摘要：本文首先提出水對(duì)于公路工程的重要性，以及路基水毀的類(lèi)型，針對(duì)水毀類(lèi)型分別從預(yù)防和治理兩個(gè)方面就公路路基防水問(wèn)題提出了相應(yīng)的防護(hù)措施和排水措施。文章發(fā)表在《施工技術(shù)》上，是建筑施工論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵字：公路路基;水毀類(lèi)型;防護(hù)措施;排水措施

　　1.引言

　　近年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路建設(shè)也取得了突飛猛進(jìn)的成效，由于我國(guó)幅原遼闊，氣候復(fù)雜多變，冰凍雨雪等天氣常常影響著公路工程的正常使用，和行車(chē)安全，給公路工程的發(fā)展帶來(lái)了阻礙。特別是水患，因?yàn)樗侵萍s路基工程質(zhì)量的重要因素，每到雨季，受到設(shè)計(jì)和施工等因素的影響，一些公路在汛期發(fā)生洪水時(shí)，常常受到破壞，輕則降低通行能力，重則出現(xiàn)水毀，裂縫，路面結(jié)構(gòu)破壞等現(xiàn)象，造成交通被迫中斷，危害路人的行車(chē)安全。每年由此造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量，且逐年增加，水害對(duì)公路路基的影響應(yīng)該引起重視。

　　對(duì)于路基水毀現(xiàn)象，我們?nèi)匀徊扇〉氖且苑罏橹鳎乐谓Y(jié)合的手段，通過(guò)采取一定的防護(hù)措施，努力防止路基災(zāi)害的發(fā)生，保證邊坡穩(wěn)定性;通過(guò)一定的排水措施，及時(shí)排除路基、路面及沿線(xiàn)設(shè)施排出的地表水。

　　2.公路路基水毀防護(hù)

　　根據(jù)路基的破壞特征和分布規(guī)律，將路基水毀破壞分為三個(gè)類(lèi)型，即：邊坡滑移，路基沖毀，路基沉陷。

　　邊坡滑移是指路基在受到河流的浸泡、沖刷或者大氣降水的作用后，邊坡的土體發(fā)生滑移最終造成路基失穩(wěn)的現(xiàn)象。示意圖如圖2所示。對(duì)于公路而言，特別是山區(qū)的公路，在降雨的影響下路基邊坡很容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)造成邊坡滑移，如果公路的邊坡防護(hù)工程做的不到位，或者排水系統(tǒng)不完善，在降雨量很大時(shí)，邊坡防護(hù)不能有效的保持邊坡的穩(wěn)定性，而路基排水系統(tǒng)又不能迅速排除路基范圍和邊坡坡面的地表水，這時(shí)就會(huì)造成地表水以很大的速度沖刷坡面，邊坡防護(hù)的陳舊也會(huì)加劇沖刷作用。

　　顧名思義路基沖毀是路基在受到很大的水流沖擊后發(fā)生破壞，造成路基缺口或毀壞的現(xiàn)象。路基沖毀是非常嚴(yán)重的路基水毀類(lèi)型，他通常發(fā)生在汛期水量較大的時(shí)候。

　　路基沉陷是指路基的一部分路段在垂直于路面方向發(fā)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋，或者因?yàn)榈鼗两凳孤坊w下沉。主要表現(xiàn)形式為路基的一部分高程比周?chē)坊母叱桃停访嬗捎诼坊某料莩霈F(xiàn)大量的裂縫。

　　2.1路基滑塌防治措施

　　路基滑塌多發(fā)生在山區(qū)公路，所以公路在選擇線(xiàn)路的時(shí)候要盡量避開(kāi)水文地質(zhì)不良的地段，為了減少路基外側(cè)的填方量，路基可選擇臺(tái)口式。邊坡滑塌是路塹坍塌的一種，是路基山坡由于水的影響整體強(qiáng)度逐漸減弱， 在重力的作用下，打破力的平衡狀態(tài)，沿著一個(gè)滑動(dòng)面邊坡整體下滑的現(xiàn)象。路塹坍塌另外一種常見(jiàn)形式是崩塌，它是路基邊坡上的土體或者巖體由于失去平衡在重力作用下，以很快的速度，突然塌落下來(lái)。路堤滑塌是比較嚴(yán)重的水毀現(xiàn)象，它是陡峭的沒(méi)有支撐的邊坡，由于水的作用，土體變軟，整體強(qiáng)度降低，重力產(chǎn)生的剪力大于土體之間的粘結(jié)力和摩擦力產(chǎn)生的抗剪切力，導(dǎo)致土地墜落下來(lái)。對(duì)坡度較陡峭，巖層破碎等不穩(wěn)定路段要采取加固措施，一般選擇錨桿框架加固，對(duì)錨桿框架加固仍不能滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求的，可以在邊坡下部設(shè)置部分錨索。

