下面是兩篇混凝土施工技術(shù)投稿論文范文，第一篇論文介紹了石粉混凝土早期性能試驗(yàn)研究，研究了混凝土早起性能的影響，提高混凝土的各種性能。第二篇論文介紹了纖維混凝土施工技術(shù)，利用纖維混凝土較好的性能可以確保公路路面施工的質(zhì)量與進(jìn)度，還可以減少后期路面病害的發(fā)生。

　　《石粉混凝土早期性能試驗(yàn)研究》

　　摘要:本文主要研究了石粉對(duì)混凝土早期性能的影響。通過(guò)大量試驗(yàn)研究結(jié)果得出，在混凝土中摻加一定量的石粉，會(huì)減小早期抗壓強(qiáng)度，會(huì)減小早期收縮，會(huì)提高抗裂性能。

　　關(guān)鍵詞:石粉;混凝土;早期強(qiáng)度;早期收縮;早期開(kāi)裂

　　1研究背景

　　當(dāng)今，混凝土成為全世界使用最多的新型材料，但在給人類帶來(lái)巨大的財(cái)富的同時(shí)，它也一直困擾著我們?；炷猎缙饛?qiáng)度低，早期收縮大，從而導(dǎo)致了混凝土早期的開(kāi)裂，進(jìn)而引起了構(gòu)件的破壞，導(dǎo)致混凝土整體的性能下降，達(dá)不到工程要求的標(biāo)準(zhǔn)，影響工程的質(zhì)量與安全，故提高混凝土早期性能是十分重要的。隨著混凝土技術(shù)的逐步提高，人們愈發(fā)意識(shí)到應(yīng)用混凝土摻合料的諸多好處。近年來(lái)，研究學(xué)者一直尋找此類摻合料，而石粉的原料儲(chǔ)量大，容易開(kāi)采，李寶亮認(rèn)為用制成的石粉來(lái)代替部分水泥符合可持續(xù)發(fā)展的要求，更有諸多優(yōu)點(diǎn)。學(xué)者蔡基偉認(rèn)為石粉不僅可以填充混凝土空隙，還可能對(duì)水泥水化、水化產(chǎn)物、孔結(jié)構(gòu)和集料與漿體間界面過(guò)渡區(qū)造成影響，進(jìn)而影響混凝土的性能。本文通過(guò)對(duì)摻加石粉后的混凝土與普通混凝土的早期性能進(jìn)行分析研究，以期望來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　2試驗(yàn)方案

　　2.1原材料

　　工況一:水灰比0.402、水泥368(kg/m3)、粉煤灰92(kg/m3)、砂591(kg/m3)、碎石1072(kg/m3)、水148(kg/m3)、減水劑16.1(kg/m3)、引氣劑0.138(kg/m3)。工況二:水灰比0.402、水泥368(kg/m3)、粉煤灰92(kg/m3)、石粉41.37(kg/m3)、砂591(kg/m3)、碎石1072(kg/m3)、水148(kg/m3)、減水劑16.1(kg/m3)、引氣劑0.138(kg/m3)。

　　2.2試驗(yàn)方案

　　2.2.1混凝土早期抗壓試驗(yàn)用液壓式壓力機(jī)DSC-300測(cè)量方法進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。本試驗(yàn)的試件尺寸是按《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50081-2002)的要求制作，采用尺寸為150mm×150mm×150mm的試件，養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度(20±2)℃，相對(duì)濕度60%左右。每個(gè)工況澆筑9個(gè)試件。2.2.2混凝土早期收縮試驗(yàn)采用接觸式收縮試驗(yàn)方法進(jìn)行混凝土收縮試驗(yàn)。依據(jù)《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GBT50082-2009)規(guī)定，采用尺寸為100mm×100mm×530mm試件，在試件兩端預(yù)埋側(cè)頭或留有埋設(shè)測(cè)頭的凹槽，試件成型后帶模養(yǎng)護(hù)(1～2)d，試件拆模后送到溫度為(20±2)℃，相對(duì)濕度為(60±2)%的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)，在3d齡期后將試件從標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室取出，并立即移入恒溫恒濕室測(cè)試其原長(zhǎng)度，接著用千分表進(jìn)行收縮數(shù)據(jù)采集。2.2.3混凝土早期抗裂根據(jù)《CCES01-2004混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》，《GBT50082-2009普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》，采用試件尺寸為600mm×600mm×63mm，試件澆筑后用塑料薄膜覆蓋，保證環(huán)境溫度為20℃，相對(duì)濕度為60%;2h后將塑料薄膜拿下，用風(fēng)扇吹使混凝土表面風(fēng)速為5m/s;記錄開(kāi)裂時(shí)間、裂縫數(shù)量、裂縫長(zhǎng)度和寬度。從澆注起，記錄24小時(shí)。

