摘　要：在承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實心段混凝土。實心段混凝土施工完后，根據(jù)測量班放樣，用墨線在實心段頂部彈出墩身十字線，并標(biāo)記好橫、順橋向內(nèi)、外模的位置，并用鋼尺復(fù)核。以后每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對四邊的模板進行檢查，檢查同時用鋼尺測量空心墩的凈距、壁厚等尺寸，以保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確性。

　　關(guān)鍵詞：大布盧溝特大橋,工程概況,技術(shù)總結(jié)

　　一、工程概況

　　(一)工程簡介及特點

　　大布盧溝特大橋起訖里程DK6+930.92～DK7+963.95，全橋長為1033.03米，31-32米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋位位于直線上，中心里程為DK7+444。橋臺采用T形橋臺，橋墩采用圓端型橋墩。其中，除4-23號墩為空心墩外，其余為實心墩。橋墩平均墩高36.03m，最高墩高46.6m，墩身施工均采用塔吊配合施工作業(yè)。

　　(二)施工工期

　　大布盧溝特大橋計劃工期為2011年10月1日-2012年6月30日，實際開工時間為2011年10月10日，完工時間為2012年8月30日(期間冬休期為4個月)。

　　二、主要工程施工工藝及施工方法

　　(一)高墩墩身線形控制

　　高墩墩身線形控制是墩身施工、保證結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確的前提，是本工程的重點控制項目，我部在控制墩身線性方面采用如下方法。在承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實心段混凝土。實心段混凝土施工完后，根據(jù)測量班放樣，用墨線在實心段頂部彈出墩身十字線，并標(biāo)記好橫、順橋向內(nèi)、外模的位置，并用鋼尺復(fù)核。以后每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對四邊的模板進行檢查，檢查同時用鋼尺測量空心墩的凈距、壁厚等尺寸，以保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確性。

　　(二)高墩身翻模施工

　　1.施工工藝

　　墩身外、內(nèi)側(cè)模板均選用大塊定型鋼模板。由于本橋墩身為收坡高墩，且同類型橋墩數(shù)量較多的，故采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用。空心墩底部的實心部分單獨分次澆筑，墩身每次的最高高度控制在6m以內(nèi)，施工中加強施工組織。墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等條件由塔吊負(fù)責(zé)垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵車泵送入模。

　　(1)施工方法

　　本橋有空心墩20根，最大高度46.6m。該類型墩柱施工難度較大，我部主要采取塔吊翻模結(jié)合人工搭設(shè)腳手架的施工工藝完成。

　　(2)人工翻升模板設(shè)計

　　翻升模板由6節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用組合鋼模)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成(施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性)。模板按同種坡比中最高墩制作，其余模板根據(jù)墩高設(shè)置調(diào)節(jié)段。底部2.5m實心段一次性澆筑，當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強度達(dá)到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強度達(dá)到10MPa以上時，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其吊裝至第二個墩柱上，同時吊裝第三節(jié)模板置于第二節(jié)模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成接升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→吊裝、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計高度。每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成。

　　外模板采用標(biāo)準(zhǔn)板鋼模，模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)，用槽鋼支撐拉筋墊板，槽鋼間距不超過1m，拉筋用的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)PVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板頂面按1.5m的間距設(shè)臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在內(nèi)側(cè)施工平臺上鋪竹膠板，臨時存放運送來的混凝土。在外側(cè)施工平臺頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。

　　翻升模板施工要點。一是安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。二是鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度3m。因此，每次鋼筋綁扎的最低高度不小于3m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。三是首次立模準(zhǔn)備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。四是首節(jié)模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安;裝后吊裝內(nèi)模板;然后上拉筋。模板連接用螺栓聯(lián)結(jié)。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。五是立模檢查。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高;中心及平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45。方向)進行測控。每次測量要在一個方向上進行換手多測回測量。測量要在無太陽強光照射、無大風(fēng)、無振動干擾的條件下進行。六是混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，在內(nèi)外模板和鋼筋之間安裝混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度30cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。七是重復(fù)如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中按要求制作試件，當(dāng)試壓試件強度達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)后，再做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土的準(zhǔn)備，直至墩頂。

　　1. 施工中值得借鑒的經(jīng)驗與教訓(xùn)

　　1.1 值得介紹的經(jīng)驗

　　1.1.1 1.鋼套箱圍堰

　　大布盧溝特大橋設(shè)計說明中所有承臺基坑均為正常的放坡開挖，但根據(jù)現(xiàn)場基坑開挖情況看，6～15號基坑從原地面一下1m處為地下水層，與設(shè)計不符。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，針對于坑壁塌陷情況不太嚴(yán)重的6、7、13、14、15號基坑，我部放棄了鋼板樁圍堰的方案，采取了鋼套箱圍堰圍堰的方法。即在開挖的過程中，將鋼箱放置在坑壁四周，鋼套箱利用自身重力阻止了流沙外涌，保證了坑壁內(nèi)部沙層密度，有效地防止了基坑四周土體的塌陷，使基坑開挖的工序能夠順利進行。在同樣滿足施工要求的條件下，比起鋼板樁圍堰，鋼套箱具有以下幾個優(yōu)點。

