摘 要：為促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，提高廣西先進(jìn)制造業(yè)在全球價值鏈中的地位，重點(diǎn)研究廣西汽車制造業(yè)在全球價值鏈中的發(fā)展概況，包括產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)三個方面，并討論了當(dāng)前廣西汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中程度，探究制約廣西汽車制造業(yè)向全球價值鏈中高端攀升的影響因素，并提出促進(jìn)廣西汽車制造業(yè)向全球價值鏈中高端攀升的對策建議。

　　關(guān)鍵詞：全球價值鏈;廣西;汽車制造業(yè);產(chǎn)業(yè)升級

　　0 引言

　　“十九大”報告指出，要加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。自十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，各國的奮斗史一再證明，國家和民族的強(qiáng)盛是建立在強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)上的。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路。而發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)是應(yīng)對新科技革命、塑造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。2015年，我國立足國情和現(xiàn)實(shí)，在《中國制造2025》中提出 “三步走”戰(zhàn)略。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，國際大型的制造企業(yè)開始在全球?qū)ふ易约旱拇どa(chǎn)處，將本國價值鏈延伸至各國，于是形成了全球價值鏈。從全球價值鏈角度來研究產(chǎn)業(yè)升級，是指價值鏈中或尚未嵌入的企業(yè)通過嵌入價值鏈獲取技術(shù)進(jìn)步和市場聯(lián)系，從而提高競爭力，進(jìn)入到增加值更高的活動中。近年來，廣西的汽車制造業(yè)發(fā)展較快，汽車零部件生產(chǎn)和整車制造的核心競爭力有所提高，但缺乏國際知名自有汽車品牌、營銷渠道以及完善的汽車服務(wù)業(yè)，仍長期處于全球價值鏈低端環(huán)節(jié)，在整個汽車制造業(yè)全球價值鏈中獲得的利潤極低，并且在全球價值鏈中長期不變的發(fā)展方式容易產(chǎn)生路徑依賴，使得廣西汽車制造業(yè)升級發(fā)展更加困難。汽車制造業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)之一，同時作為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)加快其向全球價值鏈設(shè)計研發(fā)、銷售服務(wù)環(huán)節(jié)攀升的進(jìn)程。

　　1 汽車制造業(yè)的全球價值鏈與產(chǎn)業(yè)升級

　　1.1 汽車制造業(yè)的全球價值鏈構(gòu)成

　　Gereffi將全球價值鏈分為“生產(chǎn)商驅(qū)動型”和“購買商驅(qū)動型”，前者常由大型跨國制造商作為領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，后者常由大型零售商、營銷商、品牌制造商作為領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，很明顯，汽車制造業(yè)全球價值鏈屬于前者，是典型的“生產(chǎn)商驅(qū)動型”價值鏈。汽車制造業(yè)全球價值鏈包括汽車研發(fā)設(shè)計、汽車零部件生產(chǎn)、汽車整車制造、汽車銷售、汽車售后服務(wù)等五個基本環(huán)節(jié)。價值鏈的每一個環(huán)節(jié)會相互影響，如圖1所示，汽車的研發(fā)與設(shè)計會影響汽車零部件、整車生產(chǎn)過程以及汽車銷售活動，同時它也受到汽車售后服務(wù)中消費(fèi)者反饋信息的影響和制約。汽車研發(fā)設(shè)計、汽車銷售以及售后服務(wù)屬于高附加值環(huán)節(jié)，汽車零部件生產(chǎn)以及汽車整車制造屬于低附加值環(huán)節(jié)。歐美等發(fā)達(dá)國家在汽車制造業(yè)全球價值鏈中主要處于“微笑曲線”的上下游，掌握著汽車制造的品牌設(shè)計和核心技術(shù)，占據(jù)著價值鏈條中的戰(zhàn)略性環(huán)節(jié);發(fā)展中國家在汽車制造業(yè)全球價值鏈中主要處于“微笑曲線”的中游，負(fù)責(zé)汽車零部件生產(chǎn)和整車制造，所以發(fā)展中國家的汽車制造業(yè)企業(yè)需要與價值鏈中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)建立聯(lián)系才能升級發(fā)展自身。