　　3實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

　　3.1混凝土早期抗壓

　　普通混凝土第三天的抗壓強(qiáng)度為25.9289MPa，第五天的抗壓強(qiáng)度為31.6977MPa，第七天的抗壓強(qiáng)度為33.4958MPa;石粉混凝土第三天的抗壓強(qiáng)度為22.1835MPa，第五天的抗壓強(qiáng)度為26.0128MPa，第七天的抗壓強(qiáng)度為29.9870MPa。與普通混凝土相比，對(duì)于摻加了石粉的混凝土，其早期強(qiáng)度會(huì)有所降低。

　　3.2混凝土早期收縮

　　普通混凝土在前24h其線應(yīng)變達(dá)到了0.0308，24h之后三天內(nèi)日平均線應(yīng)變?cè)?.001左右;石粉混凝土前四天，平均每天的收縮線應(yīng)變只有0.00026?？梢钥闯?，較之普通混凝土，石粉混凝土的早期收縮會(huì)有比較明顯的減少。

　　3.3混凝土早期開(kāi)裂

　　普通混凝土裂縫最大寬度為0.58mm;裂縫的平均開(kāi)裂面積為18.8mm2/根;單位面積上的總開(kāi)裂面積為731mm2/m2。石粉混凝土裂縫最大寬度為0.48mm;裂縫的平均開(kāi)裂面積為14.5mm2/根;單位面積上的總開(kāi)裂面積為658mm2/m2。根據(jù)規(guī)范早期抗裂法的抗裂性指標(biāo)，其抗裂等級(jí)都為V級(jí)，但石粉混凝土的抗裂性能有顯著提高。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)本實(shí)驗(yàn)得出石粉混凝土可以有效地減少早期收縮，從而削弱了混凝土的早期開(kāi)裂，對(duì)混凝土的早期性能有很大的改善，有效地抑制混凝土早期的不良發(fā)展，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體性有重大意義。但同時(shí)，石粉混凝土?xí)p少其早期強(qiáng)度，這無(wú)疑是一個(gè)不好的影響。針對(duì)該研究中不足的地方，可以從其他方面繼續(xù)進(jìn)行研究:(1)可以摻加其他摻合料，與石粉共同作用來(lái)研究其對(duì)性能的影響;(2)可以增加石粉摻量對(duì)其性能影響進(jìn)行研究。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]李保亮.石粉對(duì)水泥及混凝土性能的影響[J].商品混凝土，2013(02).

　　[2]蔡基偉.石粉對(duì)中低強(qiáng)度機(jī)制砂混凝土性能的影響[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(04).

　　[3]張紅.開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新型混凝土礦物摻和料需要智慧與勇氣[J].混凝土世界，2013(08)

　　作者：白笑笑 魯瑤 張鈺燁 范策 管明杰 陳日升 單位：金陵科技學(xué)院

　　《纖維混凝土施工技術(shù)》

　　摘要:針對(duì)纖維混凝土路面施工技術(shù)相關(guān)問(wèn)題，從技術(shù)要點(diǎn)以及施工技術(shù)等方面入手，做了簡(jiǎn)單的論述分析。纖維混凝土的性能較好，應(yīng)用在路面施工中，不僅可以確保公路路面施工的質(zhì)量與進(jìn)度，還可以減少后期路面病害的發(fā)生，這需要加強(qiáng)對(duì)纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制要點(diǎn)的把控，以確保纖維混凝土施工的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞:纖維混凝土;路面施工;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量要點(diǎn)

　　1纖維混凝土施工技術(shù)

　　1.1鋼纖維混凝土抗滑技術(shù)

