1前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的西部大開發(fā)的實(shí)施，公路建設(shè)迎來前所末有的發(fā)展機(jī)遇，這就對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)提出了更高的要求，隨著公路設(shè)計(jì)行業(yè)軟件技術(shù)和硬件設(shè)備的發(fā)展,原有老傳統(tǒng)測(cè)繪由于其工作量大、測(cè)繪時(shí)間長(zhǎng)、效率低，同時(shí)在網(wǎng)形布設(shè)、觀測(cè)方法、誤差控制等方面都存在一定的問題，再加上線路狹長(zhǎng)，周圍控制點(diǎn)少，已不適應(yīng)現(xiàn)代測(cè)繪的進(jìn)展速度和成果質(zhì)量。因此在當(dāng)今高科技的發(fā)展下，新測(cè)繪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
關(guān)鍵詞  測(cè)繪新技術(shù) 公路測(cè)繪  應(yīng)用
2 GPS技術(shù)在公路測(cè)量中的應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)是美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有全球性、全天侯、連續(xù)性、實(shí)時(shí)性導(dǎo)航定位和定時(shí)功能，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。而RTK系統(tǒng)由GPS接收設(shè)備、無線電通訊設(shè)備、電子手薄及配套設(shè)備組成，整套設(shè)備在輕量化、操作簡(jiǎn)便性、實(shí)時(shí)可靠性、厘米級(jí)精度等方面的特征，完全可以滿足數(shù)據(jù)采集和工程放樣的要求。
RTK（Real Time Kinematics，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）技術(shù)是在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、能夠?qū)崟r(shí)提供流動(dòng)站在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并在一定范圍內(nèi)達(dá)到厘米級(jí)精度的一種新的GPS定位測(cè)量方式，是GPS應(yīng)用的重大里程碑。RTK測(cè)量是將l臺(tái)GPS接收機(jī)安裝在已知點(diǎn)上對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，將采集的載波相位觀測(cè)量調(diào)制到基準(zhǔn)站電臺(tái)的載波上，再通過基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射出去；流動(dòng)站在對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)并采集載波相位觀測(cè)量的同時(shí)，也接收由基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射的信號(hào)，經(jīng)解調(diào)得到基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量；流動(dòng)站的GPS接收機(jī)再利用0TF（運(yùn)動(dòng)中求解整周模糊度）技術(shù)由基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量和流動(dòng)站的載波相位觀測(cè)量來求解整周模糊度，最后求出厘米級(jí)精度流動(dòng)站的位置。RTK測(cè)量可以不布設(shè)各級(jí)控制點(diǎn)，僅依據(jù)一定數(shù)量的基準(zhǔn)控制點(diǎn)，便可以高精度、快速地測(cè)定圖根控制點(diǎn)、界址點(diǎn)、地形點(diǎn)、地物點(diǎn)的坐標(biāo)，利用測(cè)圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時(shí)，也可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)成果快速的進(jìn)行施工放樣。因此，RTK被廣泛應(yīng)用于圖根控制測(cè)量，地籍、房地產(chǎn)測(cè)繪、數(shù)字化測(cè)圖及施工放樣等各種工作中。
3 數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)
（一）地圖數(shù)字化技術(shù)在建立各種GIS系統(tǒng)時(shí)，對(duì)原有地圖進(jìn)行數(shù)字化處理，在建庫工作中占據(jù)了相當(dāng)大的工作量，各工程測(cè)繪部門都投入相當(dāng)大的人力和財(cái)力。對(duì)于已有紙制地圖，若其現(xiàn)勢(shì)性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數(shù)字化儀將其輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)編輯、修補(bǔ)后生成相應(yīng)的數(shù)字地圖。當(dāng)前有手扶跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化兩大類儀器，針對(duì)大比例尺地形圖，大多數(shù)掃描矢量化軟件能自動(dòng)提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對(duì)地圖進(jìn)行數(shù)字化處理。