　　1.2 汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級

　　產(chǎn)業(yè)升級是指提高企業(yè)轉(zhuǎn)向利潤更高或技術(shù)更先進(jìn)的資本和技能密集型經(jīng)濟(jì)利基能力的過程。Gereffi認(rèn)為嵌入全球價值鏈將企業(yè)放在潛在的動態(tài)學(xué)習(xí)曲線上，是產(chǎn)業(yè)升級的必然階段。嵌入全球價值鏈可使低端企業(yè)向價值鏈高端企業(yè)學(xué)習(xí)關(guān)于生產(chǎn)工藝流程改進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量提高等相關(guān)知識。廣西汽車制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)升級發(fā)展，就要抓住時機(jī)通過產(chǎn)品升級、功能升級、工藝流程升級、鏈條升級等等嵌入全球汽車制造業(yè)價值鏈，然而，在全球價值鏈中由組裝代工生產(chǎn)等勞動密集型活動向品牌設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、營銷服務(wù)等戰(zhàn)略性環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變的過程中會遇到很多困難。因此，廣西汽車制造業(yè)近年來發(fā)展迅速，汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)嶄露頭角，但在全球價值鏈中要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，其過程必然艱難。

　　2 廣西汽車制造業(yè)主要價值鏈環(huán)節(jié)發(fā)展概況

　　2.1 產(chǎn)品制造

　　近年來，廣西汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，形成了品種多樣、系列寬泛、較為完善的整車和零部件生產(chǎn)體系，初步形成了以柳州為中心，以玉林、桂林為基地并輻射南寧的汽車制造業(yè)集群。

　　2.1.1 零部件生產(chǎn)

　　汽車零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的價值鏈效應(yīng)低，一般是發(fā)達(dá)國家委托發(fā)展中國家代工生產(chǎn)。

　　汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個基本部分組成，所以可將汽車零部件按其性質(zhì)分為動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電子電氣系統(tǒng)。由表1知，廣西在動力系統(tǒng)方面的汽車零部件生產(chǎn)能力較強(qiáng)，擁有三家全國重點(diǎn)企業(yè)，而在底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電子電氣系統(tǒng)方面的汽車零部件生產(chǎn)能力比起我國其他省份較弱，還沒有企業(yè)被列為全國重點(diǎn)企業(yè)。可見廣西在汽車零部件生產(chǎn)方面發(fā)展迅速，但仍有待加強(qiáng)。

　　廣西汽車零部件生產(chǎn)除動力系統(tǒng)外，其他部分發(fā)展尚不成熟，汽車零部件產(chǎn)品單一，使得廣西汽車制造業(yè)向價值鏈高端攀升存在原材料短缺的基礎(chǔ)性制約，向全球價值鏈攀升具有一定的困難。

　　2.1.2 整車制造

　　整車制造因其技術(shù)含量不高，不屬于全球價值鏈中的戰(zhàn)略性環(huán)節(jié)，所以產(chǎn)業(yè)附加值不高，目前整車制造環(huán)節(jié)在全球價值鏈中主要由發(fā)展中國家完成。

　　廣西汽車制造業(yè)嵌入全球價值鏈程度不高，但多年的發(fā)展使廣西已具有汽車整車制造的能力并在這一環(huán)節(jié)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，給汽車制造業(yè)全球價值鏈做出了貢獻(xiàn)，奠定了向全球價值鏈中高端攀升的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。如圖2所示，廣西汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，2016年同比增加9.5%;汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)也長期保持在300多家。如圖3所示，2011年廣西開始出現(xiàn)11家汽車整車制造企業(yè)，2016年仍有8家汽車整車制造企業(yè)，近年來廣西汽車整車制造產(chǎn)量一直處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢，2016年，汽車整車產(chǎn)量同比增長約7%。

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