　　在公路路面施工的過(guò)程中，基于路面施工的基本要求，若想提升路面的抗滑性，則可以采用鋼纖維混凝土抗滑技術(shù)，以增強(qiáng)地面的抗滑性能。為避免磨損的鋼纖維裸露在外，則可以采取過(guò)硬可刻槽方式，進(jìn)行路面施工。若鋼纖維混凝土的強(qiáng)度在6～12MPa范圍內(nèi)，則需要利用刻槽機(jī)，進(jìn)行橫向刻槽，將深度控制為3mm，將槽距控制為25mm，將寬度控制為3mm。鋼纖維種類較多，較為常用的是低合金鋼纖維，用在防腐蝕要求較高的路面施工作業(yè)中，以確保行車的安全性，提升路橋路面的錨固性。按照相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，來(lái)選擇不同施工類型的鋼纖維參數(shù)。

　　1.2切縫施工技術(shù)

　　纖維混凝土路面施工的過(guò)程中，需要進(jìn)行路面切縫施工作業(yè)，在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)時(shí)間的把控。若切縫時(shí)間太早，可能會(huì)造成水泥與碎石等黏貼的牢固性較差，進(jìn)而影響公路路面施工的質(zhì)量。在后期運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生路面損壞問(wèn)題。若切縫時(shí)間太晚，則可能會(huì)造成混凝土開(kāi)裂均勻性較差的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)使用的過(guò)程中，需要將纖維混凝土的強(qiáng)度控制在8～15MPa范圍內(nèi)。路面面板長(zhǎng)度控制在7m，將面板尺寸保持在6m×12m?；诿姘宕笮。瑏?lái)設(shè)計(jì)切縫的距離，縫寬控制在4mm左右，縫深控制在2.5mm左右，選擇合適的纖維材料進(jìn)行灌縫。纖維混凝土攪拌時(shí)，要選擇合適的場(chǎng)地，避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸，影響混凝土均勻性。

　　1.3纖維混凝土施工流程

　　纖維混凝土路面施工流程如下:(1)攤鋪與振搗。開(kāi)展纖維混凝土施工作業(yè)的過(guò)程中，要避免產(chǎn)生澆筑接頭。每次倒料時(shí)要相壓15cm左右，以確保纖維混凝土結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，提高纖維混凝土的抗拉性以及堅(jiān)固性。在進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)，使用平板振動(dòng)器，以此確保纖維混凝土結(jié)構(gòu)分布的均勻性。同時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)振搗時(shí)間與頻率的控制，確保路面施工的質(zhì)量。(2)抹面與壓紋。完成纖維混凝土路面施工作業(yè)后，要做好路面檢查工作，若發(fā)現(xiàn)裸露在外的鋼纖維，則需要將其壓入進(jìn)混凝土內(nèi)。使用滾式壓紋機(jī)，沿著混凝土表面橫向壓紋。(3)路面養(yǎng)護(hù)。完成壓紋與抹面施工后，則需要進(jìn)行切縫處理。路面養(yǎng)護(hù)采取灑水的方法，來(lái)確保纖維混凝土路面的濕度與溫度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間保持在10～15d，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，則可以停止養(yǎng)護(hù)。完成纖維混凝土路面澆筑施工后，做好養(yǎng)護(hù)工作，能夠確保路面施工的質(zhì)量。

　　2纖維混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　2.1控制混合料配合比

　　開(kāi)展纖維混凝土路面施工作業(yè)，為了確保施工質(zhì)量，則需要加強(qiáng)對(duì)混合料配合比的控制?？刂坡访婧穸绕矫娉叽?，同時(shí)還需要控制鋼纖維的使用量，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料拌和。路面施工中所使用的纖維混凝土，多為鋼纖維與玄武巖纖維等，各類纖維的使用，均需要確保路面纖維施工的質(zhì)量。若使用鋼纖維，則需要控制鋼纖維摻量體積率，將其控制在1.0%～0.35%，鋼纖維摻量體積率至少要>0.35%。若摻入其他纖維，則可以制作補(bǔ)強(qiáng)鋼纖維混凝土。若制作抗裂性較強(qiáng)的纖維混凝土，要將其摻量體積率控制在合理范圍內(nèi)，并且考慮鋼纖維長(zhǎng)徑比以及摻入量等因素的影響，加強(qiáng)對(duì)纖維混凝土水灰比的控制。