　　(1)取材方便，更經(jīng)濟。制作鋼套箱的材料為1015型鋼模板，而我部存有大量此類型鋼模板。而鋼板樁則需要從廠家運輸至現(xiàn)場，并需要打樁機等相應(yīng)的配套設(shè)施，在使用過程中會產(chǎn)生大量的運輸費用和租賃費用。

　　⑵工藝簡單，工期少。鋼套箱為1015型鋼模板相互焊接而成，其工藝簡單，加工速度快，一個鋼套箱的加工時間不超過1個小時，而且其利用自重維護基坑的特點亦不需要設(shè)置橫向支撐，只需將其吊放在基坑內(nèi)即可。而鋼板樁圍堰工藝復(fù)雜，既要控制好鋼板樁的位置又要設(shè)置橫向支撐，增加了工期。

　　1.2 應(yīng)該吸取的教訓(xùn)

　　1.2.1 1.施工便道的修筑

　　大布盧溝特大橋的施工便道位于線路左側(cè)，是利用原道路加寬整修而成。在修筑便道之初沒有很好地結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件、歷年的最大降雨量等情況進行全面的分析、考慮，以至于2012年6月連降暴雨引發(fā)的洪水沖毀了施工便道，沖走了很多小型機械和材料，導(dǎo)致了工地數(shù)天無法正常施工，延誤了工期。為彌補進度的損失，加大了施工成本。通過此事，意識到在自己在防洪、防澇等方面做得還很不到位，掌握的洪水資料還不夠詳細(xì)，沒有在雨季來臨前，加固、疏通施工現(xiàn)場附近的溝渠及河道等排洪設(shè)施，導(dǎo)致了洪水對施工進度產(chǎn)生很大的影響。由此提醒我們，要對項目實施地區(qū)有可能出現(xiàn)的意外情況也要做充分的估計，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)付各種突發(fā)情況，把實體損害降低至最小，把經(jīng)濟損失降低至最低。

　　1.2.2 (1)電化托架地腳螺栓相對位置的控制

　　我部在電話托架地腳螺栓施工時，根據(jù)設(shè)計圖紙制作了一塊鋼模具，如圖3-1：

　　圖3-1 螺栓模具示意圖

　　施工時，將此模具放置在牛腿混凝土頂面上，以保證8根地腳螺栓的相對位置的準(zhǔn)確性。但是在實際施工中我們發(fā)現(xiàn)，受澆筑、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載的影響，大布盧溝特大橋的3#、5#、20#墩的地腳螺均出現(xiàn)了不同程度的傾斜，如圖3-2。

　　故而我們意識到了只通過在牛腿頂面上控制其相對位置是行不通的，這樣不能保證螺栓的垂直度。在以后類似的預(yù)埋件的施工中，我們會在模具上螺栓孔的位置焊接上一個長度10cm、比螺栓直徑大上2mm的鋼套筒，如圖所示。這樣既保證螺栓的相對位置，又能保證其垂直度。

　　圖3-2 施工中螺栓傾斜示意圖

　　1.2.3 (2)在施工中應(yīng)及時與線上單位溝通、交流

　　大布盧溝特大橋下部結(jié)構(gòu)完成后，在與線上單位交接時，出現(xiàn)了如下問題。一是線上單位要求所有墊石的錨栓孔必須留有灌漿槽，而我部在墊石施工時沒有預(yù)留。在交接前，我部專門組織工人對特大橋496個錨栓孔進行了處理。二是我部墩頂?shù)姆勒鹇淞航卿撛谑┕r直接預(yù)埋在墩身中，而角鋼影響了線上單位的架梁施工，在架梁前，我部又組織工人將左側(cè)的防震落梁角鋼全部割掉。處理以上兩個問題既耽誤了交接時間，又花費了我部很多的人工、機械使用費用，給企業(yè)帶來了損失。

　　圖3-3 帶套筒模具示意圖

　　2.建設(shè)性建議

　　翻模法的施工設(shè)備由工作平臺、鋼管支架、模板系統(tǒng)、提升設(shè)備、中線控制系統(tǒng)和附屬設(shè)備等部分組成。混凝土的澆筑可根據(jù)施工條件采用自升式塔吊垂直運輸灌注或泵送式澆筑。橋墩脫模后，涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護、四周包裹塑料薄膜。當(dāng)施工第二工作段時，先不拆除第一工作段的最上部的一節(jié)模板，以保證第二工作段模板的支撐。

　　翻動式模板施工法吸取了滑動式模板施工法和爬升式模板施工法的優(yōu)點，把平臺和模板分成2個獨立的體系，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織復(fù)雜性及混凝土外表質(zhì)量欠佳的不足，解決了爬模形成施工平臺困難、工作強度大、費料費工的問題。

　　1.2.3.1 三、結(jié)論

　　通過該橋的施工，得出塔式吊機、鋼管腳手架和定型鋼模板的配合使用的翻模施工是一種切實可行的施工工藝。它具有操作方便、易掌握、成本低、工期短、安全等特點，為高橋墩施工提供了一種安全可靠、簡單易控的模板施工技術(shù)。回顧整個特大橋的施工過程，既有好的經(jīng)驗，也有壞的教訓(xùn)。通過總結(jié)，可以避免我們在以后的同類工程中少走許多彎路，創(chuàng)造更好地經(jīng)濟效益。

　　參考文獻：

　　[1]常學(xué)利.淺談翻模法施工在高橋墩上的應(yīng)用[J].科技資訊，2008(2).