　　2.2路基沖毀防治措施

　　為了防止?jié){砌片石類(lèi)護(hù)坡?lián)p毀，要注意用于勾縫的水泥砂漿標(biāo)號(hào)一定要滿(mǎn)足要求，水泥不能偷工減料，在施工過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)管，要考慮季凍區(qū)的抗凍性能

　　擋土墻損毀損毀后造成路基沖毀的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，擋土墻的基礎(chǔ)要設(shè)置在穩(wěn)定的巖石之上，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要滿(mǎn)足最大沖水線(xiàn)要求。合理的選擇防護(hù)位置和防護(hù)形式以及完善的截排水系統(tǒng)都是防止路基沖毀的有效保證。

　　2.3路基沉陷防治措施

　　路基沉陷是輕則降低行車(chē)質(zhì)量，危害行車(chē)安全，重則造成交通中斷，人員傷亡，為了避免路基沉陷，公路填方路段在施工時(shí)一定要保證有足夠的壓實(shí)度，在填料選擇方面要選擇均勻性良好的填料。如果路基基底處理不到位，在洪水劇烈的沖刷下，路基的整體強(qiáng)度都會(huì)降低，最終造成路基整體下沉。另外容易忽視的一點(diǎn)是，在一些省份的季凍區(qū)，路基經(jīng)過(guò)幾次凍融循環(huán)之后強(qiáng)度會(huì)明顯下降，這就需要再設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮凍脹對(duì)路基強(qiáng)度的削弱作用。

　　3.公路路基排水措施

　　水對(duì)路基的危害主要表現(xiàn)在降低路面材料的強(qiáng)度方面，對(duì)于不同的路面以及路段所處地區(qū)的不同有不同的表現(xiàn)形式，對(duì)于水泥混凝土路面主要破壞是在路面的接縫處和路肩處，在這些部位造成唧泥，而對(duì)于瀝青路面，水的危害表現(xiàn)在使瀝青與骨料分離，對(duì)路面造成各種病害，最終降低路基的承載能力，如果公路處于凍脹區(qū)，凍脹可能會(huì)使路面出現(xiàn)翻漿等病害，造成道路承載能力的下降。

　　當(dāng)公路的某一路段降雨量較大，地表水和地下水等水資源豐富時(shí)，對(duì)于路基排水要求會(huì)相應(yīng)的提高，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候路基的排水設(shè)計(jì)是保障路基穩(wěn)定的一個(gè)重要因素。排水設(shè)計(jì)同樣要綜合考慮公路等級(jí)以及沿線(xiàn)的地形地勢(shì)、水文氣象等，而且要把排水系統(tǒng)與沿線(xiàn)的排水設(shè)施有機(jī)的統(tǒng)一起來(lái)。

　　3.1路基地表排水

　　地表水包括大氣降水，江、河、湖、海以及水庫(kù)等。地表水對(duì)路基的危害主要是地表水產(chǎn)生的沖刷和滲透作用，因?yàn)闆_刷會(huì)對(duì)路基的整體穩(wěn)定性造成影響，而地表水的滲透作用會(huì)使土體過(guò)濕，從而對(duì)路基的強(qiáng)度造成損害。路基地表排水主要是將路基范圍內(nèi)的水排出，將路基外可能流進(jìn)來(lái)的地表水?dāng)r截在路基范圍以外，降低地表水對(duì)路基的危害，保證行車(chē)順利安全的進(jìn)行。