　　2.2合理選用原材料

　　利用纖維混凝土開(kāi)展路面施工作業(yè)時(shí)，為了確保路面施工的質(zhì)量，合理的選擇施工原材料，盡量不適用倒鉤形與切斷形鋼絲，因?yàn)楹笃谑褂玫倪^(guò)程中當(dāng)路面發(fā)生磨損時(shí)，則鋼纖維將會(huì)外露，進(jìn)而使得過(guò)往車輛被損壞。控制鋼纖維的比例，制作強(qiáng)度高的混凝土復(fù)合材料，確?；炷恋目箾_擊性以及抗壓性等。纖維混凝土的單絲抗拉強(qiáng)度要≥600MPa。鋼纖維長(zhǎng)度要大于直徑的1/3，小于直徑的2倍。路面施工中所使用的纖維混凝土，其直徑要<19mm，長(zhǎng)度控制在38～65mm范圍內(nèi)，確保纖維分布的均勻性。使用高效減水劑，以提高纖維混凝土的性能。

　　2.3加強(qiáng)對(duì)攪拌施工的控制

　　基于纖維混凝土運(yùn)輸過(guò)程中的結(jié)團(tuán)問(wèn)題，要加強(qiáng)對(duì)攪拌施工的質(zhì)量控制，使用分散機(jī)進(jìn)行分散，充分分散后再進(jìn)行混凝土攪拌。將分散力掌控在20～60kg/min范圍內(nèi)，將攪拌機(jī)功率控制0.75～1.0kW。若原材料和鋼纖維要實(shí)現(xiàn)充分融合，避免鋼纖維結(jié)團(tuán)，則需要加強(qiáng)對(duì)攪拌時(shí)間和材料投入順序的控制。通常情況下需要線投入砂料與鋼纖維，接著投入碎石與水泥。先進(jìn)行干料攪拌施工作業(yè)，再進(jìn)行濕料攪拌施工作業(yè)。纖維混凝土攪拌的質(zhì)量，直接影響著纖維混凝土路面施工的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)攪拌作業(yè)的管控，可以從攪拌時(shí)間與速度等方面入手，加以有效的控制，以確保路面施工的質(zhì)量。

　　2.4加強(qiáng)對(duì)澆筑施工作業(yè)的管控

　　纖維混凝土和其他材料不同，此類混凝土凝結(jié)時(shí)間較快，而且硬化速度較快?；诖嗽谶M(jìn)行澆筑施工作業(yè)的過(guò)程中，則需要確保澆灌施工作業(yè)的流程，保證澆灌環(huán)節(jié)之間的緊湊性。按照澆筑施工作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行纖維混凝土澆灌。若施工作業(yè)的過(guò)程中，出現(xiàn)纖維混凝土攪拌含水量較低的現(xiàn)象，則需要采取噴霧補(bǔ)水的方式，來(lái)預(yù)防混凝土水分，避免水分蒸發(fā)，切不可以直接加入水。在進(jìn)行布料時(shí)，則需要進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)而確定路面松浦的厚度。纖維混凝土松浦高度比正?；炷烈叱?0cm。確保纖維分布的均勻性。完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，則需要選擇合適的方式，做好土地整平工作。在進(jìn)行整平的過(guò)程中，需要確保平整度與密實(shí)度，避免鋼纖維發(fā)生上翹情況。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　纖維混凝土路面施工過(guò)程中，為了確保路面施工的質(zhì)量，則需要加強(qiáng)對(duì)纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)的把控，按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展相應(yīng)的施工作業(yè)，控制纖維混凝土配合比與攪拌時(shí)間等因素，以確保纖維混凝土性能，進(jìn)而達(dá)到路面施工標(biāo)準(zhǔn)。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]申大為.鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(4):81-83.

　　[2]溫久然，劉開(kāi)平，趙衛(wèi)東，等.水鎂石纖維混凝土在農(nóng)村公路工程中的應(yīng)用研究[J].公路，2014，(1):112-117.

　　[3]李杰.分析鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)[J].山西建筑，2013，(32):129-130.

　　作者：王啟梅 單位：貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

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