變大，因此，要確保好橋頭路堤地基的穩(wěn)定性和有效地減小橋臺(tái)和后臺(tái)的沉降差，處理橋頭路基通常有永久處理和易修補(bǔ)處理兩種方法。