摘要：汽車電子控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展，發(fā)展包括控制的精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面的較大發(fā)展?，F(xiàn)代汽車發(fā)展水平也要通過汽車的電子控制技術(shù)來衡量，是現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。電控技術(shù)的發(fā)展能夠促進(jìn)汽車維修策略的發(fā)展，具體表現(xiàn)在能夠讓出行更加便捷和安全，讓人們對于汽車的維修更加有信心，本文從汽車電控技術(shù)的發(fā)展的基礎(chǔ)上來分析現(xiàn)代汽車維修策略。

　　關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù);現(xiàn)代汽車維修;策略

　　0 引言

　　汽車電控技術(shù)隨著汽車行業(yè)和高科技的發(fā)展，對于現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展越來越重要，汽車維修的策略也隨著電控技術(shù)的發(fā)展而不斷更新，在傳統(tǒng)的故障診斷方面逐步變化為系統(tǒng)化的機電液檢測，汽車電控技術(shù)創(chuàng)新的方面投入使用對于故障的排查和類型確定具有重要的作用。汽車電控技術(shù)性能的優(yōu)劣會直接影響到汽車的駕駛性能和安全狀態(tài)。為了達(dá)到較好的維修服務(wù)效果，針對汽車電控技術(shù)的發(fā)展，本文研究了現(xiàn)代汽車維修的策略。

　　1 汽車電控技術(shù)發(fā)展概況

　　1.1 汽車電控技術(shù)簡述

　　汽車電控技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，在構(gòu)成上可以分為硬件和軟件兩個部分，包括動力傳動總成的電子控制，底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器電控系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設(shè)備或過程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動控制系統(tǒng)一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動力源等幾部分組成。從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用時向ECU提供汽車運行狀況和發(fā)動機工況等。ECU接收來自傳感器的信息，經(jīng)過信息處理以后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用時執(zhí)行ECU的專項指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系[1]。

　　1.2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展方向

　　在電子信息技術(shù)的影響下，汽車電控技術(shù)越來越朝著集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，集成化指的是在嵌入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)總線和局域網(wǎng)控制等技術(shù)下用發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器系統(tǒng)集成為動力傳輸?shù)木C合控制系統(tǒng)。將制動防抱死、驅(qū)動防滑系統(tǒng)和牽引力集成在一起形成綜合制動控制系統(tǒng)。同時汽車電控技術(shù)的發(fā)展方向決定了汽車維修的發(fā)展方向，電控技術(shù)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化讓汽車的維修對象更加電子化，進(jìn)而提高了汽車維修的效率;汽車設(shè)備維修也變得更加現(xiàn)代化，同時需要的專業(yè)汽修人員的素質(zhì)也得到相應(yīng)的發(fā)展和改變。汽車數(shù)量越來越多的情況下，汽車電控技術(shù)得到發(fā)展，汽車故障越來越多，就對修理工具的使用慢慢有了要求，設(shè)備的使用也促進(jìn)員工素質(zhì)的提升。汽車電控技術(shù)為現(xiàn)代汽車維修奠定了良好的基礎(chǔ)，并且促進(jìn)汽車維修擁有更好的發(fā)展策略[2]。

　　2 現(xiàn)代汽車維修策略

　　2.1 維修人員專業(yè)素質(zhì)的提升

　　由于汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車的整體結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜化，相應(yīng)的汽車維修設(shè)備也更加符合現(xiàn)代使用標(biāo)準(zhǔn)，汽車整體維修的技術(shù)含量提升以后，相應(yīng)的逐步對自動化設(shè)備作出相應(yīng)要求，也就自然要求維修人員的技能專業(yè)素質(zhì)跟上步伐，維修人員素質(zhì)包括了現(xiàn)代化的設(shè)備使用素質(zhì)的提升，維修的方式更加要求專業(yè)，渠道方面不斷跟進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化的渠道。通過對這些方面人員進(jìn)行素質(zhì)技能專業(yè)培訓(xùn)，在實踐維修中不斷加強實踐經(jīng)驗，對維修人員進(jìn)行技能專業(yè)考核，達(dá)到專業(yè)素質(zhì)提升的目的[3]。同時注意加強員工的維修服務(wù)意識，對專業(yè)素質(zhì)提升提供思想素質(zhì)保障。更加要讓維修的服務(wù)意識專業(yè)意識更加符合發(fā)展規(guī)律和發(fā)展目標(biāo)，利于汽車行業(yè)的更好更快發(fā)展，利于維修人員合理使用創(chuàng)新的診斷技術(shù)和設(shè)備設(shè)施[4]。

　　2.2 注重維修數(shù)據(jù)的利用

　　汽車行業(yè)中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，對于汽車行業(yè)中不斷出現(xiàn)的各種類型的新品牌和各種新裝備、新功能都有影響，隨之而來的是汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的技術(shù)水平越來越高[5]。汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)技術(shù)提高依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)能夠在維修人員遇到千百種汽車維修資料和數(shù)據(jù)的時候，幫助維修人員進(jìn)行系統(tǒng)的整理和管理，大大彌補了維修人員在新的知識、經(jīng)驗、技術(shù)和信息方面的局限性。所以，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理使用可以催生專業(yè)的汽車維修互聯(lián)網(wǎng)平臺供維修的專門使用，通過平臺可以實現(xiàn)維修數(shù)據(jù)的檢索和合理使用，維修人員依托這一平臺，實現(xiàn)查閱資料的無障礙化，并且可以在平臺上獲取專業(yè)的維修資料和培訓(xùn)資料等。進(jìn)一步用需求改善網(wǎng)絡(luò)平臺的功能，使之功能更全面化，也讓汽車行業(yè)越來越依賴于這一網(wǎng)絡(luò)平臺，使得維修數(shù)據(jù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺成為汽車維修過程的一個重要環(huán)節(jié)，注重維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用和檢索也是維修人員應(yīng)該具備的素質(zhì)和技能之一，運用得當(dāng)可以大大提升維修人員的工作效率，提升汽車行業(yè)的整體維修效率，將網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行重點應(yīng)用，在維修過程中加強維修使用的管理，避免發(fā)生意外[6]。

　　2.3 創(chuàng)新汽車診斷和檢測技術(shù)

　　現(xiàn)代汽車維修的需求隨著科技的發(fā)展日趨提高，在面對日益復(fù)雜化的汽車整體結(jié)構(gòu)和汽車故障種類時，傳統(tǒng)的檢測技術(shù)已經(jīng)對于現(xiàn)代的汽車維修要求不能夠起到很有效的作用，此時就需要對汽車診斷和檢測技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)新的目的是讓汽車診斷和檢測技術(shù)更加適用于現(xiàn)代化的汽車故障的檢測，更加利于和專業(yè)維修人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行合理適應(yīng)，對于故障的檢測更加專業(yè)化和現(xiàn)代化，在整體汽車維修的過程中，針對性提高了維修的效率和科學(xué)性，更好的促進(jìn)維修人員的職業(yè)發(fā)展，將創(chuàng)新的汽車診斷和檢測技術(shù)運用到實際的工作問題處理當(dāng)中，也是側(cè)面要求維修人員重視汽車診斷和檢測技術(shù)，這樣更加有利于增強維修人員的工作黏性和工作積極性。能夠?qū)ΜF(xiàn)代化汽車行業(yè)帶來一些有利的影響，避免一些傳統(tǒng)檢測手法造成的拆卸方面的問題，也讓維修人員結(jié)合檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上提高了工作的效率，增加客戶的滿意程度，也為自己積累了實踐經(jīng)驗，奠定了維修人員合理利用汽車診斷儀器的基礎(chǔ)[7]。

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