　　常見(jiàn)的地表排水形式有邊溝排水設(shè)計(jì)、截水溝排水設(shè)計(jì)、排水溝排水設(shè)計(jì)、跌水與急流槽設(shè)計(jì)等形式。

　　1)邊溝排水設(shè)計(jì)

　　邊溝主要用來(lái)排出路基范圍內(nèi)的地面水，是挖方路基在路肩外緣設(shè)計(jì)的縱向人工溝渠，邊溝的截面形式有很多種，其中包括三角形、碟形、梯形、矩形等，通常按照設(shè)計(jì)排水量、土質(zhì)、公路等級(jí)等因素來(lái)選定邊溝的截面形式。

　　2)截水溝排水設(shè)計(jì)

　　截水溝主要是攔截挖方邊坡以上的坡面水，是否需要設(shè)置排水溝要充分考慮地形地貌，水文地質(zhì)條件。在截水溝設(shè)計(jì)時(shí)要注意截水溝出水口的設(shè)置要避免排入邊溝，應(yīng)該因地制宜利用地形地勢(shì)將水排入山坡另一側(cè)的自然水系中，或者橋涵入口，要防止截水溝里的水的滲透的作用影響到邊坡的穩(wěn)定性。

　　3)排水溝排水設(shè)計(jì)

　　來(lái)自邊溝和截水溝的水匯集到排水溝，有排水溝排泄，以使整個(gè)排水系統(tǒng)形成一個(gè)有機(jī)的整體，由于排水溝布置的靈活性很大，所以一般要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。在進(jìn)行排水溝設(shè)計(jì)時(shí)，我們要求排水溝最好是直線(xiàn)，長(zhǎng)度盡量短些，一般不能超過(guò)300米，在需要改變方向的位置，需要緩緩改變方向，力求水流舒緩順暢。

　　4)跌水與急流槽設(shè)計(jì)

　　跌水、急流槽常見(jiàn)于山區(qū)的路基排水結(jié)構(gòu)，用于為陡坡路段，由于坡度大，所以所受流水的沖刷比較嚴(yán)重，一般需要預(yù)埋構(gòu)件，來(lái)確保槽體的牢固，跌水槽采用水泥混凝土砌筑或者漿砌石塊。

　　3.2路基地下排水

　　上層滯水、潛水、層間水等，都屬于地下水。地下水對(duì)路基的影響程度因路段所處的環(huán)境不同而不同，地下水對(duì)路基的影響比較小時(shí)，會(huì)使路基土體濕度變大，路基變軟，相應(yīng)的路基的強(qiáng)度也會(huì)隨之而降低;反之，如果地下水對(duì)路基的影響較大，可能會(huì)引起翻漿、凍脹等病害，甚至?xí)霈F(xiàn)邊坡滑移，路基傾斜等。

　　路基地下排水主要是對(duì)那些影響路基穩(wěn)定的水體進(jìn)行隔斷、疏干，或者通過(guò)降低水位來(lái)減少地下水對(duì)路基的危害，地下排水系統(tǒng)還應(yīng)該具備將這些水引導(dǎo)到路基范圍以外的能力。通常情況下地下排水系統(tǒng)要有足夠的能力將深入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水和地下水排出，另外盡量縮短滲流時(shí)間，減少滲流路程，排水設(shè)施耐久性要有可靠的保證。

　　4.結(jié)論

　　公路工程的發(fā)展在受到地形地勢(shì)限制的同時(shí)，也受到水毀的影響，水毀這一自然災(zāi)害造成的損害是國(guó)內(nèi)外公路工作者面臨的共同問(wèn)題。由于其控制因素復(fù)雜繁多，所以在積水上對(duì)水毀的預(yù)防和整治工作還有很大的提高空間。我國(guó)土地遼闊，自然條件復(fù)雜，平均每年因?yàn)樗畾г斐傻慕?jīng)濟(jì)損失有數(shù)億之多，因此積極的對(duì)公路采取防水措施對(duì)保證行車(chē)安全、交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行以及降低水毀造成的經(jīng)濟(jì)損失具有重要意義。本文就針對(duì)公路路基水毀的不同類(lèi)型提出了公路路基水毀災(zāi)害的防護(hù)措施和排水措施，意在對(duì)公路路基的防水工程有一定的指導(dǎo)意義。

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