摘 要：路基是公路的主體工程，是路面的基礎(chǔ)。保證公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量、公路使用壽命的關(guān)鍵，本文從施工測(cè)量、路基土方施工、和小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制等方面闡述了路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施，并講述了路基施工過(guò)程中一些病害的現(xiàn)場(chǎng)處理方法。

　　[關(guān)鍵詞] 路基 施工 質(zhì)量控制

　　1前言

　　公路工程施工是一個(gè)綜合性的復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，由于道路等級(jí)的不同的路面結(jié)構(gòu)的差異對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制提出不同的要求與方法。近年來(lái)，在針對(duì)我國(guó)部分地區(qū)公路病害的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有許多公路病害的發(fā)生是由于路基強(qiáng)度不足引起的。路基強(qiáng)度是道路的根本，只有按照一定的施工工藝精心施工并采取合理的檢測(cè)控制手段，才能保證施工的質(zhì)量，只有把路基的施工質(zhì)量控制好，才能給結(jié)構(gòu)層、面層奠定良好的基礎(chǔ)。

　　2路基施工的質(zhì)量要求

　　2.1具有足夠的穩(wěn)定性 為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　2.2具有足夠的強(qiáng)度 為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

　　2.3具有足夠的水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

　　3質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

　　3.1施工測(cè)量 其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤：二是路線主要控制樁如交點(diǎn)!轉(zhuǎn)點(diǎn)!圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等，采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù);三是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高;四是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí).測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。特別是路基頂面縱橫標(biāo)高的控制，要嚴(yán)格把關(guān)。

　　3.2路基土方施工 區(qū)域內(nèi)所有改建及新建工程，路基土方施工多為填方路基，很少有挖方路基。

　　填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層.壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi);二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。

　　當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)結(jié)合料〔石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm-30cm的穩(wěn)定層。

　　3.3松鋪厚度的控制 松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，高速公路及一級(jí)路規(guī)定不超過(guò)30cm，二級(jí)及二級(jí)以下公路松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)50cm，以保證壓實(shí)度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

　　嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。否則缺坡別補(bǔ)難以保證路堤的整體穩(wěn)定。

　　3.4撐握壓實(shí)方法 壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱;先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度;先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，可由路中線向路堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎適部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm-20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。本文由教育大論文下載中心WwW.JiaoYuDa.CoM整理

　　3.5機(jī)械作業(yè)的合理安排 應(yīng)根據(jù)工程地形、地貌、路基斷面形狀.用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。兩側(cè)取土且填高在3m以內(nèi)的路堤，可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填、并配平地基分層整平，土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

　　集中取土路段，運(yùn)土1km以內(nèi)，可用鏟運(yùn)杌運(yùn)送輔用推土機(jī)取土，距離超過(guò)1km需增用挖掘機(jī)并裝載機(jī)配自卸車運(yùn)輸。要根據(jù)挖裝設(shè)備的能力配備汽車數(shù)量。總之，合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)，是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

　　4小橋涵洞及其他構(gòu)筑物控制的要點(diǎn)

　　橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會(huì)發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常修補(bǔ)路面。也會(huì)導(dǎo)致堵塞交通，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。

　　4.1.填料 在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m，拱橋臺(tái)背不少子臺(tái)高的3倍--4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤項(xiàng)面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

　　4.2.填筑 橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填;涵頂填土的松鋪厚度小于50cm～100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

　　4.3.排水 橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入;對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)在其上設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

　　4.4.壓實(shí) 應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理〔如摻生石灰)，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

　　為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械.只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜。在施工中，會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

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