0 引言

　　地裂縫是一種緩慢發展的漸進性地質災害，在世界上許多國家都有發育，如美國、新西

　　蘭、日本、墨西哥、德國、瑞士、加拿大等國都產生過多種不同類型的地裂縫。中國的地裂縫分布十分廣泛，且近年來具有范圍不斷擴大、危害不斷加重的趨勢。在陜西、山西、河北、山東、廣東、河南及京津地區等10多個省、市的300多個市縣已發現地裂縫1000多處，危害嚴重的有400多處。在未來幾十年內，我國在地裂縫地區將相繼展開大量的地下工程建設，如何能保證地下建筑物的穩定性和正常營運，是當前擺在研究人員和工程技術人員面前的一個關鍵問題。

　　1 西安地鐵隧道襯砌變形縫新防滲技術設計應遵循的原則

　　隧道防排水遵循“以防為主、多道設防、因地制宜、綜合治理”的基本原則。遵循以

　　防為主，防、排、截、堵結合的綜合治理原則。防，利用隧道襯砌自身的防滲性能和其他

　　防水材料的作用，使隧道以外的水不能進入，產生危害。該措施還可以保護隧道外地下水

　　環境，減少地上、地下水位降低，對于地表農業生產和附近居民生活用水影響減小。排，將

　　對于地鐵工程地下結構防水原則如下:①應按照“以防為主，剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則進行設計;②應堅持以混凝土結構自防水為主，柔性附加防水為輔;③結構自防水為第1道防線，柔性附加防水層為第2道防線，對于暗挖法修建的車站與區間，二襯與防水層之間的回填注漿為第3道防線;④加強對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位的防水處理;⑤應選擇具有良好的物理、化學性能，抗滲性和無毒性、耐刺穿性的防水材料，防水材料的壽命應盡量與結構混凝土壽命相匹配;⑥搞好降水與堵水，必須在無漏水條件下施做防水層。

　　2 新防滲技術材料

　　為滿足西安地鐵隧道穿越地裂縫段主體結構變形縫的防滲要求和變形要求，所選防滲材料的大變形性能和在該變形條件下的防水性能必須十分突出;所選防滲材料的拉伸性應滿足在防滲體錯位達到50cm時，防滲體與地鐵隧道襯砌結構間粘接仍密切不脫離，防滲體不產生貫通裂縫不滲漏的要求。

　　2.1 瀝青瑪蹄脂的材料性能

　　瀝青瑪蹄脂防滲技術方案中所使用的瀝青瑪蹄脂為SBS改性瀝青與礦粉以1: 1的比例在瀝青加熱熔化條件下拌合而成。

　　2.2 瀝青混凝土的各項材料性能

　　瀝青混凝土是以瀝青為膠結劑，與礦粉、礦物骨料經過加熱、拌合、壓實而成的防滲材料。

　　2.3 玻璃纖維加筋網的材料性能

　　玻璃纖維加筋網具有以下特點:強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于堤壩、河岸、邊坡保護、舊的水泥路面、機場跑道、道路橋梁路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強、防止路面車轍疲勞裂，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度和低拉伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。

　　2.4 SBS防水卷材的材料性能

　　SBS改性瀝青防水卷材是以苯乙烯一丁二烯一苯乙烯(SBS)熱塑性彈性體做改性劑的瀝青為浸漬和涂蓋材料，上表面覆以聚乙烯膜、細砂、礦物片(粒)料或鋁箔、銅箔等隔離材料所制成的可以卷曲的片狀防水材料。產品執行國家GB18242-2000(彈性體改性瀝青防水卷材))標準)。

　　2.5 橡膠止水帶的材料性能

　　變形縫橡膠止水帶被廣泛應用于工農業給水、排水工程，鐵路、公路工程、水利工程和各種地下建筑工程中。其耐寒耐老化、耐屈撓變形、抗拉、抗壓強等適應性均較強，并具有耐酸、堿及耐礦物油、動植物油的特種性能，是工程防止滲水、漏水、減震緩沖、緊固密封的理想配件。隨著我國經濟建設的不斷發展，變形縫橡膠止水帶的需求量日趨增加。

　　3 地鐵隧道傳統防滲技術工程實例

　　西安地鐵正在興建其它線路。水文地質條件為：新建地鐵線路沿線第四系地層中賦存上層滯水、潛水及承壓水。總體上看，地下水位為北高南低，北部地下水埋深一般為3-6m，南部地下水埋深5-14 m，局部地段起伏較大。上層滯水普遍存在于地表以下淺部位的雜填土、粉質粘土、砂質粉土及粉質粘土中，其水位及水量變化受大氣降水、地下管道滲漏等因素影響，水位埋深3-l0m;潛水存在于粉細砂、中粗砂、礫砂及卵石層孔隙之中，埋深5-16 m;承壓水存在于中粗砂、礫砂及卵石層孔隙之中，埋深12-26 m。車站與區間隧道施工縫、變形縫防水措施為：

　　(1)施工縫：車站與區間隧道分段澆注的混凝土施工縫分為縱向和環向2種，采用遇水膨脹膩子條和預埋注漿管的方法進行加強防水處理，當施工縫部位出現滲漏水時，可利用預埋注漿管進行注漿堵漏處理。

　　(2)變形縫：車站的變形縫設置在車站和區間、車站和出人口以及車站和風道的接口部位，區間隧道的變形縫則設置在區間隧道與車站、區間隧道與聯絡通道接口部位。變形縫的寬度一般為20-30mm。采取以下處理措施:①在變形縫部位的模注混凝土外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模注防水混凝土之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙部位，達到密封止水的目的。注漿液可以采用水泥漿，也可以采用化學漿液。背貼式止水帶同時起到在隧道內形成防水封閉區的作用。②在變形縫部位設置中埋式止水帶，可采用橡膠止水帶或鋼邊橡膠止水帶。③變形縫內側采用密封膏進行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環向封閉。

　　3 結語

　　西安地鐵2號線穿越地裂縫隧道采用了擴大洞徑的分縫襯砌結構及變形縫的柔性連接防滲技術，但是，防滲設施適應變形的性能和長期耐久性還沒有得到深入論證。本文針對地裂縫隧道該變形縫防滲技術問題，隧道變形縫加筋瀝青瑪蹄脂電極熱熔防滲技術、隧道變形縫折疊橡膠止水帶防滲技術、瀝青瑪蹄脂加SBS柔性加筋防滲板組合防滲技術和瀝青馬蹄脂與瀝青混凝土襯砌組合防滲技術。通過防滲模型試驗開展了試驗研究。

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