期刊名稱(chēng)：	柴油機(jī)
	期刊級(jí)別：	省級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	31-1261/TK
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	1001-4357
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司
	主辦單位：	七一一研究所
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　　《柴油機(jī)》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《柴油機(jī)》Diesel Engine(雙月刊)1979年創(chuàng)刊，工程技術(shù)類(lèi)國(guó)家一級(jí)期刊。雜志面向科研、生產(chǎn)、使用第一線，以實(shí)用技術(shù)為主要報(bào)道內(nèi)容，在柴油機(jī)行業(yè)及相關(guān)行業(yè)具有很大的影響，被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)工程技術(shù)人員的良師益友，是各有關(guān)單位學(xué)術(shù)交流、信息溝通、拓展新產(chǎn)品的重要窗口。《柴油機(jī)》主管單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，主辦單位：七一一研究所，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：31-1261/TK，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1001-4357

　　• 期刊欄目：綜述、性能與凈化、結(jié)構(gòu)與減磨、減振與降噪、工藝與材料、電控與監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)與附件、相關(guān)技術(shù)。

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄

　　• 辦刊宗旨：《柴油機(jī)》雜志自面世以來(lái)得到各方面好評(píng)，多次榮獲優(yōu)秀科技期刊稱(chēng)號(hào)。在行業(yè)與應(yīng)用部門(mén)中覆蓋面廣，影響力大、實(shí)用性強(qiáng)。讀者遍布全國(guó)各地的柴油機(jī)公司(廠)、高等院校、科研院所、動(dòng)力機(jī)械廠、造船廠和機(jī)車(chē)制造廠等。本雜志不僅著眼船舶、汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)林機(jī)械、機(jī)車(chē)以及電站等領(lǐng)域內(nèi)的大、中、小功率柴油機(jī)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)關(guān)注與柴油機(jī)行業(yè)密切相關(guān)的排放法規(guī)、控制技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、新材料、新工藝、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、油料等方面的最新進(jìn)展。

　　• 影響因子：截止2014年萬(wàn)方：影響因子：0.136;總被引頻次：190

　　截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.219;綜合影響因子：0.107

　　• 《柴油機(jī)》雜志2015年第 4期收錄論文：

　　船用柴油機(jī)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)……………………………………景國(guó)輝 沈建平

　　柴油/天然氣電控雙燃料技術(shù)研究……………………………………唐努 鄭翱昱 劉開(kāi)敏 錢(qián)波

　　高壓共軌柴油機(jī)后噴對(duì)機(jī)油稀釋影響的試驗(yàn)研究……………………………………李進(jìn)普 沈國(guó)華 任向飛 王亮 曹付廣 劉健 劉宏洋 牛立亞 馬燕 侯亮

　　自由活塞熱氣機(jī)性能仿真方法研究……………………………………張?chǎng)武?顧根香 楊欣 潘衛(wèi)明

　　基于AMESim的柴油機(jī)調(diào)速器仿真優(yōu)化研究……………………………………楊波 杜寶國(guó) 崔靖晨 隆武強(qiáng) 田江平 黃貴川 何利

　　船用新型電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)分析及管理……………………………………苑仁民

　　基于Chen模型的缸蓋冷卻水腔內(nèi)沸騰傳熱研究……………………………………王銀 歐陽(yáng)光耀 劉琦 張萍

　　投稿論文：柴油/天然氣電控雙燃料技術(shù)研究

　　引言目前,柴油價(jià)格雖有所回落,天然氣價(jià)格有上升的趨勢(shì),但不足以降低人們對(duì)天然氣的使用信心。從排放方面講,柴油的排放高于天然氣的,對(duì)環(huán)境污染以及人類(lèi)的健康帶來(lái)極大的威脅。從儲(chǔ)量方面來(lái)講,天然氣的使用期限要比石油多50年。在價(jià)格方面,天然氣剛剛由家用天然氣向車(chē)用及陸用發(fā)電天然氣轉(zhuǎn)型,其固定使用還處于上升時(shí)期。因此各主機(jī)廠紛紛開(kāi)展柴油/天然氣雙燃料技術(shù)的研究,特別是電控雙燃料技術(shù)。1電控雙燃料系統(tǒng)原理介紹柴油/天然氣電控雙燃料技術(shù)是在不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,是在原機(jī)上增加了燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)、油氣切換系統(tǒng)以及電控模塊ECU來(lái)實(shí)現(xiàn)的。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤庀到y(tǒng)主要有LNG氣罐、蒸發(fā)器、流量計(jì)、過(guò)濾器、調(diào)壓閥、壓力平衡調(diào)節(jié)閥、速斷電磁閥組成。蒸發(fā)器的主要作用是汽化天然氣,汽化后的天然氣壓力瞬間增大,再通過(guò)一個(gè)高壓減壓器后暫時(shí)儲(chǔ)存在緩沖罐中,緩沖罐也可彌補(bǔ)加速時(shí)供氣不足所帶來(lái)的缺陷。壓力平衡調(diào)節(jié)閥主要用于控制燃?xì)馀c空氣間壓差。速斷電磁閥用于緊急情況時(shí)快速地切斷氣源。燃?xì)鈬娚洳捎枚帱c(diǎn)噴射系統(tǒng),即在發(fā)動(dòng)機(jī)每缸的進(jìn)氣道支管上布置單獨(dú)的燃?xì)鈬娚溟y。