（二）數(shù)字化成圖手段大比例尺地形圖和工程圖的測(cè)繪是傳統(tǒng)工程測(cè)量的重要內(nèi)容，常規(guī)的成圖方法野外工作量大，作業(yè)艱苦，作業(yè)程序復(fù)雜，同時(shí)還有繁瑣的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作，成圖周期長(zhǎng)，產(chǎn)品單一，難以適應(yīng)社會(huì)飛速發(fā)展的需要。而數(shù)字化成圖技術(shù)具有精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、更新方便、便于保存管理及應(yīng)用、易于發(fā)布等特點(diǎn)。目前，數(shù)字化成圖技術(shù)有內(nèi)外業(yè)一體化和電子平板兩種模式。內(nèi)外業(yè)一體化是一種外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法，主要設(shè)備是全站儀、電子手簿等，其特點(diǎn)是精度高、內(nèi)外業(yè)分工明確、便于人員分配，從而具有較高的成圖效率。CASS軟件是我國(guó)南方測(cè)繪儀器公司基于AutoCAD平臺(tái)開發(fā)的新一代數(shù)字化成圖軟件，它支持AutoCAD的所有版本，充分繼承了AutoCAD強(qiáng)大且方便的繪圖、編圖及打印等功能；同時(shí)結(jié)合我國(guó)測(cè)繪施工的特點(diǎn)，開發(fā)了一系列應(yīng)用于工程施工等方面的功能。外業(yè)由全站儀、GPS或回聲儀實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)以CASS6．0的格式，利用CASS6．0強(qiáng)大的功能自動(dòng)生成等高線及各種相關(guān)圖式和地形要素，打印草圖，經(jīng)審校在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行修改和編輯，最后一次性出圖。由于其矢量特性可直接進(jìn)行各種分析和計(jì)算，可節(jié)約大量人力、物力，大大縮短成圖周期。同時(shí)數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)便于做各種分析和設(shè)計(jì)，陸上地形圖的應(yīng)用之一就是做各種分析和計(jì)算，如路長(zhǎng)量算、面積量算、斷面分析等。傳統(tǒng)方法一般借助于各種量算工具，在圖紙上進(jìn)行量算，然后進(jìn)行各種對(duì)比和分析。現(xiàn)在利用計(jì)算機(jī)解決這些問題已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但這方面的應(yīng)用軟件都是基于矢量圖形格式，對(duì)于光柵圖形格式卻無能力，有時(shí)不得不進(jìn)行光柵矢量化，這些都要付出不小的代價(jià)。運(yùn)用數(shù)字化成圖技術(shù)可直接在電子圖上進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。
4 工程測(cè)量中的3S集成技術(shù)
3S（GPS-全球定位系統(tǒng)、GIS-地理信息系統(tǒng)技術(shù)、RS-遙感）技術(shù)的結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，是一個(gè)自然的發(fā)展趨勢(shì)，三者之間的相互作用行成了“一個(gè)大腦，兩只眼睛”的框架，即GPS與RS為GIS提供區(qū)域信息及空間定位信息，而GIS進(jìn)行相應(yīng)的空間分析以便從GPS和RS提供的海量數(shù)據(jù)中提取有用的信息并進(jìn)行綜合集成，使之成為科學(xué)的決策依據(jù)。3S融合技術(shù)為人類探測(cè)地球和分析環(huán)境提供了先進(jìn)有效的手段。3S技術(shù)各有特長(zhǎng)：遙感圖像能夠快速獲取大面積信息，但有些地物屬性又不可全面感知(如高程和經(jīng)緯度)：GPS可以迅速定位目標(biāo)，但沒有地理屬性；GPS具有信息查詢分析和管理能力，但數(shù)據(jù)的獲取比較困難；因此它們的結(jié)合應(yīng)用是當(dāng)代信息科學(xué)發(fā)展的必然趨勢(shì)。3S技術(shù)的結(jié)合有多種形式，主要根據(jù)工作需要而定。應(yīng)用衛(wèi)星和航空遙感圖像與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)的結(jié)合，可以快速編制各種比例尺的遙感圖和解譯工程地質(zhì)圖，指導(dǎo)選線勘察工作，其綜合效益可以提高30200倍以上，地質(zhì)選線速度可以提高3～5倍以上。3S融合技術(shù)的功能和數(shù)據(jù)資源，彼此可以相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，資源共享。比如基于GPS的遙感探測(cè)，可以獲得具有三維地理信息的遙感圖像數(shù)據(jù)，并輸出三維地形模型數(shù)據(jù)(DEM)和各種實(shí)用的圖件，大大簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)地形測(cè)量的過程，減輕了勞動(dòng)，是地理制圖技術(shù)的一個(gè)飛躍。應(yīng)用GPS三維地形模型疊加遙感圖像的技術(shù)，可以生成真實(shí)的地形模型，是當(dāng)前在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行公路環(huán)境分析，優(yōu)化路線方案的現(xiàn)代化技術(shù)之一，對(duì)優(yōu)化路線方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和速度有關(guān)鍵作用，是當(dāng)前高等級(jí)公路勘察設(shè)計(jì)自動(dòng)化的主要發(fā)展方向。另外，應(yīng)用3S系統(tǒng)的信息采集、分析與制圖功能，可以有效的進(jìn)行公路交通各個(gè)階段的管理工作。
5 結(jié)束語
伴隨著測(cè)繪新技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代工程測(cè)量必將朝著測(cè)量?jī)?nèi)外作業(yè)一體化、數(shù)據(jù)獲取及處理自動(dòng)化、測(cè)量過程控制和系統(tǒng)行為智能化、測(cè)量成果和產(chǎn)品數(shù)字化、測(cè)量信息管理可視化、信息共享和傳播網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展。